无油阴阳双转子螺杆的制作方法

本发明属于无油螺杆技术领域，特别涉及一种无油阴阳双转子螺杆。

背景技术：

可以理解，无油双螺杆一般包括阳螺杆，及与阳螺杆匹配的阴螺杆，且阳螺杆与阴螺杆共同装配在机壳内时，其阴、阳螺杆的齿部共同会形成一齿间容积，且可以根据外在转动机构对阴、阳螺杆的转动驱动，来实现对调节齿间容积的大小，进而实现吸排气的作用。

目前现有无油双螺杆，其阳螺杆与阴螺杆之前是对称设置的，具体地，阳螺杆与阴螺杆共同装配在机壳上时，阳螺杆与阴螺杆上中心线连接而成的平面与地面之间是平行设置的，且阳螺杆与阴螺杆上齿部的最大外径是一样的，这样就造成了阳螺杆与阴螺杆相互配合时，其两者共同形成的齿间容积所吸收的气体压缩不够充分，相应地，由该阴、阳螺杆工作所产生的吸排气的强度不高，这样就不能充分利用无油双螺杆工作时产生的吸排气特点，来对应制备具有高效率的空气压缩机。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种解决上述技术问题的无油阴阳双转子螺杆，其中该无油阴阳双转子螺杆中阴螺杆与阳螺杆之间彼此之间是不对称的。

为解决上述技术问题，本发明提供一种无油阴阳双转子螺杆，包括阳螺杆，相对阳螺杆设置的阴螺杆，所述阳螺杆与阴螺杆的两齿部共同形成有一齿间容积，且所述齿间容积的大小随阴、阳螺杆的转动不断变化；其特征在于：所述阳螺杆与阴螺杆的头数比为4_∶6，且所述阳螺杆与阴螺杆之间彼此不对称。

作为本发明的优选方案，所述阳螺杆的中心线与阴螺杆的中心线之间的连接面与地面之间形成一夹角P，其中，25°≤P≤35°。

作为本发明的优选方案，所述夹角P为30°。

4、根据权利要求1所述的无油阴阳双转子螺杆，其特征在于：所述阳螺杆上齿部的最大外径大于所述阴螺杆上齿部的最大外径。

作为本发明的优选方案，所述阳螺杆上齿部的最大外径与阴螺杆上齿部的最大外径之间的差值不大于所述阳螺杆上齿部最大外径的百分之五。

作为本发明的优选方案，所述阴、阳螺杆上齿部的外端面上分别开设有至少一个密封圈槽，且所述密封圈槽包围了对应阴、阳螺杆上的转轴部。

作为本发明的优选方案，所述阳螺杆与阴螺杆在其齿部的外端面上分别开设有两个密封圈槽。

作为本发明的优选方案，所述阴、阳螺杆上转轴部的外端面上均匀地开设有4个螺丝孔，且所述4个螺丝孔的重心设置在对应阴、阳螺杆上转轴部外端面的工艺孔上。

作为本发明的优选方案，所述阴、阳螺杆分别由锻打件制备而成。

作为本发明的优选方案，所述阴、阳螺杆的材质为45号钢。

由于上述技术方案的运用，本发明的无油阴阳双转子螺杆具备以下优点：

本发明的无油阴阳双转子螺杆，通过对阳螺杆与阴螺杆非对应的结构设置，这样阴、阳螺杆各自在转动的过程中，其阴、阳螺杆上的齿部对齿间容积吸收的气体压缩更加充分，并可完全排出，进而实现了应用该无油阴阳双转子螺杆制备的空气压缩机的高性能，达到压缩空气制热并高气能驱动的目的。

附图说明

图1表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆处于吸气过程中。

图2表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆的吸气过程结束。

图3表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆处于压缩过程的起始状态。

图4表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆处于压缩气体的过程中。

图5表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆压缩气体过程结束。

图6表示本发明的无油阴阳双转子螺杆的结构示意图，其中阴、阳螺杆处于排气过程中。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明所提供的无油阴阳双转子螺杆100，包括阳螺杆20，及相对阳螺杆20设置的阴螺杆10，可以理解，所述阳螺杆20与阴螺杆10的两齿部121共同形成有一齿间容积，且所述齿间容积的大小是随阴、阳螺杆(10、20)的转动不断变化，进而实现该无油阴阳双转子螺杆100工作时，吸收外界气体，并用阴、阳螺杆(10、20)的齿部121压缩所吸收的气体并最后得到温度高，气能大的压缩气体，然后再将其向外进行排放的功能，进而实现了应用该无油阴阳双转子螺杆100制备的空气压缩机的高性能，达到压缩空气制热并高气能驱动的目的。

在本实施例中，所述阳螺杆20与阴螺杆10的头数比为4_∶6，亦即本实施例的阳螺杆20具有4头数，而阴螺杆10具有6头数。且本实施例的阳螺杆20与阴螺杆10之间的结构是不对称的。

具体地：所述阳螺杆20的中心线与阴螺杆10的中心线之间的连接面与地面之间形成一夹角P，其中，25°≤P≤35°，优选地P＝30°。亦即，本实施例的阳螺杆20与阴螺杆10相互配合并装配至机壳内时，其阳螺杆20与阴螺杆10之间是相互倾斜设置的，这样便于阴、阳螺杆(10、20)从吸气，且也可以将阴、阳螺杆(10、20)上齿部121具体用于压缩气体的部分其齿间容积可以设置为尽可能的小，以实现对该阴、阳螺杆(10、20)工作时所吸收的气体进行充分压缩。当然了，为了实现该阴、阳螺杆(10、20)对气体的充分压缩，其阴、阳螺杆(10、20)上各自的型线的曲面相比现有技术也做个适应性的改进，具体可参见附图。

