本实用新型涉及一种油路结构，尤其涉及一种适用于压缩机上的压缩机润滑油路结构。
背景技术：
现有的压缩机的润滑结构通常是由压缩机启动后由轴头泵带动油泵给压缩机进行润滑，这种给压缩机润滑的方式存在很多缺点，一方面润滑工作是在压缩机启动后进行的，所以会导致压缩机在冷机状态下启动的阻力和磨损变大，长时间后会严重影响压缩机的使用寿命；另一方面在空气温度较低时，压缩机内的润滑油黏度会变大，从而使压缩机启动时的阻力更大，会严重影响压缩机和辅助机器的工作系统和使用寿命。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种可对压缩机进行循环润滑、增强压缩机使用寿命、减少磨损且节约能源的压缩机润滑油路结构。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种压缩机润滑油路结构，包括压缩机、回油路管和供油路管，所述压缩机设有轴头泵和用于回收润滑油的回油滤网，所述回油路管与回油滤网相连，所述供油路管与压缩机内部的润滑部位相连并为其输送润滑油，其特征在于：所述压缩机润滑油路结构还包括泄压油路、为压缩机冷机状态下提供润滑油的辅助润滑油路和为压缩机工作状态下提供润滑油的润滑油路，所述辅助润滑油路包括电动辅助油泵、止回阀和辅助油路管，所述辅助油路管的一端通过电动辅助油泵与回油路管相连通，另一端通过止回阀与供油路管相连通；所述润滑油路包括轴头泵、止回阀和润滑油路管，所述润滑油路管的一端通过轴头泵与回油路管相连通，另一端通过止回阀与供油路管相连通；所述泄压油路包括泄压油路管和安全阀，所述泄压油路管的一端与压缩机相连，另一端分流为两条分支泄压油路，其中一条分支泄压油路通过安全阀与电动辅助油泵相连，另一条分支泄压油路通过安全阀与轴头泵相连。
本实用新型进一步设置为：所述压缩机上还设有为润滑油加热的恒温电加热器。
本实用新型进一步设置为：所述供油路管上设有用来冷却润滑油的油冷却器。
本实用新型进一步设置为：所述供油路管上设有用于过滤、净化润滑油的油过滤器。
本实用新型进一步设置为：所述压缩机内部的润滑部位包括曲轴轴承、齿轮、活塞、机头、连杆、轴封、电机或气缸。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的技术方案主要是对压缩机内需要润滑的部位提供可持续的循环的润滑效果，以增加压缩机的使用寿命；首先是压缩机在工作之前即冷机状态下，首先可通过电动辅助油泵将回油路管内收集的润滑油通过供油路管输送至压缩机内需要润滑的部位进行润滑，此润滑油路结构可为压缩机启动之前提供预润滑以减小压缩机启动时压缩机内转动部位的磨损；其次，压缩机启动后可关掉电动辅助油泵，采用压缩机自带的轴头泵将回油路管内收集的润滑油通过供油路管输送至压缩机内需要润滑的部位进行润滑；以上两种润滑方式采用了润滑油路和辅助润滑油路并联的方式分别为压缩机在工作时以及冷机状态时进行润滑，不仅减小了压缩机内部零件之间的磨损，而且实现了润滑油的反复利用，节约了能源；此外，本技术方案还提供了泄压油路，当供油路管内提供给压缩机内部的润滑油过多时，可通过分别与润滑油路和辅助润滑油路连通的泄压油路管供给给压缩机，减小能源的损耗，同时保证了压缩机良好的润滑效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例中压缩机润滑油路结构的结构示意图。
图中示意：1-压缩机；11-回油滤网；12-轴头泵；13-恒温电加热器；2-回油路管；3-供油路管；4-润滑油路；41-润滑油路管；42-止回阀；5-辅助润滑油路；51-电动辅助油泵；52-辅助油路管；53-止回阀；6-泄压油路；61-泄压油路管；611-分支泄压油路；62-安全阀；7-油冷却器；8-油过滤器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种压缩机润滑油路结构，包括压缩机1、回油路管2和供油路管3，所述压缩机1设有轴头泵12和用于回收润滑油的回油滤网11，所述回油路管2与回油滤网11相连，所述供油路管3与压缩机1内部的润滑部位相连并为其输送润滑油，压缩机1内部的润滑部位包括曲轴轴承、齿轮、活塞、机头、连杆、轴封、电机或气缸等转动摩擦部位。所述压缩机润滑油路结构还包括泄压油路6、为压缩机1冷机状态下提供润滑油的辅助润滑油路5和为压缩机1工作状态下提供润滑油的润滑油路4。
如图1所示，所述辅助润滑油路5包括电动辅助油泵51、止回阀53和辅助油路管52，所述辅助油路管52的一端通过电动辅助油泵51与回油路管2相连通，另一端通过止回阀52与供油路管3相连通。压缩机1在工作之前即冷机状态下，可通过电动辅助油泵51将回油路管2内收集的润滑油通过供油路管3输送至压缩机1内需要润滑的部位进行润滑，此润滑油路结构可为压缩机1启动之前提供预润滑以减小压缩机1启动时压缩机1内转动部位的磨损。
如图1所示，所述润滑油路4包括轴头泵12、止回阀42和润滑油路管41，所述润滑油路管41的一端通过轴头泵12与回油路管2相连通，另一端通过止回阀42与供油路管3相连通。压缩机1启动后关掉电动辅助油泵51，采用压缩机1自带的轴头泵12将回油路管2内收集的润滑油通过供油路管3输送至压缩机1内需要润滑的部位进行润滑。
以上两种润滑方式采用了润滑油路4和辅助润滑油路5并联的方式分别为压缩机1在工作时以及冷机状态时进行润滑，不仅减小了压缩机1内部零件之间的磨损，而且实现了润滑油的反复利用，节约了能源；此外，两条油路上均设置有止回阀，可防止润滑油串流，同时，以上各油路上还设有控制油路的截止阀。
如图1所示，所述泄压油路6包括泄压油路管61和安全阀62，所述泄压油路管61的一端与压缩机1相连，另一端分流为两条分支泄压油路611，其中一条分支泄压油路611通过安全阀62与电动辅助油泵51相连，另一条分支泄压油路611通过安全阀62与轴头泵12相连。当润滑油路管41、辅助油路管52或供油路管3内的压力过大时，可通过泄压油路管61将润滑油供给给压缩机1，一方面防止油路管压力过大损坏油路结构，另一方面减小能源的损耗，保证了压缩机1良好的润滑效果。
进一步，如图1所示，所述压缩机1上还设有为润滑油加热的恒温电加热器13，用于对润滑油加热升温，使润滑油的黏度变小，减小启动磨损，润滑效果更好。所述供油路管3上设有用来冷却润滑油的油冷却器7，用于给润滑油降温，防止润滑油温度过高，影响压缩机1工作。所述供油路管3上设有用于过滤、净化润滑油的油过滤器8，用于将输送给压缩机1内部的润滑油进行过滤，防止残渣等物质进入压缩机1影响压缩机1的正常工作。
本实用新型提供的技术方案是对压缩机1内需要润滑的部位提供可持续的循环的润滑效果，以增加压缩机1的使用寿命。本技术方案中所提供的泄压油路6、辅助润滑油路5和润滑油路4也可应用在其他需要润滑的机器上，此润滑油路结构应用范围不作具体的限制。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。