一种液压托盘结构的制作方法

本实用新型涉及一种液压托盘结构。

背景技术：

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

目前，在生产过程中，起模时大多采用人工放取工件，在工人长时间工作时，会导致安全隐患，且采用人工放取工件的方式，生产效率较低，工件的生产成本高，并且很多模具的装置都不设有多个顶升机构，在工作过程中容易发生切斜等情况，导致产品质量降低。

技术实现要素：

针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压托盘结构。

本实用新型解决以上技术问题所需采用的技术方案是，

一种液压托盘结构，包括主缸、柱塞缸、活塞缸和油箱柜，在主缸缸体的外侧设有第二卡圈，第二卡圈的侧面设有两个油管安装面，柱塞缸缸体的侧面设有第三卡圈，第三卡圈的侧面设有第一油管孔，在活塞缸缸体的侧面设有第二油孔，两个柱塞缸之间的通过第一油孔通过油管连接，并连入第一主油管，活塞缸的第二油孔之间通过油管连接，并连入第一主油管，油管安装面上装有第二主油管；

油箱柜的上端面设有第一电机和第二电机，在第一电机和第二电机之间设有油路换向机构，油路换向机构与给内油路连接，柜内油路与第一油口连接；

第一主油管与油路换向机构连接，第二主油管与第一油口连接，在第二油路管上设有油路开关。

活塞缸设置在主缸体的两个油管安装面的的切面上，柱塞缸安装在两个活塞缸的中间，活塞缸与柱塞缸设置在同一个圆周上。

在油箱柜前后端面的底端设有折板，在折板的两端设有通孔，且在通孔之间设有肋板。

所述油管、第一油路管和第二油路管上设有油管固定块，在油管固定块上设有连接螺母。

所述第二主油管的直径是第一主油管的直径的4倍，第二油路管与主缸连接，由于主缸的缸体较大，所以第二油路管的管径较大。

所述主缸的活塞缸上设有凹槽，在凹槽内装有第一卡圈。

所述第一卡圈是由两个半圆卡圈组成的，半圆卡圈的截面为“L”形，且在半圆卡圈上设有通孔，通孔内装有螺钉。

本实用新型的有益效果是，

（1）主缸为较大的缸体，可以提供相对均匀的力，保证模具工作时对工件的力是均匀的。

（2）柱塞缸安装在主缸的侧面，可以为柱塞缸的工作提供导向作用，提高工件的产品质量。

（3）活塞缸可以顶起顶出板，提高工件的脱模效率。

附图说明

图1是本实用新型的等轴侧图。

图2是油箱装置的等轴侧图。

图3是油缸装置的等轴侧图。

附图标记：

油箱柜1-1，第一侧面1-3，第二侧面1-4，第三侧面1-5，第四侧面1-6，挂钩1-7，折板1-8，通孔1-9，第一油口1-10，第一电机1-11，第二电机1-12，油路换向机构1-13，第一油路管1-14，控制按钮板1-15，第二油路管1-16，油路开关1-17，油管固定块1-18。

主缸2-1，柱塞缸2-2，活塞缸2-3，主缸缸体2-4，主缸活塞杆2-5，第二卡圈2-6，油管安装面2-7，凹槽2-8，第一卡圈2-9，柱塞缸缸体2-10，柱塞缸活塞杆2-11，活塞缸缸体2-12，第三卡圈2-13，第一油管孔2-14，第一凸起环2-15，活塞缸活塞杆2-16，第二凸起环2-17，第二油孔2-18，第一主油管2-19，第二主油管2-20。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，

一种顶升用油缸装置，包括油箱柜1-1和电机，油箱柜1-1包括第一侧面1-3、第二侧面1-4、第三侧面1-5、第四侧面1-6，第一侧面1-3设有挂钩1-7，挂钩1-7设置在第一侧1-3面与第二侧面1-4和第四侧面1-6相交边的顶端，挂钩1-7的沟槽设置在挂钩的下侧，挂钩呈倒置设置，可以为搬运提供便利，在第一侧面的底端设有折板1-8，在折板1-8的两端设有通孔1-9，通孔用于固定油缸装置，在第一板的下侧设有第一油口1-10，第一侧面1-3和第三侧面1-5结构一致；

在油箱柜1-1的上端面设有第一电机1-11和第二电机1-12，所述第一电机与第二电机的位置对称，在第一电机1-11和第二电机1-12之间设有油路换向机构1-13，油路换向机构1-13的一端安装有第一油路管1-14，另一端安装有柜内油路，柜内油路与第一油口1-10连接；

