本实用新型涉及一种排水马达，特别涉及一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达。
背景技术：
现有冷气系统所使用的排水马达于运转停止时，未排出的水会回流至排水腔室内，而回流的冲击力过大的时候，容易溅起水花而进入到马达，而造成马达的损坏。
因此，请参阅日本第JP20090264317号专利，提供一种防止水进入电动马达的防水马达，于泵室52开口设有盖件30以及导流板15，导流板15卡合于轴210上端的凹槽212来完成组装。藉由导流板能挡住飞散往马达的水，避免水进入马达而造成马达的损坏。
以及，请再参阅中国第CN2654915(Y)号专利，提供一种具有过滤功能的排水泵，其中，该排水泵于电机轴7设有一挡水环5，藉此，可防止水由泵腔3上开口进入到电机6内，同样藉由挡水环能挡住飞散往马达的水，避免水进马达而造成马达的损坏。
不过，关于JP20090264317号专利，本申请人认为，藉由卡合的方式，将导流板卡合于叶轮的轴上端，水是有可能通过导流板与凹槽之间的空隙而沿着马达驱动轴进入到马达之内。
另外，关于CN2654915(Y)专利，本申请人认为，藉由将挡水环安装于电机轴，同样的，水同样有可能通过挡水环与电机轴之间的空隙而沿着马达电机轴进入到马达之内。
因此，由此可知，上述两件专利所提供的结构，对于防水沿着马达驱动轴而进入马达的结构，仍有改善空间。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的乃在于提供一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达，其可防水沿着马达驱动轴而进入马达。
为达上述目的，本实用新型提供一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达，包含有：
一机壳，底部具有一排水腔室，该排水腔室具有一位于顶部的第一穿孔；
一马达，设于该机壳并位于该排水腔室上方，该马达具有一位于底部的第二穿孔以及一驱动轴，该驱动轴的底端由该第二穿孔穿出；
其中，还包括：
一排水叶片，位于该排水腔室内，该排水叶片具有一芯轴，该芯轴的顶端向上露出于该排水腔室外，该驱动轴的底端插设于该芯轴的顶端，该芯轴的顶端具有一第一端面，以及由该第一端面沿该芯轴的身部周面向下定义一预定距离的第一贴合段；以及
一挡水盖，该挡水盖的顶部周侧延伸一环状翼片以及具有一开口朝下的第一套筒，该第一套筒具有一第一底面以及一第一周壁，该第一底面具有一第三穿孔，该挡水盖由该驱动轴穿设该第三穿孔而位于该第一穿孔与该芯轴之间，且该第一套筒套合于该芯轴的顶端，其中，该第一底面顶抵于该第一端面，而该第一周壁紧贴于该第一贴合段。
上述的对马达驱动轴具有防水功能的排水马达，其中：该挡水盖的顶部向上凸设一第二套筒，该第二套筒套合该驱动轴的部分轴身。
上述的对马达驱动轴具有防水功能的排水马达，其中：该芯轴顶端更凸伸有一子芯轴，该驱动轴穿过该子芯轴，该子芯轴的顶部具有一第二端面，以及由该第二端面沿该子芯轴的身部周面向下定义一预定距离的第二贴合段；该第一底面的中央更凹设有一凹槽，该凹槽的口径小于该第一套筒的口径，该凹槽套合于该子芯轴，其中，该凹槽具有一第二底面以及一第二周壁，该第二底面顶抵于该第二端面，而该第二周壁紧贴于该第二贴合段。
上述的对马达驱动轴具有防水功能的排水马达，其中：更具有一防水黏剂，该防水黏剂布施于该第一周壁与该第一贴合段之间。
藉此，本实用新型可防水沿着马达的驱动轴而进入马达。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1本实用新型第一实施例的立体图；
图2本实用新型第一实施例的局部剖视图；
图3本实用新型第一实施例的局部放大图；
图4本实用新型第二实施例的局部剖视图；
图5本实用新型第三实施例的局部剖视图；
图6本实用新型第三实施例的局部放大图。
其中，附图标记
10对马达驱动轴具有防水功能的排水马达
11机壳 13排水腔室 15第一穿孔
21马达 23第二穿孔 25驱动轴
31排水叶片 33芯轴 331第一端面
333第一贴合段 41挡水盖 43环状翼片
45第一套筒 46第一底面 461第三穿孔
47第一周壁 51防水黏剂
10’对马达驱动轴具有防水功能的排水马达
21’马达 25’驱动轴 41’挡水盖
47’第二套筒
10”对马达驱动轴具有防水功能的排水马达
21”马达 25”驱动轴 33”芯轴
45”第一套筒 46”第一底面 48”凹槽
481”第二底面 483”第二周壁 61”子芯轴
611”第二端面 613”第二贴合段
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的技术特点所在，兹举以下的实施例并配合附图说明如后，其中：
如图1至图3所示，本实用新型第一实施例所提供的一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达10，主要由一机壳11、一马达21、一排水叶片31以及一挡水盖41所组成，其中：
该机壳11，底部具有一排水腔室13，该排水腔室13具有一位于顶部的第一穿孔15。
