一种C5/C6异构化装置用离心压缩机的制作方法

本发明属于石油化工技术领域，具体涉及到一种c5/c6异构化装置配套用的离心压缩机。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，环境保护对工业生产的要求日趋严格。汽车尾气对大气污染的严重性已引起人们密切关注，清洁汽油的生产已提到十分紧迫的日程上来了。目前我国车用汽油的主要组分是催化汽油、少量重整高辛烷值组分，部分厂在高牌号车用汽油中加入少量的mtbe和烷基化油，造成了车用汽油烯烃和硫含量高、道路辛烷值低、辛烷值分布不均匀、苯含量偏高等问题，这些问题的解决必须调整汽油的组分。根据我国的具体情况，降低催化汽油中的烯烃含量是一条重要途径，同时适当增加重整汽油的加入量，就可基本解决汽油烯烃和苯含量偏高问题，，辛烷值基本可以满足要求。但是对高牌号汽油会带来成品汽油密度偏高，为达到抗爆指数要求，而造成研究法辛烷值过剩等问题。由此可见目前我国清洁汽油配方中缺少一种低烯烃、低硫含量、低密度、道路辛烷值中等的调合组分，c5/c6异构化油正适合这种需求。

80年代末，随着对汽油低铅化和无铅化的要求的增加，c5/c6异构化工艺得到迅速发展。从c5、c6烷烃的沸点及辛烷值可以看出，c5异构化后辛烷值可提高30～40个单位，c6异构化后辛烷值可提高50～70个单位，因此，c5/c6正构烷烃值是提高汽油辛烷值的最经济有效的方法之一。

采用清洁生产工艺、生产环境友好产品是炼油企业面临的重大挑战，c5/c6正构烷烃异构化工艺可以生产无硫、无烯烃以及辛烷值高的异构化油，异构化油是理想的汽油调合组份。

为了加速发展c5/c6正构烷烃异构化的工艺，我们必须自行设计和创造新型的异构化装置所用的压缩机，来保证异构化工艺的完整性。

技术实现要素：

本发明是为了满足c5/c6异构化工艺的特殊要求，寻求一种c5/c6异构化工艺装置用离心压缩机，即一种特殊的异构化装置用离心式压缩机。

本发明的c5/c6异构化装置用离心式压缩机，包括定子组部、转子组部、轴承组部和干气密封等四大部分组成，

压缩机的定子组部由缸体、端盖、隔板、密封组成；

压缩机的转子组部由叶轮、主轴、隔套、平衡盘、推力盘、螺母、调整垫、止动圈组成；

压缩机的轴承组部由两个支撑轴承和一个推力轴承组成；

压缩机的干气密封有自己独立的控制单元和系统，包括本体和控制两大部分；

c5/c6异构化装置用离心压缩机的特征在于：

(1)根据c5/c6异构化整套装置的工艺要求，异构化用压缩机属于低压的产品，分子量小于10。因此c5/c6异构化装置所使用的离心压缩机多为垂直剖分型的压缩机，能够满足整套系统工艺的要求；

(2)隔板组装在一起形成隔板束，隔板与隔板之间形成了压缩机压缩气体流经的位置。包括扩压器、弯道和回流器，压缩机的扩压器采用无叶扩压器，根据工艺的要求，这种无叶扩压器比有叶扩压器更适合整套工艺；

(3)c5/c6异构化装置用离心压缩机的转子组部上所安装的叶轮直径一般在400mm上下，叶轮的个数一般在5～7个。叶轮在主轴上依次排列，平衡盘在单个支撑轴承的一侧。根据参数的不同，可以调节叶轮直径的大小及叶轮的数量，来调节异构化压缩机的整体性能；

(4)c5/c6异构化装置用离心压缩机叶轮的叶片形式一般选用一种，即一台异构化压缩机所使用的全都是统一的叶轮。但根据工艺参数的不同，有部分异构化压缩机使用的是两种形式的叶轮，这两种形式的叶轮也是同属一个系列的。区别为两种形式叶轮的出口宽度不同，其它尺寸相同。在相邻的两个叶轮之间，后一个叶轮的叶片设置相对于前一个叶轮的叶片偏转一定的角度；

