螺杆压缩机进气结构的制作方法

本实用新型涉及螺杆压缩技术领域，具体涉及一种螺杆压缩机进气结构。

背景技术：

如专利CN201220060793.2 螺杆压缩机，螺杆压缩机的空气总成直接连通机箱内部进行系统，螺杆压缩机的导风罩通过两个吸风通道连通机箱内部，设置在吸风通道对压缩机机油进行冷却，内的冷却风扇吸气，对压缩机机油进行冷却，压缩机工作时，冷却风扇单个风量11500立方每小时，螺杆压缩机的标准排量为1800立方每小时，冷却风扇、空气总成共同吸气，从而导致机箱内部压力比实际大气压力低200-400PA,1个大气压 101.3Kpa ；螺杆压缩机机组吸气压力p1为101.0Kpa 排气压力为8公斤 气量为22.3立方每小时 功率136kw每小时。

技术实现要素：

本实用新型提出及一种螺杆压缩机进气结构，设计合理，结构简单，满足压缩机机油冷却以及空气总成吸气需求同时，使得螺杆压缩机机组整体性能提升，节约用电。

本实用新型的技术方案：

一种螺杆压缩机进气结构，螺杆压缩机包括机箱以及设置在机箱内部的导风罩、空气总成、冷却风扇，导风罩上对称设置有两个吸风通道，吸风通道连通机箱内部，在吸风通道内分别设置有冷却风扇，导风罩通过冷却风扇从机箱内部吸入空气，在导风罩上还设置有出气口，出气口通过进气软管连通空气总成，所述的冷却风扇、导风罩以及进气软管共同构成螺杆压缩机进气结构。

空气总成连通吸风罩内部，风扇排风后，导风罩内压力提高，即螺杆压缩机机组吸气压力p2提升,与螺杆压缩机排压压比减小，螺杆压缩机功率减少、气量增大， 从而使得螺杆压缩机机组整体性能提升，节约用电。

对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的导风罩连通螺杆压缩机冷却器，螺杆压缩机冷却器对螺杆压缩机机油进行冷却。

对上述技术方案作进一步的改进和细化，考虑到螺杆压缩机的空气总成连通吸风罩内部，吸取部分，使得导风罩内的冷却空气对螺杆压缩机的机油冷却效果不佳，所述的冷却风扇的风量根据螺杆压缩机的标准排量以及螺杆压缩机机油冷却需求设定，增大冷却风扇的风量，以满足螺杆压缩机的空气总成吸气以及机油冷却需求，增大冷却风扇的风量虽增大螺杆压缩机用电，但螺杆杆压缩机整体用电降低了。

本实用新型优点是，满足压缩机机油冷却以及空气总成吸气需求同时，使得螺杆压缩机机组整体性能提升，节约用电。

附图说明

图1是螺杆压缩机进气结构连接结构示意图。

图2是螺杆压缩机进气结构进气流程图。

图3是螺杆压缩机内部结构示意图。

图中 机箱01 导风罩02 空气总成03 冷却风扇04 进气软管05 吸风通道06 螺杆压缩机冷却器07。

具体实施方式

实施例

基于背景技术中螺杆压缩机设计参数，一种螺杆压缩机进气结构，螺杆压缩机包括机箱01以及设置在机箱01内部的导风罩02、空气总成03、冷却风扇04，导风罩02上对称设置有两个吸风通道06，吸风通道06连通机箱01内部，在吸风通道06内分别设置有冷却风扇04，导风罩02通过冷却风扇04从机箱01内部吸入空气，在导风罩02上还设置有出气口，出气口通过进气软管05连通空气总成03，所述的冷却风扇04、导风罩02以及进气软管05共同构成螺杆压缩机进气结构；所述的冷却风扇04的风量为12300立方每小时；所述的导风罩02连通螺杆压缩机冷却器07，螺杆压缩机冷却器07对螺杆压缩机机油进行冷却。

空气总成03连接导风罩02内部，冷却风扇04吸气，由于冷却风扇单个风量11500立方每小时，两个为23000立方每小时，机器标准排量为1800立方每小时，故而冷却风扇04加大风量为12300立方每小时，单个增加800立方 ，功率增加100W每小时，对冷却效果无影响，风扇吸气为自燃状态，即101.3Kpa，风扇排风后压力有提升400Pa，可达到101.7Kpa，即螺杆压缩机机组吸气压力p2提升,排压8公斤，压比减小，从而功率减少，气量为23立方每小时，功率134.9kw每小时，减少1.1KW每小时 机组整体性能提升1.5个点，一天12小时运转可节约18度电。

由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。