本实用新型涉及曲轴供油技术领域，具体而言，涉及一种曲轴连杆结构及压缩机。
背景技术：
随着工业的不断发展，气体压缩技术也随之不断提高，作为气体压缩技术核心的压缩机，也得到了广泛的应用，只有不断提高，改进压缩机的性能，才能适应工业的快速发展。
在现有技术中，压缩机的工作并非单靠某个部件就能完成，必须是多个部件相互配合，才能实现气体压缩的目的，要实现多个不简单的配合，就需要在各部件之间提供充足的润滑油，将相互接触的两个部件之间的摩擦力维持在一个较小的数值以下，以减小部件之间的磨损，保证压缩机正常、稳定的工作，压缩机在高速运转过程中，泵油量较多，造成泵油能耗较多，影响压缩机的性能，并且泵油量较多时曲轴上飞溅的油滴较多，油滴与高速旋转的曲轴碰撞产生噪音和油雾，油雾吸入气缸造成压缩机排油，平衡部件上多设置有排气孔，在压缩机工作过程中，一部分油会从排气孔甩出，增大压缩机内部油量的消耗。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲轴连杆结构，其能够通过偏心轴侧面的上油槽和下油槽将油运回油池，并带走压缩机内部相互运动产生的铁屑，减少压缩机卡死现象；避免了压缩机内部过多的油量从第二出油孔甩出的现象，降低了油泵噪声、泵油功耗；平衡部件上取消了的气孔，进一步抑制了油泵的油量，消除了在高速运转过程中油通过气孔甩出的现象。
本实用新型的另一目的在于提供一种压缩机，其能够通过偏心轴侧面的上油槽和下油槽将油运回油池，并带走压缩机内部相互运动产生的铁屑，减少压缩机卡死现象；避免了压缩机内部过剩的油量从第二出油孔甩出的现象，降低了油泵噪声、泵油功耗；平衡部件上取消了的气孔，进一步抑制了油泵的油量，消除了在高速运转过程中油通过排气孔甩出的现象。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种曲轴连杆结构，包括长轴、连杆，所述长轴的一端固定有平衡部件，所述平衡部件远离长轴的一端设置有偏心轴，所述偏心轴与长轴设置在平衡部件的两侧，所述连杆包括连杆大头、连杆小头、连杆本体，所述连杆本体的两端分别固定连接所述连杆小头和所述连杆大头，所述偏心轴上套接所述连杆大头，所述偏心轴的内部设置有油道，所述偏心轴的侧面设置有与油道连通的上油槽和下油槽，所述偏心轴的顶部设置有第一出油孔，所述长轴上设置有第一进油孔，所述第一出油孔与所述第一进油孔通过所述油道连通，所述长轴的侧面设置有与油道连通的第二进油孔。
进一步的，长轴的一端固定有平衡部件，所述平衡部件远离长轴的一端设置有偏心轴，偏心轴与长轴设置在平衡部件的两侧，偏心轴上套接连杆大头组成曲柄连杆结构，偏心轴内部设置有油道，偏心轴的侧面设置有与油道连通的上油槽和下油槽，在偏心轴高速工作过程中，油通过油道吸入，压缩机内部的油量积攒，积攒后的油从上油槽流向下油槽，加上油自身的重力作用，大部分油从下油槽流出，使油返回油池，减少了压缩机内部的油量，减轻了压缩机的排油现象，并且油从上油槽流向下油槽的过程中带走了压缩机内部相互运动产生的铁屑，减少了压缩机内部卡死的现象。
进一步的，偏心轴的顶部设置有第一出油孔，长轴上设置有第一进油孔，第一出油孔与第一进油孔通过油道连通，长轴的侧面设置有与油道连通的第二进油孔，当曲轴高速转动时，通过离心力，油通过长轴上的第一进油孔经过油道进入偏心轴的内部，偏心轴顶部的油通过第一出油孔流出，偏心轴侧面通过第二出油孔将油甩出，对偏心轴的侧面进行润滑，降低偏心轴与连杆大头之间的摩擦力，平衡部件与长轴之间通过油道连通，降低了压缩机内部的油量，平衡部件上取消了的气孔，进一步抑制了油泵的油量，消除了在高速运转过程中油通过排气孔甩出的现象，长轴的外侧设置有螺旋槽，螺旋槽与第二进油孔连通，保证压缩机工作过程中所需要的油量。
在本实用新型较佳的实施例中，上述上油槽延伸至所述偏心轴的顶端。
在本实用新型较佳的实施例中，上述下油槽延伸至偏心轴的底端，偏心轴上过多的油量从上油槽流入，从下油槽流出，油从下油槽流出后返回油池，油在流动过程中还会带走压缩机相互运动过程中产生的铁屑，降低卡死现象。
