本实用新型涉及液压元件技术领域，尤其是涉及一种单稳充液集成阀。
背景技术：
充液阀是目前国内现有叉车上普遍使用的是液压元件，单稳分流阀可将一个油源分成两个或者多个油源，可有效解决叉车油源不足的问题；充液阀可以为装有蓄能器的叉车提供压力储备。但限制于变速箱PTO口、叉车内部安装空间、管路布局、综合成本等因素的影响，对于目前市面上绝大多数的叉车而言，在同一辆叉车上，基本无法满足单稳分流阀和充液阀两个阀的同时安装使用。
技术实现要素：
为解决现有技术中无法满足同时安装使用单稳分流阀和充液阀的问题，本实用新型提供了一种单稳充液集成阀，其集成了现有技术中单稳分流阀和充液阀的功能，并能安装于叉车上同时实现单稳分流与充液的功能。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种单稳充液集成阀，包括阀体，阀体中设有单稳分流阀、三位二通换向阀、单向阀和二位三通换向阀，阀体上还设有进油口、出油口和充液功能口；单稳分流阀上设有c1口和c2口，三位二通换向阀还设有d1口和d2口，二位三通换向阀设有e1口、e2口和e3口；单稳分流阀与进油口相连，单稳分流阀的c1口与出油口相连，单稳分流阀的c2口分别与三位二通换向阀的d1口、单向阀和二位三通换向阀的e1口相连；单向阀还与充液功能口相连。
作为优选，阀体上还设有溢流安全阀和溢流口；溢流安全阀的一端与单稳分流阀上的c2口和二位三通换向阀的e1口相连，溢流安全阀的另一端与溢流口相连；溢流口还与二位三通换向阀上的e2口相连。
作为优选，阀体上还设有预留功能出油口，三位二通换向阀的d2口与预留功能出油口相连。
作为优选，单向阀的流通方向为流向充液功能口的方向。
作为优选，二位三通换向阀的e3口与三位二通换向阀的左侧相连并向三位二通换向阀反馈信息。
作为优选，充液功能口还与二位三通换向阀的左侧相连并向二位三通换向阀反馈信息。
作为优选，二位三通换向阀的e1口还与三位二通换向阀右侧相连并向三位二通换向阀反馈信息。
整个集成阀由单稳分流阀、三位二通换向阀、单向阀、二位三通换向阀、溢流安全阀及阀体组成。整个阀共有5个油口，其中第一个油口为进油口，为阀的进油口，油泵的高压油由此油口通入到阀体内；第二个油口为出油口，此油口为阀的主要油液出油口，由进油口进入到阀内的油液，经单稳分流功能后的大部分油液，由此油口流出，可按照需要接入相应工作元件，如通向叉车主工作油路；第三个油口为预留功能出油口，可根据不同的需要接通至不同的元件，来实现不同的功能，如接入油散，当阀体的充液的动作完成后，用于充液的那部分油液由此油口流出，通向液压油散，可为液压系统冷却降温；第四个油口为溢流口，阀体的内部反馈油液及当油液压力值超过溢流安全阀后的溢流油液，均由此油口流出，油液流回液压油箱；第五个油口为充液功能口，此油口接入蓄能器，当在阀体实现充液动作时，可在设定压力值范围内为蓄能器充液，实现充液功能。
因此，本实用新型具有以下有益效果：将单稳分流阀的单稳分流功能和充液阀的充液功能整合到单稳充液集成阀中实现在限制于变速箱PTO口、叉车内部安装空间、管路布局、综合成本等因素的影响下无法同时实现的单稳分流和充液功能，解决了现有叉车内部管路中无法同时实现单稳分流阀和充液阀的功能的问题。
附图说明
图1为本实用新型单稳充液集成阀的原理图；
图2为本实用新型单稳充液集成阀的一种主视图；
图中：阀体100、单稳分流阀1、三位二通换向阀2、单向阀3、二位三通换向阀4、溢流安全阀5、进油口6、出油口7、充液功能口8、预留功能出油口9、溢流口10、c1口11、c2口12、d1口21、d2口22、e1口41、e2口42、e3口43。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，若非特指，所有的设备和原料均可从市场上购得或是本行业常用的，下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域常规方法。