(5)c5/c6异构化装置用离心压缩机的支撑轴承采用可倾瓦轴承，推力轴承采用金斯伯雷式的，为了保证应力条件，推力轴承的两侧采用相同的结构；

(6)c5/c6异构化装置用离心压缩机的干气密封安装在压缩机的两端，防止压缩机内部的气体向外泄露。干气密封有独立的控制系统来保证干气密封的正常运行。

本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机，所说的扩压器为无叶扩压器，根据用户所给出的机组设计数据，通过选型后，为满足用户要求的条件下，为使压缩机的性能更好，可以通过调整扩压器的形式来满足。

本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机，所说的在叶轮相邻的两个叶轮之间，后一个叶轮的叶片设置相对于前一个叶轮的叶片偏转一定的角度；对于异构化压缩机采用的叶轮叶片形式均为后弯叶片，偏移角度在10度到15度。

本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机，所说的叶轮在主轴上的排列形式是顺排，平衡盘在一侧的布置形式，可以有效的减少气体对转子产生的轴向推力，使整套机组运行更加平稳。

本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机，所说的支撑轴承和推力轴承，支撑轴承对压缩机的转子起到支撑的作用，支撑跨距的大小对压缩机的性能有决定性的作用，推力轴承是用来平衡压缩机转子所产生的轴向推力，来保证压缩机的平稳运行。

本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机，特别适合于c5/c6正构烷烃异构化的工艺，用于同c5/c6异构化装置配套受到用户一致的好评。

附图说明

图1是本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的整体剖面图；

图2是本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的定子组剖面图；

图3为本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的转子图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机作进一步的说明和补充。

如图1所示，本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机包括1定子组部、2转子组部、3轴承组部、4干气密封组四大组部。

图2所示为本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的定子组剖面图，定子组部包括11缸体、12左端盖、13右端盖、14隔板、15进风筒、16出风筒、17密封。将压缩机的上下剖分的隔板通过拉杆螺栓连接在一起形成隔板部14，气缸11两侧端盖用螺栓紧固。将隔板部通过隔板专用工具安装到筒体11内，在将左端盖12和右端盖13通过螺栓与筒体11把合，筒体下方焊接有进风筒15和出风筒16，将其它一些零件按次序安装在端盖形成完整的定子组1。

图3所示为本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的转子图，本发明的转子上的叶轮21按照如图所示依次安装在主轴22上，叶轮与叶轮之间通过隔套23进行定位，在顺排的叶轮21后安装有平衡盘24，通过锁母25和26将转子上叶轮位置固定，依次按照转子图将推力盘27、调整垫28和止动圈29安装在主轴22上形成完整的转子组。

以下我们通过具体的实施例对本发明的c5/c6异构化装置用离心压缩机的参数作进一步的说明。

实施例1c5/c6异构化装置用离心压缩机

本实施例1为六级离心压缩机，叶轮采用二元闭式叶轮，其叶片采用后弯式结构；扩压器采用无叶扩压器。根据用户现场条件具备蒸汽条件，故此实施例采用汽轮机驱动。

实施例2c5/c6异构化装置用离心压缩机

本实施例2为七级离心压缩机，叶轮采用闭式叶轮，叶轮采用二元，其叶片采用后弯结构，前后两叶轮的叶片之间偏转15度；采用无叶片扩压器。此实施例用户现场不具备蒸汽条件，故此套c5/c6异构化装置采用的是电机连齿轮箱连压缩机的形式。

实施例3c5/c6异构化装置用离心压缩机

本实施例3为七级离心压缩机，叶轮采用二元闭式叶轮，其叶片采用后弯式结构；扩压器采用无叶扩压器。根据用户现场条件具备蒸汽条件，故此实施例采用汽轮机驱动。

实施例4c5/c6异构化装置用离心压缩机

本实施例4为五级离心压缩机，叶轮采用闭式叶轮，叶轮采用二元，其叶片采用后弯结构，采用无叶片扩压器。此实施例用户现场不具备蒸汽条件，故此套c5/c6异构化装置采用的是电机连齿轮箱连压缩机的形式。

上述各方案均是为不同的用户现场运行的c5/c6异构化装置用离心压缩机的实施例，根据整套c5/c6异构化装置工艺的不同要求，c5/c6异构化装置所使用的驱动形式和压缩机的选型结构都各不相同，以上实施例只是部分在用户现场运行的c5/c6异构化装置。