用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组的制作方法

本实用新型属于液压控制技术领域，具体涉及到一种用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组。

背景技术：

随着社会的发展，高空作业车迎来了高速发展期。对于直臂类高空车，为了达到一定的举升高度，一般是由2节以上，套装在一起的直臂构成。

现有的高空作业车中的伸缩平衡阀组的伸缩时间较长，伸缩效率不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中高空作业车中伸缩平衡阀组的伸缩时间较长、伸缩效率不高的不足，提供了一种用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组。

本实用新型是这样实现的：用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组，包括第一平衡阀、第二平衡阀、差动电磁阀、第一油口、第二油口、第三油口、第四油口；

其中，所述第一平衡阀的第一端与所述第一油口连接，第二端与所述第三油口连接，所述第三油口与外部的伸缩油缸的大腔连接；

所述第二平衡阀的第一端与所述第二油口连接，第二端与所述第四油口连接，所述第四油口与外部的伸缩油缸的小腔连接；

所述差动电磁阀一端与所述第一平衡阀的第二端以及第三油口连接，另一端与所述第二平衡阀的第二端以及第四油口连接；

且所述第一平衡阀的第三端还与所述第二油口通过第一油路连接。

作为本实用新型的一个优选方案，所述差动电磁阀的一端与所述第一平衡阀的第二端以及第三油口连接，另一端与所述第二平衡阀的第二端以及第四油口连接。

作为本实用新型的一个优选方案，所述第一油路上设有阻尼孔。

本实用新型提供的一种用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组，相对于现有技术，其通过设置有差动电磁阀，将伸缩平衡阀与差动回路集成在一个阀组上，结构简单，布局方便，且可大大减少伸缩时间，提高伸缩效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是本实用新型实施例提供的用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组的原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

请参阅图1，用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组，包括第一平衡阀1a、第二平衡阀1b、差动电磁阀2、第一油口V1、第二油口V2、第三油口C1、第四油口C2；

其中，第一平衡阀1a的第一端与第一油口V1连接，第二端与第三油口C1 连接，第三油口C1与外部的伸缩油缸3的大腔连接；

第二平衡阀1b的第一端与第二油口V2连接，第二端与第四油口C2连接，第四油口C2与外部的伸缩油缸3的小腔连接；

差动电磁阀2一端与第三油口C1连接，另一端与第四油口C2连接；

且第一平衡阀1a的第三端还与第二油口V2通过第一油路4连接。

上述中，具体的，该用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组，工作时，当伸缩油缸3需要伸出时，从高空作业车油泵来的液压油，由第一油口V1进入，进而经过第一平衡阀1a上的单向阀油路，由第三油口C1进入伸缩油缸3的大腔。

此时，差动电磁阀2得电，阀芯换向工作在下位，实现第四油口C2到第三油口C1之间的连通，即此时伸缩油缸3的小腔中的液压油可由第四油口C2进入，经过差动电磁阀2，由第三油口C1进入至伸缩油缸3的大腔中，从而实现伸缩油缸3伸出时的差动连接，提升了伸缩油缸3的伸出速度。

并且，当伸缩油缸3需要收回时，高空作业车油泵来的液压油，由第二油口V2进入，通过第二平衡阀1b上的单向阀油路，过第四油口C2进入伸缩油缸3的小腔。

此时，第二油口V2的液压油，还可经过第一油路4进入至第一平衡阀1a，进而将第一平衡阀1a打开，进而伸缩油缸3的大腔中的液压油，可通过第三油口C1进入，经过第一平衡阀1a，进而由第一油口V1回到外部的油箱中，从而实现了伸缩油缸3的收回。

作为本实用新型的一个优选方案，差动电磁阀2一端与第一平衡阀1a的第二端以及第三油口C1连接，另一端与第二平衡阀1b以及第四油口C2连接；

进而差动电磁阀2与第三油口C1连接时，可与第一平衡阀1a共用部分油路或者管路，同理，进而差动电磁阀2与第四油口C2连接时，可与第二平衡阀 1b共用部分油路或者管路，进而可相对节省生产成本，保证整体结构较为紧凑，布局较为合理。

作为本实用新型的一个优选方案，第一油路4上设有阻尼孔5，进而由第二油口V2的进入的液压油经过第一油路4进入至第一平衡阀1a，可保证第一平衡阀1a的平稳打开。

本实用新型提供的一种用于高空作业车的差动伸缩平衡阀组，相对于现有技术，其通过设置有差动电磁阀，将伸缩平衡阀与差动回路集成在一个阀组上，结构简单，布局方便，且可大大减少伸缩时间，提高伸缩效率。

有以下几点需要说明：

(1)除非另作定义，本实用新型的实施例及附图中，同一标号代表同一含义。

(2)本实用新型实施例附图中，只涉及到与本实用新型实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。

(3)为了清晰起见，在用于描述本实用新型的实施例的附图中，层或区域的厚度被放大。可以理解，当诸如层、膜、区域或基板之类的元件被称作位于另一元件“上”或“下”时，该元件可以“直接”位于另一元件“上”或“下”，或者可以存在中间元件。

(4)在不冲突的情况下，本实用新型的同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。