该马达21，设于该机壳11并位于该排水腔室13上方，该马达21具有一位于底部的第二穿孔23以及一驱动轴25，该驱动轴25的底端由该第二穿孔23穿出。
该排水叶片31，位于该排水腔室13内，该排水叶片31具有一芯轴33，该芯轴33的顶端向上露出于该排水腔室13外，该驱动轴25的底端插设于该芯轴33的顶端，该芯轴33的顶端具有一第一端面331，以及由该第一端面331沿该芯轴33的身部周面向下定义一预定距离的第一贴合段333。
该挡水盖41，该挡水盖41的顶部周侧延伸一环状翼片43以及具有一开口朝下的第一套筒45，该第一套筒45内具有一第一底面46以及一第一周壁47，该第一底面46具有一第三穿孔461，该挡水盖41由该驱动轴25穿设该第三穿孔461而位于该第一穿孔15与该芯轴33之间，且该第一套筒45套合于该芯轴33的顶端，其中，该第一底面46顶抵于该第一端面第一端面331，而该第一周壁47紧贴于该第一贴合段333。藉此，可防水沿着该马达21的驱动轴25而进入该马达21。
由此可知，藉由上述的结构，能使本实用新型能够防水沿着该马达21的驱动轴25而进入该马达21。
于本实施例中，更具有一防水黏剂51，该防水黏剂51布施于该该第一周壁47与该第一贴合段333之间，其目的在于，增加该第一周壁47与该第一贴合段333之间的密合度，更加提升防水沿着该马达21的驱动轴25而进入该马达21的效果。于其于实施例中，该防水黏剂51亦可增加布施于该第一底面46与该第一端面331之间(图未视)，或是配合布施于其他不同结构的该第一套筒45以及该芯轴33一端的套合处(图未示)，因此，该防水黏剂51的实施型态，应不仅以本实施例为限。然后，若该第一套筒45套合于该芯轴33顶端的密合度已经足够，则不需要布施该防水黏剂51，因此，该防水黏剂51并非本实用新型实施时的必要元件。
以上说明了本实用新型第一实施例的结构型态，以下接续说明本实用新型第一实施例的使用状态。
请参阅如图1至图3所示，本实用新型于排水时，该排水叶片31受该马达21的驱动轴25驱动而旋转，来协助将该排水腔室13内的一水由一排水管排出(由于水逆流的状况以及排水管皆为熟知此领域技艺者所悉知，因此，于本案附图不再另外标示)。
当本实用新型停止排水的时候，该马达21停止运转而停止该驱动轴25对该排水叶片31的驱动，此时，该排水管内尚未排出的该水会回流至该排水腔室13，而原本存在于该排水腔室13内的该水会向上通过该第一穿孔15并朝该马达21出现溅射的情况，此时，由于该第一底面46紧贴于该第一端面331，而该第一周壁47紧贴于该第一贴合段333，因此，朝该马达21溅射的该水，难以沿着该第一套筒45与该芯轴33顶端之间的该驱动轴25的轴身而进入到该马达21内的，而其余朝该马达21溅射的该水，会被该环状翼片43挡住。由此可知，本实用新型除了该环状翼片43可以挡住该水进入该马达21之外，由于该第一底面46靠抵于该第一端面331，而该第一周壁47紧贴于该第一贴合段333，因此，本实用新型能达到防水沿着该马达21的驱动轴25而进入该马达21的效果。
据此，本实用新型所提供的对马达驱动轴具有防水功能的排水马达10，可有效防水沿着该马达21的驱动轴25而进入该马达21。
接着，请再参阅图4，本实用新型第二实施例所提供的一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达10’，主要概同于前第一实施例，其不同之处在于：
该挡水盖41’的顶部向上凸设一第二套筒47’，该第二套筒47’套合该驱动轴25’的部分轴身。因此，当该水朝该挡水盖41’的顶部的该驱动轴25’的时候，由于该第二套筒47’套合该驱动轴25’的部分轴身，故该驱动轴25’可藉由该第二套筒47’将该水区隔不会沾附到该驱动轴25’，藉此，具有防水沿着该马达21’的驱动轴25’而进入该马达21’的效果。
本实用新型第二实施例，其于结构及所能达成的功效概同于前第一实施例，容不再予赘述。
再来，请参阅图5及图6，本实用新型第三实施例所提供的一种对马达驱动轴具有防水功能的排水马达10”，主要概同于前第二实施例，其不同之处在于：
该芯轴33”顶端更凸伸有一子芯轴61”，该驱动轴25”穿过该子芯轴61”，该子芯轴61”的顶部具有一第二端面611”，以及由该第二端面611”沿该子芯轴61”的身部周面向下定义一预定距离的第二贴合段613”；该第一底面46”的中央更凹设有一凹槽48”，该凹槽48”的口径小于该第一套筒45”的口径，该凹槽48”套合于该子芯轴33”，其中，该凹槽48”具有一第二底面481”以及一第二周壁483”，该第二底面481”靠抵于该第二端面611”，而该第二周壁483”紧贴于该第二贴合段613”。由此可知，由于该第二底面481”靠抵于该第二端面611”，而该第二周壁483”紧贴于该第二贴合段613”，藉此，具有防水沿着该马达21”的驱动轴25”而进入该马达21”的效果。
由上述可知，由于该第二底面481”靠抵于该第二端面611”，而该第二周壁483”紧贴于该第二贴合段613”的技术特征，可使本实用新型具有防水沿着该马达21”的驱动轴25”而进入该马达21”的效果。
本实用新型第三实施例，其于结构及所能达成的功效概同于前第二实施例，容不再予赘述。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。