一种活塞式蓄能器的制作方法

本实用新型涉及一种活塞式蓄能器，属于液压辅助元件技术领域。

背景技术：

蓄能器是液压系统中不可缺少的辅助装置，既可以起到缓冲和降噪作用，又可以节约大量的能源，因而被广泛应用于液压系统。按照蓄能器结构划分，目前常见的蓄能器产品主要有囊式和活塞式两种，其中囊式蓄能器不能承受频繁的压力波动和较大的负载，否则容易引起皮囊破裂事故，活塞式蓄能器则很好的弥补了囊式蓄能器的缺陷。

而现有的活塞式蓄能器存在一些缺陷，活塞式蓄能器的端盖为一体式结构，这样的结构会造成端盖体积大，不便于拆卸，同时现有的蓄能器内部仅使用一种密封件密封，达不到更好的密封效果。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种活塞式蓄能器。

本实用新型的活塞式蓄能器，它包含保护帽、重型充气阀、轻型弹簧垫圈、内六角圆柱头螺钉、气端端盖、锁母、壳体、活塞、支撑环、双向密封、单向密封、O型密封圈、挡圈和油端端盖，所述的壳体前端设置有气端端盖，壳体后端设置有油端端盖，且气端端盖和油端端盖均通过锁母与壳体连接，所述的壳体中部设置有活塞，且活塞位于气端端盖和油端端盖封闭的空腔内，所述的气端端盖前端中部设置有重型充气阀，且重型充气阀上设置有保护帽，所述的保护帽通过内六角圆柱头螺钉与气端端盖固定，且内六角圆柱头螺钉与保护帽连接处设置有轻型弹簧垫圈，所述的气端端盖和油端端盖与壳体连接处设置有O型密封圈和挡圈，所述的活塞与壳体连接处设置有支撑环、双向密封和单向密封。

作为优选，所述的气端端盖和油端端盖与锁母之间均采用分体式结构设计。

作为优选，所述的挡圈为SB1型，且挡圈采用聚四氟乙烯材质制成。

本实用新型的有益效果：它的结构简单，设计合理，气端端盖和油端端盖均通过锁母与壳体连接，且气端端盖和油端端盖与锁母之间均采用分体式结构设计，使得前后端盖易装配，从而降低了劳动强度，提高了装配质量，同时端盖与壳体之间、活塞与壳体之间设有多层密封结构，密封效果好，避免了漏油、漏气现象。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中a处放大结构示意图；

图3为图1中b处放大结构示意图；

图4为图1中c处放大结构示意图。

附图标记：保护帽1、重型充气阀2、轻型弹簧垫圈3、内六角圆柱头螺钉4、气端端盖5、锁母6、壳体7、活塞8、支撑环9、双向密封10、单向密封11、O型密封圈12、挡圈13、油端端盖14。

具体实施方式

如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含保护帽1、重型充气阀2、轻型弹簧垫圈3、内六角圆柱头螺钉4、气端端盖5、锁母6、壳体7、活塞8、支撑环9、双向密封10、单向密封11、O型密封圈12、挡圈13和油端端盖14，所述的壳体7前端设置有气端端盖5，壳体7后端设置有油端端盖14，且气端端盖5和油端端盖14均通过锁母6与壳体7连接，所述的气端端盖5和油端端盖14与锁母6之间均采用分体式结构设计，便于装配，提高了装配质量，所述的壳体7中部设置有活塞8，且活塞8位于气端端盖5和油端端盖14封闭的空腔内，所述的气端端盖5前端中部设置有重型充气阀2，且重型充气阀2上设置有保护帽1，所述的保护帽1通过内六角圆柱头螺钉4与气端端盖5固定，且内六角圆柱头螺钉4与保护帽1连接处设置有轻型弹簧垫圈3，所述的气端端盖5和油端端盖14与壳体7连接处设置有O型密封圈12和挡圈13，所述的挡圈13为SB1型，且挡圈13采用聚四氟乙烯材质制成，所述的活塞8与壳体7连接处设置有支撑环9、双向密封10和单向密封11，采用多层密封结构，密封效果好，避免了漏油、漏气现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。