本实用新型涉及一种流道，具体涉及一种电动燃油泵流道。
背景技术：
燃油泵是汽车油箱中的部件，目前随着人们对排量需求，需要提高燃油泵流量，提高燃油泵流量需要提高燃油泵的转速，而提高转速的同时燃油泵的噪音加大，影响了用户使用过程中的舒适体验，需要对现有的燃油泵进行改进以降低噪音，而燃油泵供油过程中随着流量的提升油对泵内的叶片冲击加大，进而噪音增大，在流量为85-95L/h时的噪音达到48.3db，因此，需要对现有的燃油泵的流道进行改进。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有的燃油泵流量加大后噪音大的问题，而提供一种电动燃油泵流道。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：
包括泵盖油槽、叶轮油孔和下泵体油槽，并依次连通形成流道，泵盖油槽的中间段横截面为圆弧形，泵盖油槽的出油端与出油口相连通，泵盖油槽的进油端设有凹坑，凹坑的底面和凹坑的侧面为圆弧过渡，凹坑与泵盖油槽的中间段之间通过斜坡相连接，斜坡为弧形且圆弧向外凸起，凹坑和泵盖油槽分别与斜坡之间为圆弧过渡；
下泵体油槽的中间段横截面为圆弧形，下泵体油槽的进油端与进油口相连通，下泵体油槽的出油端与泵盖油槽的进油端结构相同。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
一、本实用新型增加燃油泵泵盖油槽出油端的深度(设置凹坑)和下泵体油槽进油端的深度(设置凹坑)，并通过斜坡和圆弧过度，可以减少燃油对叶轮的冲击，更好地控制冲击带来的叶轮偏摆，减小叶轮对下泵体和泵盖的摩擦，进而达到降低噪音的目的。
二、本实用新型在流量为85-95L/h时的噪音达到44.5db。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构图；
图2是泵盖的主视图；
图3是图2的圆周上的A-A展开图；
图4是图2的B-B剖视图；
图5是图4的I处局部放大视图；
图6是下泵体的主视图；
图7是图6圆周上的C-C展开图；
图8是图6的D-D剖视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1～图8来说明本实施方式，本实施方式包括泵盖油槽1、叶轮油孔3和下泵体油槽2，并依次连通形成流道，泵盖油槽1的中间段II横截面为圆弧形，泵盖油槽1的出油端与出油口5相连通，泵盖油槽1的进油端设有凹坑4，凹坑4的底面和凹坑4的侧面为圆弧过渡，凹坑4与泵盖油槽1的中间段II之间通过斜坡相连接，斜坡为圆弧形且圆弧向外凸起，凹坑4和泵盖油槽1分别与斜坡之间为圆弧过渡；
下泵体油槽2的中间段II横截面为圆弧形，下泵体油槽2的进油端与进油口6相连通，下泵体油槽2的出油端与泵盖油槽1的进油端结构相同。
具体实施方式二：结合图2来说明本实施方式，本实施方式泵盖油槽1的斜坡在泵盖油槽1的中间段II的圆周上分布的夹角α的范围为15°～25°。
其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图2来说明本实施方式，本实施方式泵盖油槽1的斜坡在泵盖油槽1的中间段II的圆周上分布的夹角α为19°。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图2和图3来说明本实施方式，本实施方式所述泵盖油槽1的中间段II的深度为L1为1.2mm。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式五：结合图3来说明本实施方式，本实施方式所述凹坑4的深度L2为3mm。其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。
具体实施方式六：结合图3来说明本实施方式，本实施方式下泵体油槽2的斜坡在下泵体油槽2的中间段的圆周上分布的夹角β为20°。
本实施方式使斜坡更加平缓，减少燃油对叶轮的冲击，从而达到降低噪音的目的。
其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式七：结合图2、图3、图6、图7和图8来说明本实施方式，本实施方式下泵体油槽2的出油端与泵盖油槽1的进油端的尺寸相同。
其它组成和连接关系与具体实施方式四或五相同。