一种转向油罐及其加工工艺的制作方法

本发明涉及汽车转向动力设备的技术领域，尤其是涉及一种转向油罐及其加工工艺。

背景技术：

现有轻型卡车用的液压助力转向系统通常包括转向油罐、转向器和动力转向油泵，其中的转向油罐用于向转向器和动力转向油泵提供液压油，因此油罐的密封性的重要性，车辆长时间行驶在颠簸路面时，由于气体有很大的压缩性，会引起执行机构冲击、噪声、发热等一系列不正常现象，转向油罐中转向油液会从油罐内渗出，油罐内油液量减少，并且转向油罐外表面有油污覆盖，影响清洁美观，对转向系统的工作性能有严重影响。

针对上述问题，专利公告号为cn107143538a的中国专利，提出了一种转向油罐，将转向油罐罐体内部设计成漏斗形状；罐盖设计成和转向油罐罐体漏斗形状匹配的多层直径大小不同的圆形气液分离板，转向油罐在排除气液混合物时，经过圆形气液分离板的多次反射，改变了气液混合物排气过程中的方向，其中比重大的油液分子由于重力左右重新返回到转向油罐内部，比重小的纯净的空气通过排气口排除到转向油罐外部，从而达到对气液混合物进行分离的目的，解决了转向油罐排气过程中的漏油现象；另外上述技术方案中的结构简单，设计巧妙并且节约成本。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：多层圆形气液分离板确保罐体与罐盖之间的密封效果好，油液分子回归到罐体内，但是在长期的工作产热以及晃动过程后，罐体内的液压油溅出，影响转向油罐的正常工作性能。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的一在于是提供一种转向油罐，其具有确保罐体密封效果，保障转向油罐的正常工作。

本发明是通过以下技术方案得以实现的：

一种转向油罐，包括罐体以及罐盖，所述罐体开设有油罐口、进油口以及出油口，所述罐体包括上罐身以及下罐身，所述上罐身设置有凸块，所述下罐身设置有凹槽，所述凸块插接于凹槽内，所述下罐身内位于进油口上方设置有过滤部，所述过滤部包括底滤网以及周向滤网，所述出油口位于所述周向滤网与所述下罐身围设的空间内；所述油罐口设置为漏斗状，所述罐盖包括抵接部以及防护部，所述抵接部设置有插接柱以及若干组不同直径的抵接板，所述抵接板中心位于所述插接柱上；所述防护部上设置有若干组卡扣，所述上罐身设置有若干组卡槽，所述卡扣与所述卡槽卡接有卡接组件。

通过采用上述技术方案，将机油从油罐口添加到罐体内，在进油口以及出油口的作用下，机油在罐体内形成循环流动，机油从机油口回流至罐体内在通过底滤网后被过滤，在周向滤网的作用下，机油再一次被过滤后通过出油口为卡车转向提供动力，为了确保罐体的密封性，上罐身与下罐身之间的固定为凸块插接于凹槽的归你管效果，驱动若干组抵接部与油罐口内壁抵接，插接柱位于油罐口竖直中心轴线的位置，驱动防护部朝向油罐口的方向运动，在卡接组件的作用下，卡扣卡接与卡槽内，实现抵接板与油罐口之间的固定效果，确保罐体内的密封效果。

进一步设置为：所述卡接组件包括放置槽以及与所述卡槽垂直且贯穿设置的插接槽，所述放置槽内壁到所述抵接板的距离大于所述卡槽内壁到所述抵接板的距离。

通过采用上述技术方案，卡扣穿过卡接槽后运动至卡槽内，驱动卡扣转动，卡扣与卡槽之间实现卡接效果，卡扣位于放置槽内，确保卡扣的位置稳固效果。

进一步设置为：所述卡槽内壁到所述抵接板的距离沿着朝向所述放置槽方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，驱动卡扣朝向放置槽方向旋转，抵接板为现有技术中具有弹性形变的板材，抵接板与油罐口之间的实现抵接密封效果。

进一步设置为：所述防护部、所述油罐口内壁以及所述抵接板之间围设的空间内设置有第一橡胶密封圈。

通过采用上述技术方案，确保抵接部与防护板之间的密封效果，确保机油位于油罐内，当油罐在长期对卡车进行提供动力过程中，罐体内的机油会产生热量，分子量重的机油分子从抵接板上滑落至罐体内。

进一步设置为：所述下罐身靠近于所述进油口部分的截面圆直径小于所述下罐身靠近于所述出油口部分的截面圆直径，所述周向滤网、所述底滤网以及所述下罐身之间围设空间内设置有第二橡胶密封圈。