在本实用新型较佳的实施例中，上述第一进油孔朝向所述长轴的另一端。
在本实用新型较佳的实施例中，上述偏心轴的上设置有与油道连通的第二出油孔，所述第二出油孔的轴线与偏心轴的轴线垂直，偏心轴转动过程中，一部分油从第二出油孔甩出，对连杆大头和偏心轴之间进行润滑，降低连杆大头与压缩机之间的摩擦。
在本实用新型较佳的实施例中，上述第二出油孔设置在偏心轴的与连杆大头连接的部位上。
在本实用新型较佳的实施例中，上述第一出油孔的直径大于油道的直径。
在本实用新型较佳的实施例中，上述进油口的直径大于油道的直径。
在本实用新型较佳的实施例中，上述第二进油孔朝向第一进油孔倾斜向下设置，方便油在离心力的作用下进入油道
本实用新型提供一种压缩机，包括吸油管、气缸座、活塞以及上述的曲轴连杆结构，所述连杆小头与活塞连接，所述平衡部件固定连接气缸座，所述第一进油孔与所述吸油管连通。
压缩机内部曲轴上的长轴与吸油管连通，在压缩机工作时在离心力的作用下，油经过吸油管，从长轴的第一进油孔进入油道，长轴的外侧设置有螺旋槽，螺旋槽通过第二进油孔与油道连通，保证压缩工作过程中所需要的油量，偏心轴的顶部设置有第一出油孔，偏心轴的侧面设置有第二出油孔，油分别从第一出油孔、第二出油孔流出，为了提高压缩机的性能，降低油耗，降低压缩机转动产生的噪声，偏心轴上设置有上油槽和下油槽，有通过上油槽和下油槽可以快速回流至油槽，同时带走压缩机内部的铁屑，降低油量的消耗，偏心轴和连杆上附着的油量小，压缩机内部产生的油雾减少，减少了压缩机的排油，解决了压缩机排油的现象。
本实用新型实施例的有益效果是：
一种曲轴连杆结构，包括长轴、连杆，长轴的一端固定有平衡部件，平衡部件远离长轴的一端设置有偏心轴，偏心轴与长轴设置在平衡部件的两侧，连杆包括连杆大头、连杆小头、连杆本体，连杆本体的两端分别固定连接连杆小头和连杆大头，偏心轴上套接连杆大头，偏心轴的内部设置有油道，偏心轴的侧面设置有与油道连通的上油槽和下油槽，偏心轴的顶部设置有第一出油孔，长轴上设置有第一进油孔，第一出油孔与第一进油孔通过油道连通，长轴的侧面设置有与油道连通的第二进油孔，偏心轴侧面的上油槽和下油槽将油运回油池，并带走压缩机内部相互运动产生的铁屑，减少压缩机卡死现象；避免了压缩机内部过多的油量从第二出油孔甩出的现象，降低了油泵噪声、泵油功耗；平衡部件上取消了的气孔，进一步抑制了油泵的油量，消除了在高速运转过程中油通过气孔甩出的现象，偏心轴和连杆上附着的油量小，压缩机内部产生的油雾减少，减少了压缩机的排油，降低了压缩机排油现象的发生。
一种压缩机，通过在偏心轴上增加上油槽和下油槽使压缩机内部过多的油量回流至油池，同时带走了铁屑，降低了压缩机油量的消耗，保证了曲轴连杆之间的摩擦力，降低了压缩机产生的高频噪声，避免了曲轴连杆卡死的现象，平衡部件上取消了排气孔，解决了油从排气孔排入的现象，有效控制了压缩机内的油量，提高了压缩机的使用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1中曲轴连杆结构的左侧示意图；
图2为本实用新型实施例1中带有上油槽和下油槽的曲轴连杆结构左侧示意图；
图3为本实用新型实施例1中曲轴连杆结构的右侧示意图；
图4为本实用新型实施例1中曲轴连杆结构的右侧局部剖结构示意图；
图5为本实用新型实施例2中压缩机结构示意图。
图标：1－螺旋槽；2－长轴；3－平衡部件；4－下油槽；5－连杆大头；6－偏心轴；7－上油槽；8－连杆本体；9－连杆小头；10－第一出油孔；11－第二进油孔；12－第一进油孔；13－油道；14－第二出油孔；100－吸油管；200－气缸座；300－活塞。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
第一实施例