另外，本实施例中的阳螺杆20与阴螺杆10其齿部121的最大外径也设置为不同了，具体地，所述阳螺杆20上齿部121的最大外径要大于所述阴螺杆10上齿部121的最大外径，且所述阳螺杆20上齿部121的最大外径与阴螺杆10上齿部121的最大外径之间的差值不大于所述阳螺杆20上齿部121最大外径的百分之五。这也是了为了实现该无油阴阳双转子螺杆100在工作时，对其所吸收的气体的充分压缩而进行的结构改进。

可以理解，本实施例的无油阴阳双转子螺杆100在工作时，阳螺杆20与阴螺杆10件的齿间容积沿着齿部121的长度方向依次是处于吸气、压缩气体、排气作用。这样当将阴、阳螺杆(10、20)装配至机壳上时，其具体用于将阴、阳螺杆(10、20)所排出的气体进行导出的出气口是设置在机壳上的，而对本领域技术人员来说，其机壳的出气口是设置在邻近阴、阳螺杆(10、20)上转轴部122设置的，而转轴部122与机壳之间是用齿轮，轴承进行装配的，这样可以理解，该阴、阳螺杆(10、20)的转轴部122与机壳之间不可避免的存在气体泄漏的情形。为此，本实施例在阴、阳螺杆(10、20)上齿部121的外端面上分别开设有至少一个密封圈槽123，优先开设有两个密封圈槽123，且所述密封圈槽123是包围了对应阴、阳螺杆(10、20)上的转轴部122。这样阴、阳螺杆(10、20)在转动的过程中，其上的密封圈槽123也会随之进行高速转动，并形成了一个气流圈，以通过气流圈来阻挡气体的泄漏。

作为本发明的优选方案，所述阴、阳螺杆(10、20)上转轴部122的外端面上均匀地开设有4个螺丝孔124，且所述4个螺丝孔124的重心设置在对应阴、阳螺杆(10、20)上转轴部122外端面的工艺孔上。亦即，在阴、阳螺杆(10、20)的转轴部122与齿轮、轴承进行装配时，本实施例具体是用螺丝来对齿轮、轴承进行限位装配时，其相比现有用圆螺母来拧紧配合，其不仅结构简单，操作方便，而且装配后得到的阴、阳螺杆(10、20)的动平衡性也要好，亦即本实施例的无油阴阳双转子螺杆100其装配后的稳定性要更高。

作为本发明的另一种改进，本实施例的阴、阳螺杆(10、20)具体是用45号钢材质的锻打件制备而成，已替代原有的由球墨铸铁浇铸而成的方式，可以理解，本实施例的阴、阳螺杆(10、20)采用锻打件制备相比现有的，在密度、韧度、硬度、成品率及气密性方面均有较大的改进，以进一步满足本实施例的无油阴阳双转子螺杆100工作时对气体高压缩的使用要求。

下面就本实施例的无油阴阳双转子螺杆100的工作时的吸气、压缩气体和排气三个过程，做具体的解释说明：

当该无油阴阳双转子螺杆100处于吸气过程中，阳螺杆20顺时针旋转，阴螺杆10逆时针旋转。随着阴、阳螺杆(10、20)的开始运动，由于阴、阳螺杆(10、20)上齿部121的一段逐渐脱离啮合而形成的齿间容积扩大，在其内部形成了一定的真空，而齿间容积又仅与吸气口连通，因此气体边在压差作用下流入其中，并实现吸气作用。如附图1所示，阴、阳螺杆(10、20)旋转的过程中，阳螺杆20不断从阴螺杆10的齿槽中脱离出来，齿间容积不断扩大，并通过吸气口保持连通；如附图2所示，阳螺杆20与阴螺杆10齿间容积达到最大时，随着阴、阳螺杆(10、20)的旋转，齿间容积在此位置与吸气口断开，吸气过程就结束。

当该无油阴阳双转子螺杆100处于压缩气体的过程中，阴螺杆10是顺时针旋转，而阳螺杆20是逆时针旋转的。如附图3所示，压缩过程即将开始，该阴、阳螺杆(10、20)是处于一个密闭的空间中，且齿间容积随着阴、阳螺杆(10、20)的转动就要开始减小；如附图4、附图5所示，随着阴、阳螺杆(10、20)的旋转，齿间容积由于齿部121的啮合不断减小。被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减小，导致压力升高，从而实现气体的压缩过程。

当该无油阴阳双转子螺杆100处于排气的过程中，阴、阳螺杆(10、20)的齿间容积与出气口是连通的，即开始了排气过程，如附图6所示，随着齿间容积不断减小，具有排气压力的气体逐渐通过出气口被排出，这个过程持续到阴、阳螺杆(10、20)的齿部121末端的型线完全啮合，此时，阴、阳螺杆(10、20)的齿间容积内的气体通过出气口完全排出，相应地，齿间容积的体积将变为零。

综上，本发明的无油阴阳双转子螺杆，通过对阳螺杆与阴螺杆非对应的结构设置，这样阴、阳螺杆各自在转动的过程中，其阴、阳螺杆上的齿部对齿间容积吸收的气体压缩更加充分，并可完全排出，进而实现了应用该无油阴阳双转子螺杆制备的空气压缩机的高性能，达到压缩空气制热并高气能驱动的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。