实施例1
如图1所示，一种单稳充液集成阀，包括阀体100，阀体100中设有单稳分流阀1、三位二通换向阀2、单向阀3、二位三通换向阀4和溢流安全阀5，阀体上还设有进油口6、出油口7、充液功能口8、预留功能出油口9和溢流口10；单稳分流阀上设有c1口11和c2口12，三位二通换向阀还设有d1口21和d2口22，二位三通换向阀设有e1口41、e2口42和e3口43；单稳分流阀与进油口相连，单稳分流阀的c1口与出油口相连，单稳分流阀的c2口分别与三位二通换向阀的d1口、单向阀和二位三通换向阀的e1口相连；单向阀还与充液功能口相连；溢流安全阀的一端与单稳分流阀上的c2口和二位三通换向阀的e1口相连，溢流安全阀的另一端与溢流口相连；溢流口还与二位三通换向阀上的e2口相连；三位二通换向阀的d2口与预留功能出油口相连；单向阀的流通方向为流向充液功能口的方向；二位三通换向阀的e3口与三位二通换向阀的左侧相连并向三位二通换向阀反馈信息，充液功能口还与二位三通换向阀的左侧相连并向二位三通换向阀反馈信息，二位三通换向阀的e1口还与三位二通换向阀右侧相连并向三位二通换向阀反馈信息。
油泵的油液经进油口通入到阀体内，经过单稳分流阀的单稳分流功能后，由油泵通入到阀体内的大部分油液由单稳分流阀的c1口通向出油口，出油口可根据需要接入相关元件，如接入到叉车的主工作装置中；由于油泵的转速在时刻变化，单稳分流的功能需要保证由c2口流出的油液流量稳定，故由出油口流出的油液流量随着油泵转速的变化时刻在变化；稳定分流后的小部分油液从c2口流入到阀内部的充液机构，由于充液功能口连接端的油液压力，会作用在二位三通换向阀4左侧并产生一个作用力，当此作用力小于二位三通换向阀4的右侧弹簧设定力值时，即充液功能口处压力值低于设定压力值，此时由于换向阀4弹簧力的作用，使得二位三通换向阀4处于右位，c2口油液经e1口，从e3口流出，作用在三位二通换向阀2的左端，并产生一个作用力，由于三位二通换向阀左右作用的液压油液的压力值相同，同时由于三位二通换向阀左侧弹簧的作用，此时使三位二通换向阀2处于最左位，此时经c2口流出的所有油液，都会经过单向阀3，通向充液功能口，根据相关需要而实现特定功能，如充液功能口处接通蓄能器，则此时可为与之连通的蓄能器充液；当充液功能口处的压力值达到设定压力值后，即此时因液压油压力值增高，使得作用在二位三通换向阀左侧的作用力增大，并大于二位三通换向阀4右侧的弹簧力，此时二位三通换向阀便处于左位，此时c2口流出的油液在e1口处无法流通，并产生背压，并对三位二通换向阀右侧产生一个作用力，当此段压力值逐渐增大大于设定压力值，使得作用力大于三位二通换向阀左侧弹簧力时，此时会使得三位二通换向阀处于右位，这样从c2口流出的所有油液，经d1口，通过d2口全部通向预留功能出油口，通向后续相关元件实现相应功能，如通向液压油散，来为液压系统冷却降温；在二位三通换向阀处于左位时，二位三通换向阀的e3口和三位二通换向阀之间的反馈油液会由e3口经e2口流向溢流口进而流向液压油箱；
当充液功能口连接端压力值降低到设定值时，油液通过上述阀内的反馈作用，经过三位二通换向阀的换向作用后，会再次通向充液功能口；和上述过程一致，当充液功能口压力值又升高到设定值时，油液又重新通向预留功能出油口；上述阀内换向动作，会随着充液功能口连接端压力值的变化循环往复进行下去。溢流安全阀来保证整个集成阀及系统的安全，当阀内充液机构压力值过高，超过设定压力值时，此时油液会经过溢流安全阀的溢流作用通向回油低压端，如通向油箱，来确保阀及系统安全性。
应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。