请参照图1、附图2、附图3、附图4，本实施例提供一种曲轴连杆结构，包括长轴2、连杆，长轴2的一端固定有平衡部件3，平衡部件3远离长轴2的一端设置有偏心轴6，偏心轴6与长轴2设置在平衡部件3的两侧，连杆包括连杆大头5、连杆小头9、连杆本体8，连杆本体8的两端分别固定连接连杆小头9和连杆大头5，偏心轴6上套接连杆大头5，偏心轴6的内部设置有油道13，偏心轴6的侧面设置有与油道13连通的上油槽7和下油槽4，偏心轴6的顶部设置有第一出油孔10，长轴2上设置有第一进油孔12，第一出油孔10与第一进油孔12通过油道13连通，长轴2的侧面设置有与油道13连通的第二进油孔11。
进一步的，长轴2的一端固定有平衡部件3，平衡部件3远离长轴2的一端设置有偏心轴6，偏心轴6与长轴2设置在平衡部件3的两侧，偏心轴6上套接连杆大头5组成曲柄连杆结构，偏心轴6内部设置有油道13，偏心轴6的侧面设置有与油道13连通的上油槽7和下油槽4，在偏心轴6高速工作过程中，油通过油道13吸入，压缩机内部的油量积攒，积攒后的油从上油槽7流向下油槽4，加上油自身的重力作用，大部分油从下油槽4流出，使油返回油池，减少了压缩机内部的油量，减轻了压缩机的排油现象，并且油从上油槽7流向下油槽4的过程中带走了压缩机内部相互运动产生的铁屑，减少了压缩机内部卡死的现象。
进一步的，偏心轴6的顶部设置有第一出油孔10，长轴2上设置有第一进油孔12，第一出油孔10与第一进油孔12通过油道13连通，长轴2的侧面设置有与油道13连通的第二进油孔11，当曲轴高速转动时，通过离心力，油通过长轴2上的第一进油孔12经过油道13进入偏心轴6的内部，偏心轴6顶部的油通过第一出油孔10流出，偏心轴6侧面通过第二出油孔14将油甩出，对偏心轴6的侧面进行润滑，降低偏心轴6与连杆大头5之间的摩擦力，平衡部件3与长轴2之间通过油道13连通，降低了压缩机内部的油量，平衡部件3上取消了的气孔，进一步抑制了油泵的油量，消除了在高速运转过程中油通过排气孔甩出的现象，长轴2的外侧设置有螺旋槽1，螺旋槽1与第二进油孔11连通，保证压缩机工作过程中所需要的油量。
结合附图1、附图2、附图3、附图4所示，上油槽7延伸至偏心轴6的顶端，下油槽4延伸至偏心轴6的底端，偏心轴6上过多的油量从上油槽7流入，从下油槽4流出，油从下油槽4流出后返回油池，油在流动过程中还会带走压缩机相互运动过程中产生的铁屑，降低卡死现象，长轴2的另一端设置有与油道13连通的第一进油孔12，方便油的流动，偏心轴6的上设置有与油道13连通的第二出油孔14，第二出油孔14的轴线与偏心轴6的轴线垂直，偏心轴6转动过程中，一部分油从第二出油孔14甩出，对连杆大头5和偏心轴6之间进行润滑，降低连杆大头5与压缩机之间的摩擦。
结合附图1、附图2、附图3、附图4，第二出油孔14设置在偏心轴6的与连杆大头5连接的部位上，第一出油孔10的直径大于油道13的直径，进油口的直径大于油道13的直径，第二进油孔11朝向第一进油孔12倾斜向下设置，方便油在离心力的作用下进入油道13。
实施例2：
请参考附图5，结合附图1、附图2、附图3、附图4，本实用新型提供一种压缩机，包括吸油管100、气缸座200，曲轴穿过气缸座200的曲轴孔的一端通过连杆与活塞300连接，曲轴的第一进油孔12与吸油管100连通。
压缩机内部曲轴上的长轴2与吸油管100连通，在压缩机工作时在离心力的作用下，油经过吸油管100，从长轴2的第一进油孔12进入油道13，长轴2的外侧设置有螺旋槽1，螺旋槽1通过第二进油孔11与油道13连通，保证压缩工作过程中所需要的油量，偏心轴6的顶部设置有第一出油孔10，偏心轴6的侧面设置有第二出油孔14，油分别从第一出油孔10、第二出油孔14流出，为了提高压缩机的性能，降低油耗，降低压缩机转动产生的噪声，偏心轴6上设置有上油槽7和下油槽4，有通过上油槽7和下油槽4可以快速回流至油槽，同时带走压缩机内部的铁屑，降低油量的消耗，偏心轴6和连杆上附着的油量小，压缩机内部产生的油雾减少，减少了压缩机的排油，解决了压缩机排油的现象。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。