剪叉式高空作业车双向补油液压阀组的制作方法

本实用新型属于液压控制技术领域，具体涉及到一种剪叉式高空作业车双向补油液压阀组。

背景技术：

剪叉式高空作业车：是用途广泛的高空作业专用设备。它的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业。它使高空作业效率更高，安全更保障。

剪叉式高空作业车的行走一般由电机驱动与液压马达驱动两种方式。其中液压马达驱动方案具有更高的功率密度比，通过能力强及更可靠的优势而广受厂家的选用。

液压驱动方案左右两个驱动马达一般选用串联回路，在串联模式下，液压油要顺序经过两个马达，故马达转速理论上是相同的。但当剪叉式高空作业车在前进转向或后退转向时，因为其内外轮的转弯半径不同，故左右两个马达的会存在转速差。既一个马达要转的快点，一个马达要转的慢点。在这种情况下，两个马达中必有一个是主驱动马达，另外一个是被刚性结构拖着以更高速度转的情况发生。被拖着高速转的马达，就存在吸油不足而产生异响的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中剪叉式高空作业车在转弯时驱动马达产生异响的不足，提供了一种剪叉式高空作业车双向补油液压阀组。

本实用新型是这样实现的：剪叉式高空作业车双向补油液压阀组，包括第一马达、第二马达、连接外部的液压泵与第一马达以及第二马达的马达进油油路、连接外部的油箱与所述第一马达以及所述第二马达的马达回油油路和制动油路，还包括补油背压阀、第一单向阀以及第二单向阀；

其中，所述补油背压阀设于所述马达回油油路中，所述第一单向阀的一端与所述补油背压阀连接，另一端与所述第一马达的进油口连接；

所述第二单向阀一端与所述补油背压阀连接，另一端与所述第二马达的进油口连接。

本实用新型提供的一种剪叉式高空作业车双向补油液压阀组，相对于现有技术，可通过补油背压阀以及第一单向阀、第二单向阀选择性的为第一马达或者第二马达补油，避免该剪叉式高空作业车在前进转向或后退转向后，第一马达或者第二马达由于转速差出现吸油不足而产生异响的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1是本实用新型实施例提供的剪叉式高空作业车的原理示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

请参阅图1，剪叉式高空作业车双向补油液压阀组，包括第一马达1a、第二马达1b、连接外部的液压泵与第一马达1a以及第二马达1b的马达进油油路2、连接外部的油箱与第一马达1a以及第二马达1b的马达回油油路3和制动油路4，还包括补油背压阀5、第一单向阀6a、第二单向阀6b；

其中，补油背压阀5设于马达回油油路3中，第一单向阀6a的一端与补油背压阀5连接，另一端与第一马达1a的进油口连接；

第二单向阀6b一端与补油背压阀5连接，另一端与第二马达1b的进油口连接。

上述中，具体的，该剪叉式高空作业车双向补油液压阀组，在马达回油油路3上设置了补油背压阀5，通过补油背压阀5，给行走回油建立了必须的背压。

当剪叉式高空作业车车前进转向或后退转向时，即由第一马达1a的进油口或者第二马达1b的进油口进油时；

当液压油由第一马达1a的进油口进油时，第二马达1b处于转弯半径的外圈，进而第二马达1b而被拖着高速运转时，补油背压阀5可通过第二单向阀6b将一定背压的回油补给到第二马达1b。

当液压油由第二马达1b的进油口进油时，第一马达1a处于转弯半径的外圈，进而第一马达1a被拖着高速运转时，补油背压阀5可通过第一单向阀单向阀6a将一定背压的回油补给到第一马达1a。

可以理解的是，当第一马达1a或第二马达1b无论哪个进油马达处于转弯半径的外圈时，内圈马达的转需求慢，所以不存在吸空异响的问题。

本实用新型提供的一种剪叉式高空作业车双向补油液压阀组，相对于现有技术，可通过补油背压阀以及第一单向阀、第二单向阀选择性的为第一马达或者第二马达补油，避免该剪叉式高空作业车在前进转向或后退转向后，第一马达或者第二马达由于转速差出现吸油不足而产生异响的情况。

有以下几点需要说明：

(1)除非另作定义，本实用新型的实施例及附图中，同一标号代表同一含义。

(2)本实用新型实施例附图中，只涉及到与本实用新型实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。

(3)为了清晰起见，在用于描述本实用新型的实施例的附图中，层或区域的厚度被放大。可以理解，当诸如层、膜、区域或基板之类的元件被称作位于另一元件“上”或“下”时，该元件可以“直接”位于另一元件“上”或“下”，或者可以存在中间元件。

(4)在不冲突的情况下，本实用新型的同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。