本实用新型涉及一种喷射发动机的自然进气增压叶轮。
背景技术：
传统内燃机引擎的空气，将外界空气以自然吸气形态通过空气滤清器，然后再与化油器的汽化气油混合进入燃烧室点燃。儿利用这些空气过滤的手段，已被广泛应用于有关汽车生产工业上。例如，中国台湾专利公告第502778号“具极佳倒流效果的空气滤清器”的新型专利，主要由顶盘、滤管及底座组成，其中顶盘呈圆形状，顶端形成顶缘面，顶缘面底端形成环状的卡擎空间，各翼片间形成导引去见；滤管呈锥状，其上端直接固设于顶盘的卡擎空间处，下端则固设于具有通孔的底座处；其中导引锥面底端再延伸一定位杆，并于定位杆下固设一风扇。
虽然上述空气滤清器的倒流效果已经获得良好的改善，但上述结构只是在滤清器内部的导引锥面下，设置一动态的风扇来增加导流的西效果，并无法提升空气过滤的作用，因而只是将过滤后的空气形成单纯的导流与混合作用而已，对于打洞机的运转效率并未能提供主动性的提升作用。
因此，为了改进这一点，在专利200420037334公开了一种可装置于发动机前的空气滤清器进气口上的自然进气增压叶轮，其具有增压以提升空气动能，促进发动机运转效果的作用。该专利公开了一种自然进气增压叶轮，该增压叶轮由管形体和叶片组成。在该专利中公开了两种叶片与管形体的结合方式：1.叶片与管形体一体成型；2.叶片通过插脚插接于管形体内腔壁上所预设的对应插槽。
上述两种结合的方式都存在着一定的缺陷。1.叶片与管形体一体成型，由于叶片在管形体内是弯折设置，对于较长的管形体来说，设置模具是成本较大的，且一旦叶片出现损伤，需要全部更换。2.叶片通过插脚插接于管形体内腔壁上所预设的对应插槽。由于叶片承受的力较大，在长期使用后，插脚的连接方式会导致叶片晃动厉害，甚至脱落。
技术实现要素：
由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种喷射发动机的自然进气增压叶轮，其能有效的解决现有技术中存在的问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
一种喷射发动机的自然进气增压叶轮，包括增压叶轮上部以及增压叶轮下部，其中：所述增压叶轮上部包括一上管体、与所述上管体一体成型的上叶片，所述上管体的底部向下延伸一圈插接片；所述增压叶轮下部包括一下管体、与所述下管体一体成型的下叶片，所述下管体的外壁上设有一插接槽；通过所述插接片插入所述插接槽内将所述增压叶轮上部与所述增压叶轮下部连接，连接后所述上叶片和所述下叶片沿着相同的弧度对接。
所述上叶片和所述下叶片的弯曲弧度均为26°。
所述插接片外表面设有一外螺纹，所述插接槽内设有相匹配的内螺纹。
所述插接片上设有两个弹性伸缩的卡擎部，所述插接槽内对应位置上设有卡口，所述卡擎部卡设在所述卡口。
由于采用上述技术手段，本申请的喷射发动机的自然进气增压叶轮在尺寸较大时可以分成两个部分来制作，模具的制作成本大大降低，并可以在一处叶片损坏时方便的更换掉其中一个部分即可；同时改变了叶片与管形体的连接方式，避免了叶片插接脚结合不牢固的问题。
附图说明
图1为本申请的增压叶轮上部的结构示意图；
图2为本申请的增压叶轮下部的结构示意图。
图3为本申请的增压叶轮组合结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。
参见图1至图3所示，本申请的喷射发动机的自然进气增压叶轮，包括增压叶轮上部1以及增压叶轮下部2。
所述增压叶轮上部1包括一上管体11、与所述上管体11一体成型的上叶片12，所述上管体11的底部向下延伸一圈插接片111。上管体与上叶片一体成型，增加整体的稳定性和坚固性。上叶片的弯曲弧度为26°。
所述增压叶轮下部2包括一下管体21、与所述下管体21一体成型的下叶片22，所述下管体21的外壁上设有一插接槽211。下管体与下叶片一体成型，增加整体的稳定性和坚固性。下叶片的弯曲弧度为26°。
通过所述插接片111插入所述插接槽211内将所述增压叶轮上部1与所述增压叶轮下部2连接。通过该接插的方式，不但可以将增压叶轮上部和增压叶轮下部连接，同时还可以相对的增加连接部的稳定性。连接后所述上叶片12和所述下叶片22沿着相同的弧度对接，保证风流向的顺畅和稳定。
为了增加接插的坚固性，在所述插接片111外表面设有一外螺纹，所述插接槽211内设有相匹配的内螺纹。此外作为另一实施例，可以在所述插接片111上设有两个弹性伸缩的卡擎部，所述插接槽211内对应位置上设有卡口，所述卡擎部卡设在所述卡口。
应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。