本实用新型涉及离心压缩机技术领域，具体地说是一种用于齿式离心压缩机的防气蚀降噪声油路系统。
背景技术：
目前的齿式离心压缩机油路采用主、辅油泵联动运行，压缩机开机前，辅助油泵运行，以供各零件需要的油量，压缩机启动后，辅助油泵关闭，主油泵由主电机带动工作，给压缩机供油，停机后，辅助油泵自动运行，以冷却零部件。在两个泵切换时，由于间隔时间比较长，在主油泵或辅助油泵前后的管路内会生成气体，从而造成油泵的汽蚀现象及噪音的产生。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于齿式离心压缩机的防气蚀降噪声油路系统，在油路系统的辅助油泵单向阀前后、主油泵前后及主油泵与主油泵单向阀之间增加导油/导气管，避免了主、辅油泵运行切换时发生汽蚀现象，降低了运行噪声。
为实现上述目的，设计一种用于齿式离心压缩机的防气蚀降噪声油路系统，包括油箱、主油泵、辅助油泵、主油泵单向阀、主油泵导油/导气管、主油泵导油调节阀、辅助油泵导油调节阀、辅助油泵导油/导气管、辅助油泵单向阀，其特征在于：油箱采用油路连接主油泵单向阀的一端，主油泵单向阀的另一端采用油路连接主油泵的一端，主油泵的另一端采用油路连接辅助油泵单向阀的一端，辅助油泵单向阀的另一端采用油路连接辅助油泵的一端，接辅助油泵的另一端采用油路连接油箱；位于主油泵单向阀的前后两端的油路上并联主油泵导油/导气管；位于主油泵的前后两端的油路上并联另一主油泵导油/导气管；位于辅助油泵单向阀的前后两端的油路上并联辅助油泵导油/导气管。
所述的另一主油泵导油/导气管上设有主油泵导油调节阀。
所述的辅助油泵导油/导气管上设有辅助油泵导油调节阀。
本实用新型同现有技术相比，提供一种用于齿式离心压缩机的防气蚀降噪声油路系统，在油路系统的辅助油泵单向阀前后、主油泵前后及主油泵与主油泵单向阀之间增加导油/导气管，避免了主、辅油泵运行切换时发生汽蚀现象，降低了运行噪声。
附图说明
图1为本实用新型结构连接图。
参见图1，1为油箱，2为辅助油泵，3为辅助油泵单向阀，4为辅助油泵导油/导气管，5为辅助油泵导油调节阀，6为主油泵导油调节阀，7为另一主油泵导油/导气管，8为主油泵，9为主油泵导油/导气管，10为主油泵单向阀。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，油箱1采用油路连接主油泵单向阀10的一端，主油泵单向阀10的另一端采用油路连接主油泵8的一端，主油泵8的另一端采用油路连接辅助油泵单向阀3的一端，辅助油泵单向阀3的另一端采用油路连接辅助油泵2的一端，接辅助油泵2的另一端采用油路连接油箱1；位于主油泵单向阀10的前后两端的油路上并联主油泵导油/导气管9；位于主油泵8的前后两端的油路上并联另一主油泵导油/导气管7；位于辅助油泵单向阀3的前后两端的油路上并联辅助油泵导油/导气管4。
另一主油泵导油/导气管7上设有主油泵导油调节阀6。
辅助油泵导油/导气管3上设有辅助油泵导油调节阀5。
辅助油泵单向阀3先后辅助油泵导油/导气管4，使用手阀调节回流孔径，主油泵单向阀10前后、主油泵8前后增加主油泵导油/导气管9及另一主油泵导油/导气管7，使用手阀调节回流孔径。
压缩机启动前润滑油由辅助油泵2从油箱1中抽油，经辅助油泵单向阀3进入油冷，同时部分油流经主油泵8，主油泵8在运行前，其前面的管道里有空气，空气经由另一主油泵导油/导气管7和主油泵导油/导气管9回流到油箱1，而从辅助油泵单向阀3过来的油经主油泵导油调节阀6、另一主油泵导油/导气管7、主油泵导油/导气管9在一段时间内使得主油泵8前后、主油泵单向阀10前后充满油，且无气泡；当辅助油泵2停止运转，主油泵8运转时，避免吸入空气，降低了噪声；主油泵8运行，辅助油泵2停止时，从主油泵8排出的油主要进入油冷，其中一部分有通过辅助油泵导油/导气管4和辅助油泵导油调节阀5，使得辅助油泵2前后、辅助油泵单向阀3前后充满油，当主油泵8停止时，辅助油泵2迅速启动，避免了管道内空气的吸入，从而避免汽蚀和降低噪声。