一种车用制冷压缩机的制作方法

本实用新型属于压缩机制造技术，尤其是涉及一种车用制冷压缩机。

背景技术：

汽车空调系统是由压缩机，冷凝器，蒸发器，膨胀阀和管路等零部件组成，可制冷，制热，换气的装置，它改善了驾驶人员和乘车人员用车、乘车环境，提高了用户驾车、乘车体验。由于压缩机是汽车空调系统的关键部件，它的工作环境又非常恶劣，汽车发动机运行时的高温，路面颠簸的震动等都会带给压缩机致命性的损坏。而现有技术通常都会在压缩机离合器上安装热保护装置，来控制压缩机因温度过高而损坏。它是通过在离合器中接入熔断丝来控制压缩机工作，保护空调系统，它的缺点是：一次性的，还有热熔丝的熔点温度范围大，导致加工制作的难度，和控制时的不准确性，从而降低用户体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用制冷压缩机，以解决现有技术中车用制冷压缩机的热保护装置存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用制冷压缩机，其包括缸体、离合器组件、前盖和后盖，所述缸体内设置有活塞、斜盘传动机构和吸排气机构，所述前盖和后盖分别安装于缸体的两端，所述离合器组件安装于所述前盖的外侧，其中，所述缸体上开设有温控器安装孔，所述温控器安装孔内固定有温控器，所述温控器与离合器组件的线圈电连接，且所述温控器采用热电偶式，通过温度的高低来调节其自身的电阻值的大小。

特别地，所述缸体采用铝合金铸造成型，其上贯穿设置有呈凸筋状的缸体安装脚位，利于压缩机提高强度与散热性能。

特别地，所述温控器安装孔外通过固定螺栓固定有压板，所述压板压住温控器使其与缸体紧密接触。

特别地，所述缸体采用分体式结构，包括前缸体和后缸体，所述温控器安装孔设置于所述后缸体上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述车用制冷压缩机的温控器可以感应缸体温度的变化，从而使其自身的电阻起变化，来通过离合器控制和保护压缩机的使用。从而保护在高温环境中工作的压缩机，降低压缩机故障率，提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的车用制冷压缩机的主视图；

图2是图1中B处的局部剖面图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的车用制冷压缩机的温控器的接线示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的车用制冷压缩机的后缸体的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图4所示，本实施例中，一种车用制冷压缩机包括前缸体1、后缸体2、离合器组件3、前盖4和后盖5，所述前缸体1和后缸体2装配后形成缸体，所述缸体内设置有活塞、斜盘传动机构和吸排气机构，所述前盖4和后盖5分别安装于缸体的两端，所述离合器组件3安装于所述前盖4的外侧，所述后缸体2上开设有温控器安装孔6，所述温控器安装孔6内固定有温控器7，所述温控器7与离合器组件3的线圈电连接，且所述温控器7采用热电偶式，通过温度的高低来调节其自身的电阻值的大小。

所述后缸体2于所述温控器安装孔6外通过固定螺栓8固定有压板9，所述压板9压住温控器7使其与后缸体2紧密接触。

所述前缸体1和后缸体2均采用铝合金铸造成型，其上贯穿设置有呈凸筋状的缸体安装脚位10，利于压缩机提高强度与散热性能。

使用时，传动机构带动斜盘传动机构转动，活塞在缸孔内作往复运动，由于摩擦接触会产生热量和压缩制冷剂也会产生高温高压的气体，传递给缸体，因温控器7紧贴缸体设置，通过温控器7能感应缸体温度的变化，从而使其自身的电阻起变化，来通过离合器组件3控制和保护压缩机的使用。因为温控器可以反复使用，对其制造过程中检测控制难度就会降低，温控器的成品率就会升高，它的可靠性也就有保证了，也使压缩机在恶劣工作环境中得到保护，提高了压缩机使用寿命。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。