本实用新型涉及一种汽车空调压缩机离合器部件，尤其涉及一种汽车空调压缩机的驱动盘总成。
背景技术：
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。空调压缩机按内部工作方式不同来分可分为以下三种：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成〉；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成〉。
变排量旋转斜盘式压缩机离合装置用于将来自汽车发动机的动力传递至变排量旋转斜盘压缩机，传统的变排量旋转斜盘压缩机离合装置包括带轮总成和驱动盘总成，其驱动盘直接固定在皮带轮上，当发动机运转时，压缩机始终同时在运转，对压缩机各部件的寿命要求很高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调压缩机驱动盘总成，其压缩机工作状态可控，从而降低了对压缩机各部件的寿命要求。
根据本实用新型的技术方案，所述汽车空调压缩机驱动盘总成，包括外支架、内支架和连动器，所述外支架和内支架之间设有缓冲件；外支架向外侧延伸形成外连接部，内支架向内侧延伸形成内连接部，所述外连接部与内连接部位于同一平面；所述外连接部上固定有吸片，吸片与外连接部和内连接部之间留有缝隙；所述连动器穿过吸片固定在内连接部上，连动器的外端设有用于限位的垫片。
进一步的，所述连动器穿过吸片的部分为锥筒形，锥筒形部分的内壁上设有槽，垫片设置于槽内。
进一步的，所述缓冲件为橡胶件。
进一步的，所述外连接部和吸片上的对应位置均设有固定孔，第一铆钉穿过固定孔将两者固定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过吸片吸合皮带轮利用摩擦力带动驱动盘运转，进而带动压缩机运转，降低了对压缩机各部件的寿命要求；同时，结构简单，噪音小，装配方便，安全可靠性好，使用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A面剖视图。
图3为采用本实用新型的离合器的结构示意图。
附图标记说明：1-外支架、2-内支架、3-外连接部、4-内连接部、5-缓冲件、6-第一铆钉、7-连动器、8-第二铆钉、9-垫片、10-吸片、11-线圈、12-皮带轮。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示：汽车空调压缩机驱动盘总成，包括外支架1、内支架2和连动器7。在外支架1和内支架2之间设有缓冲件5，缓冲件5用于当驱动盘受到冲击时缓冲外支架l和内支架2之间的冲击力，同时兼具降低噪音的作用。缓冲件5可以采用橡胶件。外支架1向外侧延伸形成外连接部3，内支架向内侧延伸形成内连接部4，外连接部3与内连接部4位于同一平面。外连接部3上固定有吸片10，吸片10与外连接部3和内连接部4之间留有缝隙，使用时皮带轮12通过吸片10吸合与驱动盘总成相连。连动器7穿过吸片10固定在内连接部4上，连动器7的外端设有垫片9，垫片9用于对装入连动器7的压缩机主轴进行限位。
具体的，连动器7穿过吸片10的部分可以设置为锥筒形，锥筒形的大端靠近内连接部4，锥筒形部分的内壁上设有槽，垫片9设置于槽内，提高了结构的可靠性。在外连接部3和吸片10上的对应位置均设有固定孔，固定孔可以为均布同一圆周的四个，第一铆钉6穿过固定孔将外连接部3和吸片10固定。在内连接部4上均匀开设有处于同一圆周上的三个固定孔，对应于连动器7上开设的三个固定孔，第二铆钉8穿过内连接部4和连动器7的固定孔将两者固定。
如图3所示：采用本实用新型的离合器为驱动盘，线圈11和皮带轮12的结构，当空调开启时线圈11通电，驱动盘通过吸片10吸合皮带轮12利用摩擦力带动驱动盘运转，从而带动压缩机运转；断电后皮带轮脱离吸片，驱动盘停止运转，实现了压缩机工作状态可控，从而降低了对压缩机各部件的寿命要求。