通过采用上述技术方案，确保罐体内的机油在通过过滤部进行过滤处理，确保机油的纯净。

进一步设置为：所述下罐身设置有至少两组橡胶球，所述橡胶球与所述周向滤网处于同一高度上。

通过采用上述技术方案，确定周向滤网的高度，周向滤网以及底滤网对直观机油液面造成影响，降低周向滤网对油液面的干扰效果。

进一步设置为：所述出油口以及所述进油口靠近于开口处均设置有一圈凸起，所述凸起上套设有橡胶保护套。

通过采用上述技术方案，凸块将橡胶保护套撑起，确保橡胶保护套对出油口以及进油口的密封效果。

本发明的目的二提供一种上述转向油罐的加工工艺，为实现上述目的二，本发明提供如下技术方案：

一种根据权利要求2-7中任意一项所述的转向油罐的加工工艺，包括如下步骤：

步骤一，准备好模具,将尼龙原料熔融搅拌,高压将原料注入模型;

步骤二,下罐身开凹槽(9)；

步骤三，将变色颜料与尼龙材料搅拌均匀，注塑形成凸块（8），

步骤四，凸块（8）与上罐身（6）振动摩擦焊接，凸块（8）与上罐身（6）连接部分熔融粘结；

步骤五,上罐身(6)与下罐身(7)周向侧壁设置为振动摩擦焊接;

步骤六,上罐身(6)振动摩擦焊接有油液面”max”以及”min”标识的指示装置;

步骤七,防护部(13)与抵接板(14)之间通过超声波焊接。

通过采用上述技术方案：注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料的主要成型设备；准备好上罐身以及下罐身的模具，对模具进行预热到90℃-120℃，将尼龙原料熔融搅拌，将尼龙原料注入到模型内，将下罐身开设凹槽；将尼龙原料与变色颜料搅拌均匀，通过在注塑的作用下，形成凸块，在振动摩擦焊接作用下，凸块与上罐身之间摩擦融化，凸块与上罐身粘结在一起，将凸块插接于凹槽内，上罐身与下罐身周向侧壁之间的连接位置熔融连接在一起，上罐身与下罐身为一体设置；尼龙为透明材料为分子主链上含有重复酰胺基团-[nhco]-的热塑性树脂总称，制成的尼龙罐体具有透明性，便于对机油液面的监测，上罐身的油液面“max”以及“min”标指示转向油罐内的最高液面以及最低液面；将抵接板插接于油罐口内后，为了便于对油罐口的密封效果，防护部与抵接板之间通过超神波焊接在一起，确保防护部与抵接板之间的强度，完成对罐体与罐盖的制作工艺。

进一步设置为：步骤一中的搅拌温度为90℃-120℃，注塑施工温度为220℃-250℃。

通过采用上述技术方案，搅拌过程中对原料进行预热，能够节约能源，确保注塑过程中的罐体与罐盖的成型精确性。

进一步设置为：步骤三中的变色颜料为感温粉，变色颜料的用料量为尼龙用料量的0.6-2.0%。

通过采用上述技术方案，在凸块与凹槽的间隙内，机油在工作过程中，在机油对卡车的提供动力过程中以及在运动过程中的振动效果，转向油罐内产生热量，若上罐身与下罐身之间存在间隙，凸块与凹槽内的间隙流入机油，在高温的作用下，变色颜料发生变色效果，此时罐体的密封需要改善。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

（1）上罐身6以及下罐身7分别采用尼龙材料成型注塑一次成型，注塑成型制成凸块8，利用振动摩擦焊接的技术，将凸块8以及凹槽9的内壁融合在一起，实现上罐身6与下罐身7之间的密封效果，凸块8遇到高温机油变色，实现对上罐身6与下罐身7之间密封效果的实时监测，通过超声波技术将抵接板14与防护部13之间连接的位置进行融合，确保防护部13在旋转过程中的稳固效果，通过尼龙材料的透明性能，且在橡胶球22的作用下，实现实时对罐体1内的液面监控，完成转向油罐加工过程。

（2）插接柱12插接于油罐口3内，驱动抵接板14与油罐口3内壁抵接，驱动卡扣15穿过插接槽19后运动至放置槽18内，驱动卡扣15朝向放置槽18方向旋转，卡扣15运动至放置槽18内，抵接板14被驱动与油罐口3内壁抵接密封，在第一橡胶密封圈20的作用下，确保抵接板14与油罐口3密封效果，在第二橡胶密封圈21的作用下，确保机油被完全过滤后给卡车提供动力。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中a-a剖视图；

图3是实施例二的流程示意图。

附图标记：1、罐体；2、罐盖；3、油罐口；4、进油口；5、出油口；6、上罐身；7、下罐身；8、凸块；9、凹槽；10、底滤网；11、周向滤网；12、插接柱；13、防护部；14、抵接板；15、卡扣；16、卡槽；17、卡接组件；18、放置槽；19、插接槽；20、第一橡胶密封圈；21、第二橡胶密封圈；22、橡胶球；23、凸起；24、橡胶保护套。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图1和图2，为本发明公开的一种转向油罐，包括罐体1以及罐盖2，罐体1上开设有油罐口3、进油口4以及出油口5，将机油通过油罐口3添加到罐体1内，罐体1内的机油通过出油口5向卡车提供动力，机油通过进油口4回流到罐体1内，机油长期在罐体1内工作时发生振动以及产热，机油会从罐体1以及罐盖2的连接流出，影响转向油罐对卡车正常提供动力的效果，为了确保罐体1与罐盖2密封效果，罐体1包括上罐身6以及下罐身7，罐盖2包括抵接部以及防护部13，抵接部与上罐身6抵接且实现密封效果。

