专利名称：一种汽车空调驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调驱动装置，特别是涉及一种汽车空调驱动装置。
背景技术：
目前，带动汽车空调运行的动力源基本上都是发动机通过机械传动装置直接驱动 空调压缩机；由于汽车发动机的转速不恒定，空调压缩机的功率也就不能恒定，当汽车发动 机转速 >怠速时，压缩机功率就超过了制冷实际需要的功率，造成能源的浪费。少部分的汽车空调压缩机采用交流电机或有刷直流电机驱动；虽然解决了压缩 机功率不恒定的问题，但由于交流电机效率较低、功率密度较低、启动力矩小，直流有刷电 机还会产生电火花产生电磁干扰，使这两种驱动方式不能成为汽车空调压缩机的理想动力 源。也有些汽车空调采用有位置传感器的无刷直流电机驱动压缩机；直流无刷电机具 有效率高、功率密度高、无干扰、寿命长及启动力矩大等多方面的优点，有位置传感器的无 刷直流电机是较好的汽车空调压缩机动力源。但位置传感器会增加驱动装置的故障率和成 本。上述汽车空调所用的动力源都或多或少的存在一些这样或那样的问题，都无法达 到理想的效果。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种汽车空调驱动装置，它既保留了交流电机结构 简单、运行可靠、维护方便的特点，又具有直流有刷电机高效率、调速容易的优点，更具直流 无刷电机功率密度高、无干扰、寿命长及启动力矩大等多方面的优点，为汽车空调压缩机提 供相对恒定的功率。本实用新型的技术方案一种汽车空调驱动装置，其构成包括电源、低电压无位置 传感器直流无刷电机和汽车空调，低电压无位置传感器直流无刷电机与汽车空调连接；电 源经开关电路与低电压无位置传感器直流无刷电机连接。上述的汽车空调驱动装置中，所述低电压无位置传感器直流无刷电机经微处理器 和驱动电路与开关电路连接。前述的汽车空调驱动装置中，所述开关电路包括按三相桥臂结构连接的六个开关管。前述的汽车空调驱动装置中，所述驱动电路包括六个分别与开关管连接的门驱动芯片。前述的汽车空调驱动装置中，所述开关管为场效应晶体管。前述的汽车空调驱动装置中，所述微处理器为8位单片机。前述的汽车空调驱动装置中，所述门驱动芯片内集成有场效应晶体管构成的门电路。[0014]前述的汽车空调驱动装置中，所述电源为12V或24V直流电源。与现有技术相比，本实用新型采用低电压无位置传感器直流无刷电机为汽车空调压缩机动力，与现有的汽车发动机通过机械传动装置直接驱动空调压缩机相比较，输出功 率稳定，避免能源浪费。与采用交流电机或有刷直流电机驱动相比较，工作效率高、功率密 度大、启动力矩大，不会产生电火花形成电磁干扰。与采用有位置传感器的无刷直流电机驱 动相比较所需的驱动装置故障率和成本低。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的电气原理图。附图中的标记为1-电源，2-低电压无位置传感器直流无刷电机，3-汽车空调， 4-开关电路，5-微处理器，6-驱动电路，7-开关管，8-门驱动芯片。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。实施例。一种汽车空调驱动装置，其结构框图如图1所示，它包括电源1和低电压 无位置传感器直流无刷电机2 (以下简称电机2)；电源1为12V或24V直流电源。电源1经 开关电路4与电机2连接，电机2与汽车空调3连接。由电机2带动汽车空调3上的压缩 机工作。电机2有一组输出信号，输出信号可以反映电机2的工作状态，特别是输出信号可 以输出电机2的反电动势，由反电动势的数值通过微处理器5经PID (比例-积分-微分) 算法，输出6路PWM(脉冲宽度调制)信号给驱动电路6，驱动电路6与开关电路4连接，控 制开关电路4的开通或关断，把车载电瓶的12V/24V直流电源加到电机2的相应绕组上，使 电机2旋转，从而带动汽车空调3的压缩机旋转。 开关电路4包括按三相桥臂结构连接的六个开关管7，驱动电路6包括六个分别与 开关管7控制端连接的门驱动芯片8。所述开关管7采用场效应晶体管；所述微处理器5采用8位单片机；所述门驱动芯 片8内集成有场效应晶体管构成的门电路。图2是本实用新型的电气原理图，由图2可以看出，组成开关电路4的六个开关管 7是按三相桥臂结构连接的。每个开关管7的控制端分别与一个门驱动芯片8端出端连接， 六个门驱动芯片8的输入端分别与微处理器5连接。每个开关管7的输入端与电源1连接， 每个开关管7的输出端均与电机2连接。电机2与汽车空调3连接。
权利要求一种汽车空调驱动装置，其构成包括电源(1)和低电压无位置传感器直流无刷电机(2)；其特征在于电源(1)经开关电路(4)与低电压无位置传感器直流无刷电机(2)连接，低电压无位置传感器直流无刷电机(2)与汽车空调(3)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述低电压无位置传感器 直流无刷电机⑵经微处理器(5)和驱动电路(6)与开关电路⑷连接。
3.根据权利要求2所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述开关电路(4)包括按 三相桥臂结构连接的六个开关管(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述驱动电路(6)包括六 个分别与开关管(7)连接的门驱动芯片(8)。
5.根据权利要求4所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述开关管(7)为场效应 晶体管。
6.根据权利要求5所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述微处理器(5)为8位 单片机。
7.根据权利要求6所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述门驱动芯片(8)内集 成有场效应晶体管构成的门电路。
8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的汽车空调驱动装置，其特征在于所述电 源为12V或24V直流电源。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调驱动装置。其构成包括电源(1)和低电压无位置传感器直流无刷电机(2)；电源(1)经开关电路(4)与低电压无位置传感器直流无刷电机(2)连接，低电压无位置传感器直流无刷电机(2)与汽车空调(3)连接。本实用新型既保留了交流电机结构简单、运行可靠、维护方便的特点，又具有直流有刷电机高效率、调速容易的优点，更具直流无刷电机功率密度高、无干扰、寿命长及启动力矩大等多方面的优点，为汽车空调压缩机提供相对恒定的功率。
文档编号H02P6/18GK201601644SQ200920314620
公开日2010年10月6日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者吴钦木, 李捍东, 杨鸣峰, 王小霞 申请人:王小霞