一种换向阀和缸体油路的交联结构的制作方法

本实用新型涉及一种破碎锤技术领域,更具体地说，它涉及一种换向阀和缸体油路的交联结构。

背景技术：

传统的破碎锤内设有换向阀和缸体，换向阀和缸体之间有相应的油路，换向阀内的油路直通入缸体中，这样虽然把换向阀与缸体连通了，但是容易出现溢油，以及容易出现油路倒油情况出现。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易倒油且不会出现溢油的换向阀和缸体油路的交联结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种换向阀和缸体油路的交联结构，包括缸体，所述缸体内设有活塞腔、与活塞腔连通的固定腔和置于缸体上的安装槽，所述安装槽内设有第一油道，所述活塞腔内设有第二油道，固定腔内设有第三油道，第一油道上设有第一导油道，该第一导油道一端与第三油道连接，所述第一导油道由与第一油道相连通端向与第三油道连通端倾斜，所述缸体一端设有引流道，所述第二油道和第三油道上均设有与引流道连通的第二导油道。

通过采用上述技术方案，利用在活塞腔和固定腔内设置第二油道和第三油道用来承装第一油道上通过第一导油道的油，并且将第一导油道设置成倾斜状，使得在工作的时候，要想第三油道倒油至第一油道内，需要一定的高度限制以及倾斜的限制，进一步的避免倒油情况出现，再利用第二油道和第三油道进行与引流道连接的第二导油道，通过第二导油道形成回路，并且二次储油的效果，进一步的防止了本应该进油而出现倒油情况出现，并同时能够给予活塞腔和固定腔起到了内部润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第二油道直径小于第三油道直径。

通过采用上述技术方案，通过第二油道直径小于第三油道直径，能够加快油路循环，并且通过直径较大第三油道起到了一定的缓冲，减少倒油现象出现。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的油路结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。

一种换向阀和缸体油路的交联结构，包括缸体101，所述缸体101内设有活塞腔102、与活塞腔102连通的固定腔201和置于缸体101上的安装槽301，所述安装槽301内设有第一油道32，所述活塞腔102内设有第二油道13，固定腔201内设有第三油道22，第一油道32上设有第一导油道401，该第一导油道401一端与第三油道22连接，所述第一导油道401由与第一油道32相连通端向与第三油道22连通端倾斜，所述缸体101一端设有引流道501，所述第二油道13和第三油道22上均设有与引流道501连通的第二导油道502。

通过采用上述技术方案，利用在活塞腔102和固定腔201内设置第二油道13和第三油道22用来承装第一油道32上通过第一导油道401的油，并且将第一导油道401设置成倾斜状，使得在工作的时候，要想第三油道22倒油至第一油道32内，需要一定的高度限制以及倾斜的限制，进一步的避免倒油情况出现，再利用第二油道13和第三油道22进行与引流道501连接的第二导油道502，通过第二导油道502形成回路，并且二次储油的效果，进一步的防止了本应该进油而出现倒油情况出现，并同时能够给予活塞腔102和固定腔201起到了内部润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述第二油道13直径小于第三油道22直径。

通过采用上述技术方案，通过第二油道13直径小于第三油道22直径，能够加快油路循环，并且通过直径较大第三油道22起到了一定的缓冲，减少倒油现象出现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。