本实用新型涉及液体泵相关技术领域，尤其是指一种自带冷却的高温液体泵结构。
背景技术：
现有的液压泵在长时间高温运行下，液体的热能将会传递给叶轮，而叶轮则再会逐步传递给叶轮轴，叶轮轴进一步传递给轴密封器，轴密封器再更进一步传递给驱动马达；处于液体泵中端轴密封器上的轴密封圈长期处于高温状态，导致轴密封器的封闭性能下降，就会造成液压泵漏水、漏油；处于液体泵后端的驱动马达在长期高温运行下，会造成处于液体泵前端的泵体轴承润滑油流失，轴承阻力过大，从而进一步造成轴承损坏和马达负荷过大烧坏线圈；与此同时，处于液体泵后端的驱动马达在长期高温运行下，还会造成马达线圈过热而烧坏。
技术实现要素：
本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种稳定性高且使用寿命长的自带冷却的高温液体泵结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种自带冷却的高温液体泵结构，包括泵体、轴密封器、轴冷却器和驱动马达，所述的轴冷却器、轴密封器和泵体依次安装在驱动马达上，所述的轴冷却器上设有冷却道腔体，所述的冷却道腔体与驱动马达相接触，所述的轴密封器上设有用于安装轴冷却器的凹槽，所述的轴密封器与轴冷却器过盈配合。
在轴密封器与驱动马达之间增加一个轴冷却器，并在轴冷却器中设置冷却道腔体，冷却道腔体内设有冷却液，当高温液体泵工作时能够保证驱动马达上的叶轮轴不会升温，同时能保证轴密封器在此工况下，正常寿命范围内长期工作性能的稳定性，故而也不会存在液体泵漏水、漏油的情况，驱动马达也不会因为液体泵漏水、漏油等原因而损坏；此外，由于驱动马达的叶轮轴不会升温，故而热能也无法传递给驱动马达的轴承和驱动马达的线圈，使其在此工况下，保证了轴承及线圈的使用寿命；通过轴密封器与轴冷却器之间的连接结构，能够使得轴冷却器也对轴密封器进行冷却，提高整个结构的冷却效果。
作为优选，所述轴冷却器的横截面形状为凹字形，所述的轴冷却器包括凹陷部和凸起部，所述的凸起部置于凹陷部的外侧，所述冷却道腔体的形状呈环形，所述的冷却道腔体置于凸起部中，所述轴冷却器的凸起部外侧设有进水口和出水口，所述的进水口和出水口均与冷却道腔体连通。通过轴冷却器的结构设计，一方面通过凹陷部的设计，使其能够与轴密封器更好的匹配，另一方面通过凸起部的设计，使其能够给驱动马达冷却的同时，也能够部分给轴密封器冷却；此外，进水口和出水口的设计，使得冷却道腔体内的液体能够被实时更换，以提高轴冷却器的冷却效果。
作为优选，所述的驱动马达上设有叶轮轴，所述轴冷却器的凹陷部中间设有用于通过叶轮轴的通孔，所述轴冷却器的凹陷部底部且置于靠近凸起部的一侧设有第一环形凹槽，所述的第一环形凹槽内设有第一密封圈。通过第一环形凹槽和第一密封圈的设计，能够有效防止冷却道腔体内的液体进入到驱动马达中，而损坏驱动马达。
作为优选，所述轴冷却器的凸起部底部且置于冷却道腔体的外侧设有第二环形凹槽，所述的第二环形凹槽内设有第二密封圈。通过第二环形凹槽和第二密封圈的设计，能够有效防止冷却道腔体内的液体从凸起部的外侧流出，确保轴冷却器的冷却效果。
作为优选，所述冷却道腔体的深度大于轴冷却器的凹陷部厚度。冷却道腔体的深度设计，一方面能够增加冷却道腔体的容积，从而增加冷却液的量，提高轴冷却器的冷却效果，另一方面超过凹陷部的冷却道腔体部分能够间接地与轴密封器起作用，从而对轴密封器起到降温冷却的作用。
本实用新型的有益效果是：轴密封器能够在正常寿命范围内长期工作性能的稳定性；保证了驱动马达内轴承及线圈的使用寿命；不会存在液体泵漏水、漏油的情况；结构简单，操作方便，冷却效果好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；；
图2是轴冷却器的结构示意图；
图3是图2的正视图；
图4是图3中AA处的剖面结构示意图。
图中：1.泵体，2.轴密封器，3.轴冷却器，4.驱动马达，5.叶轮轴，6.进水口，7.出水口，8.第二环形凹槽，9.第一环形凹槽，10.通孔，11.冷却道腔体，12.第二密封圈，13.第一密封圈，14.凹陷部，15.凸起部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所述的实施例中，一种自带冷却的高温液体泵结构，包括泵体1、轴密封器2、轴冷却器3和驱动马达4，轴冷却器3、轴密封器2和泵体1依次安装在驱动马达4上，轴冷却器3上设有冷却道腔体11，冷却道腔体11与驱动马达4相接触，轴密封器2上设有用于安装轴冷却器3的凹槽，轴密封器2与轴冷却器3过盈配合。
如图2、图3、图4所示，轴冷却器3的横截面形状为凹字形，轴冷却器3包括凹陷部14和凸起部15，凸起部15置于凹陷部14的外侧，冷却道腔体11的形状呈环形，冷却道腔体11置于凸起部15中，轴冷却器3的凸起部15外侧设有进水口6和出水口7，进水口6和出水口7均与冷却道腔体11连通。驱动马达4上设有叶轮轴5，轴冷却器3的凹陷部14中间设有用于通过叶轮轴5的通孔10，轴冷却器3的凹陷部14底部且置于靠近凸起部15的一侧设有第一环形凹槽9，第一环形凹槽9内设有第一密封圈13。轴冷却器3的凸起部15底部且置于冷却道腔体11的外侧设有第二环形凹槽8，第二环形凹槽8内设有第二密封圈12。冷却道腔体11的深度大于轴冷却器3的凹陷部14厚度。
其中：冷却道腔体11内设有冷却液；外部的冷却液通过进水口6和出水口7实现冷却液的更换。该高温液压泵在长时间高温运行下，液体的热能将会传递给叶轮，而叶轮则再会逐步传递给叶轮轴5，叶轮轴5上的热能将会传递给轴冷却器3的凹陷部14，而轴冷却器3的凹陷部14进一步传递给轴冷却器3的凸起部15，而凸起部15内的冷却道腔体11有循环流动的冷却液，热能将被冷却液吸收，从而降低了叶轮轴5的温度，进一步保证了轴密封器2、驱动马达4的轴承、驱动马达4的线圈不会升温，从而确保了轴密封器2的封闭性能，就不会存在液压泵漏水、漏油的问题；同时，也不会造成处于液体泵前端的泵体1轴承润滑油流失，轴承阻力过大，从而进一步造成轴承损坏和马达负荷过大烧坏线圈。此外，更改后的高温液体泵成本价还是远远低于高温磁力泵的价格，却能达到高温磁力泵的在高温情况下长期正常稳定运行的性能。