一种便于安装的刹车真空泵的制作方法

本实用新型涉及一种便于安装的刹车真空泵。

背景技术：

电动汽车作为一种环保车型逐渐被普通家庭所认可，其市场占有率也在逐渐的提升。电动汽车以电为动力，取消了传统汽车的发动机，不能采用传动汽车上用发动机提供的真空源，因而真空泵替代弥补了这样缺陷，为电动汽车的刹车系统提供有效稳定的真空源。

刹车真空泵的原理为通过电机带动活塞杆做活塞运动，从而产生真空。但是真空泵在不同电动汽车上的安装位置不用，真泵的生产厂家需要根据不同使用商做成不同的型号，而有的型号仅仅只是安装座的位置不同，但是却给厂家带来加倍的成本投入，如模具、夹具的适配等等。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于安装的刹车真空泵。

为了便于解决上述问题，本实用新型包括电机和泵体，所述的电机与泵体固定连接，电机的输出轴与泵体的输入轴连接，所述的泵体内设置有活塞组件，活塞组件分别通过进气口与出气口与外界连通，所述的电机和泵体上均设置有消音壳，所述的电机的消音壳上设置有安装组件，所述的安装组件包括安装环和安装座，所述的安装环与安装座固定连接，安装环为设置有开口的环形带，所述的环形带的两端设置有锁紧装置，安装环与所述的电机的消音壳之间设置有限位螺栓，所述的安装座上设置有安装孔；所述的锁紧装置包括两块分别与安装环两端固定连接的锁止板和锁紧螺栓，所述的锁紧螺栓依次穿过两块锁止板且锁紧螺栓通过螺母调节两块锁止板之间的间距，所述的位于螺母侧的锁止板上设置有调节组件，所述的调节组件包括两块分别位于螺母侧的锁止板的两侧调节板和一根连接杆，所述的两块调节板均套在锁紧螺栓的螺杆上，所述的连接杆穿过所述的螺母侧的锁止板分别与两个调节板固定连接，位于与螺母同侧的调节板位于螺母的外侧且与螺母接触，与螺母不同侧的调节板与螺母侧的锁止板的内侧面接触。

为了保证刹车真空泵的安装稳定性，本实用新型所述的安装环设置有两个，所述的两个安装环均与电机的消音壳之间设置有限位螺栓，两个安装环均与安装座固定连接。

为了保证安装环的结构强度和变形量，本实用新型所述的安装环的厚度为2-4mm。厚度较小，结构强度不够，厚度过大，不易变形安装。

为了避免各元件之间的连接螺栓容易松脱，本实用新型所述的安装环与电机的消音壳之间的限位螺栓和锁紧装置中的锁紧螺栓均为防松螺栓，所述的防松螺栓的螺帽的内侧固定设置有防松板，所述的防松板外圆直径大于螺帽对角之间的间距，所述的防松板的内侧面上设置有防松凸纹，所述的安装环的外表面上与螺栓接触的面为平面。

为了避免安装环与电机的消音壳之间的缝隙存水，本实用新型所述的安装环宽度方向的两侧设置有防水密封条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在进行刹车真空泵的安装时，可以先将安装组件安装在车架上，然后再将电机和泵体固定在安装环内，这样安装可以避免普通安装方式中电机和泵体可能会对安装座的安装孔造成阻挡，对安装工具造成干涉，不好安装的情况。在将电机和泵体安装的过程中，将螺母向远离锁紧螺栓的螺帽的方向转动，螺母向外转动带动与其接触的调节板向外移动，该调节板通过连接杆带动另一调节板向外移动，另一调节板与螺母侧的锁止板接触，推动该锁止板向远离另一锁止板的方向移动，使得两个锁止板之间的间距增大，安装环的内径也增大，在装入电机的过程中无需用手再将安装环撑开，能使安装过程更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A-A剖面图。

其中：1、泵体，2、电机，3、安装座，4、安装环，5、锁紧装置，1-1、进气口，1-2.、出气口，3-1、安装孔，4-1、限位螺栓，5-1、锁紧螺栓，5-2、第一锁止板，5-3、第一调节板，5-4、第二锁止板，5-5、连接杆，5-6、第二调节板，5-7、螺母。

具体实施方式

如图1和图2所示的便于安装的刹车真空泵，包括电机2和泵体1，所述的电机2和泵体1均采用现有技术，泵体1为活塞式泵体，所述的电机2与泵体1固定连接，电机2的输出轴与泵体1的输入轴连接，所述的泵体1内设置有活塞组件，活塞组件分别通过进气口1-1与出气口1-2与外界连通，所述的电机2和泵体1上均设置有消音壳，所述的电机2的消音壳上设置有安装组件，所述的安装组件包括安装环4和安装座3，所述的安装环4与安装座3固定连接，安装环4为设置有开口的环形带，所述的安装环4的厚度为2-4mm，安装环4的厚度的选择既要保证安装环4的强度还要保证安装环4的变形量，所述的安装环4宽度方向的两侧设置有防水密封条，防水密封条能够避免安装环4与电机的消音壳之间的缝隙存水。所述的环形带的两端设置有锁紧装置5，安装环4与所述的电机2的消音壳之间设置有限位螺栓4-1，所述的安装座3上设置有安装孔3-1；所述的锁紧装置5包括两块分别与安装环4两端固定连接的锁止板和锁紧螺栓5-1，两块锁止板分别为第一锁止板5-2和第二锁止板5-4，所述的锁紧螺栓5-1依次穿过两块锁止板且锁紧螺栓5-1通过螺母5-7调节两块锁止板之间的间距，锁紧螺栓5-1的螺帽靠近第一锁止板5-2，螺母5-7靠近第二锁止板5-4，第二锁止板5-4上设置有调节组件，所述的调节组件包括两块分别位于第二锁止板5-4的两侧调节板和一根连接杆5-5，所述的两块调节板分别为第一调节板5-3和第二调节板5-6，第一调节板5-3靠近第二锁止板5-4，第二调节板5-6靠近螺母5-7，所述的两块调节板均套在锁紧螺栓5-1的螺杆上，所述的连接杆5-5穿过第二锁止板5-4分别与两个调节板固定连接，第二调节板5-6位于螺母5-7的外侧且与螺母5-7接触，第一调节板5-3与第二锁止板5-4的内侧面接触。转动螺母5-7向远离锁紧螺栓5的螺帽的方向转动时，螺母5-7推动第二调节板5-6移动，第二调节板5-6通过连接杆5-5带动第一调节板5-3移动，第一调节板5-3推动第二锁止板5-4移动，第一锁止板5-2与第二锁止板5-4的间距增大，不用工作人员旋松螺母5-7后再用手撑开安装环4，安装更加方便快捷。

为了保证刹车真空泵的稳定性，本实用新型所述的安装环4可以设置有两个，所述的两个安装环4均与电机2的消音壳之间设置有限位螺栓4-1，两个安装环4均与安装座3固定连接。

本实用新型所述的安装环4与电机2的消音壳之间的限位螺栓4-1和锁紧装置5中的锁紧螺栓5-1均为防松螺栓，所述的防松螺栓的螺帽的内侧固定设置有防松板，所述的防松板外圆直径大于螺帽对角之间的间距，所述的防松板的内侧面上设置有防松凸纹，所述的安装环4的外表面上与螺栓接触的面为平面。平面能够让防松板与安装环完全接触，增强防松螺栓的防松效果。