在第一电机1-11的侧面设有控制按钮板1-15，控制按钮板1-15的下部安装在第一侧面1-3上，在第一油口上安装有第二油路管1-16，第二油路管1-16上设有油路开关1-17。

所述第二侧面1-4为柜门，柜门为百叶式柜门，或者，第二侧面为移门。

所述第四侧面1-6设有油管固定块1-18，在固定块1-18上设有拧紧机构，在一些优选的方式中，拧紧机构上设有紧定螺钉，通过调整紧定螺钉的松紧程度，可以更换有关油路。

第二油路管1-15的管径为第一油路管1-14的4倍，第二油路管与主缸连接，由于主缸的缸体较大，所以第二油路管的管径较大。

所述折板内部设有肋板，肋板与折板和第一侧板垂直，在一些优选的方式中，肋板呈网格装分布在第一侧面和第三侧面内壁，所述肋板设置在同一块侧板上，且在通孔之间。

在一些优选的方式中，控制按钮板上设有至少两个按钮，优选的，控制按钮板上设有六个按钮，来控制不同区域的液压缸，实现多功能控制。

一种顶升用托盘结构，包括主缸2-1、柱塞缸2-2和活塞缸2-3，主缸2-1包括主缸缸体2-4和主缸活塞杆2-5，主缸活塞杆2-5安装在主缸缸体2-4内，主缸缸体2-4的外侧套设有第二卡圈2-6，第二卡圈2-6的侧面设有两个油管安装面2-7，主缸活塞杆2-5的头部设有凹槽2-8，凹槽2-8内装有第一卡圈2-9；

柱塞缸2-2包括柱塞缸缸体2-10和柱塞缸活塞杆2-11，柱塞缸活塞杆2-11安装在柱塞缸缸体2-10，柱塞缸缸体2-10的侧面设有第三卡圈2-13，第三卡圈2-13的端面上设有第一通孔，第一通孔用于安装螺钉，固定柱塞杆缸体，第三卡圈2-13侧面设有第一油管孔2-14，在柱塞缸缸体2-10的上端面设有第一凸起环2-15，用于加强缸体端部强度。

活塞缸2-3包括活塞缸缸体2-12和活塞缸活塞杆2-16，活塞缸活塞杆2-16安装在活塞缸缸体2-12内，活塞缸缸体2-12的上端面设有第二凸起环2-17，在第二凸起环2-17的端面上设有第二通孔，在第二通孔内装入螺钉，从而固定活塞缸，在活塞缸缸体的侧面设有第二油孔2-18，活塞缸活塞杆2-16为阶梯轴，活塞缸活塞杆2-16设有第一阶梯和第二阶梯，优选的，在阶梯轴的端部设有螺纹段，螺纹段内可以安装固定螺母，固定螺母用于安装推出板。

活塞缸2-3设置在主缸体的两个油管安装面2-7的切面上，柱塞缸2-2安装在两个活塞缸2-3的中间，活塞缸2-3与柱塞缸2-2设置在同一个圆周上；

两个柱塞缸2-2之间的通过第一油孔2-14通过油管连接，并连入第一主油管2-19，活塞缸的第二油孔之间通过油管连接，并连入第一主油管2-19，油管安装面2-7上装有第二主油管2-20。

所述第二主油管2-20的直径是第一主油管2-19的直径的4倍。

在油管安装部的端面上设有第一安装孔阵列，在第一安装孔阵列的中心位置设有油口。

所述第二主油管2-20的端面设有固定板，固定板上设有与第一安装孔阵列对应的螺孔，螺孔内装有螺钉，通过螺钉将第二注油管2-20安装在油管安装面2-7上。

所述第一卡圈是由两个半圆卡圈组成的，半圆卡圈的截面为“L”形，所述半圆卡圈的短边安装在凹槽内，半圆卡圈的端面上设有第三通孔，第三通孔内装有螺钉，通过螺钉将主缸2-1安装在上一级机构上。

在一些优选的方式中，所述螺钉采用同一种型号的螺钉，便于安装，在一些优选的方式中，油孔上设有螺纹，通过螺孔将油管安装在油缸上。

主缸通过第二卡圈安装在机架上，柱塞缸通过第三卡圈安装在机架上，第二卡圈的下端面和第三卡圈的下端面在统一平面内，且主缸和柱塞缸安装在同一机架安装板上。

第一油路管1-14与第一主油管2-19的连通，控制柱塞缸2-2和活塞缸2-3的伸缩，第二油路管1-16与第二主油管2-20连通，控制主缸的伸缩，在一些优选的方式中，一种液压托盘结构所采用的油管均为刚性油管，刚性油管的抗压性较好，且使用寿命长。