参照图1和图2，油罐口3位于上罐身6靠近于抵接部的位置，油罐口3设置为漏斗状，油罐口3截面圆直径沿着朝向抵接部方向逐渐增大，抵接部设置有插接柱12以及三组不同直径的抵接板14，三组抵接板14水平方向截面均设置为圆形，三组抵接板14的截面圆直径沿着朝向防护部13方向逐渐增大，三组抵接板14为现有技术中具有弹形变的板材，插接柱12位于油罐口3竖直中心轴线的位置，驱动插接柱12插接于油罐口3内，三组抵接板14均与油罐口3内壁抵接，尺寸最大的抵接板14截面圆直径大于油罐口3最大截面圆直径，抵接板14与油罐口3抵接且实现密封效果。

参照图2，防护板上设置有三组卡扣15，上罐身6设置有三组卡槽16，卡扣15与卡槽16之间卡接有卡接组件17，卡接组件17包括放置槽18以及与考草垂直且贯穿设置的插接槽19，放置槽18用于放置卡扣15，驱动卡扣15穿过插接槽19后运动至卡槽16内，驱动卡扣15朝向放置槽18方向旋转，卡槽16内壁到抵接板14的距离沿着朝向放置槽18方向逐渐减小，卡扣15朝向放置槽18方向运动的过程中，抵接板14受到朝向下罐身7方向的作用力，抵接板14被驱动与油罐口3内壁抵接，继续驱动卡扣15转动，放置槽18内壁到抵接板14的距离大于卡槽16内壁到抵接板14的距离，确保卡扣15稳定在放置槽18内。

参照图1和图2，为了确保罐体1与罐盖2之间的密封性，防护部13、油罐内壁以及抵接板14之间围设的空间内设置有第一橡胶密封内圈，确保防护板与抵接板14之间的密封效果，在机油提供动力的过程中，截面圆直径最大的防护板上开设有调节孔，调节孔用于调节罐体1内的压力与空气压力相互平衡，第一橡胶密封圈20用于防止机油从罐体1内溅出，且调节罐体1内与空气压力之间的平衡效果；为了确保进油口4以及出油口5的完整性，出油口5以及进油口4靠近于开口处均设置有一圈凸起23，凸起23上套设有橡胶保护套24，转向油罐在工作过程中发生振动，橡胶保护套24确保机油的循环运动效果。

参照图2，为了确保机油正常的提供作用，下罐身7位于进油口4上方设置有过滤部，过滤部包括底滤网10以及周向滤网11，出油口5位于周向滤网11与下罐身7围设的空间内，下罐身7靠近于进油口4部分的截面圆直径小于下罐身7靠近于出油口5部分的截面圆直径，下罐身7的底端设置有台阶状尺寸变化，滤网放置在下罐身7的内壁上，周向滤网11、底滤网10以及下罐身7之间围设空间内设置有第二橡胶密封圈21，确保机油在充分过滤后对卡车提供作用。

实施例二

参照图1和图3，一种转向油罐的加工工艺，包括如下步骤：

步骤一，准备好模具,将尼龙原料熔融搅拌,高压将原料注入模型;

步骤二,下罐身开凹槽(9)；

步骤三，将变色颜料与尼龙材料搅拌均匀，注塑形成凸块（8），

步骤四，凸块（8）与上罐身（6）振动摩擦焊接，凸块（8）与上罐身（6）连接部分熔融粘结；

步骤五,上罐身(6)与下罐身(7)周向侧壁设置为振动摩擦焊接;

步骤六,上罐身(6)振动摩擦焊接有油液面”max”以及”min”标识的指示装置;

步骤七,防护部(13)与抵接板(14)之间通过超声波焊接。

罐体1为尼龙材料一次成型注塑形成，准备好模具，将模具预热到90℃-120℃，利用烘箱对尼龙原料进行预热，将尼龙原料熔融搅拌，利用高压将原料注入到模具内，注塑过程中加热220℃-250℃，注塑是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料的主要成型设备，相比较于传统材料，尼龙材料为分子主链上含有重复酰胺基团-[nhco]-热塑性树脂总称，当对尼龙原料进行注塑操作时，固化成型的罐体1具有透明性，且尼龙材料具有清洗性以及防污性，防止机油对罐体1表面的污染。

下罐身7开设有两组凹槽9，将变色颜料与尼龙材料搅拌均匀，变色颜料为感温粉，变色颜料的用料量为尼龙用料量的0.6-2.0%，注塑制成凸块8，凸块8与上罐身6振动摩擦焊接，振动焊接是摩擦焊接过程，适用于尼龙材料的焊接，其间被焊接的制件在压力下摩擦到一起知道生成的摩擦和剪切热量接触面达到充分熔融状态，当凸块8与上罐身6之间达到设定焊接深度时，相对运动停止，进入保压阶段焊缝冷却并且固定，凸块8与上罐身6实现固定；然后，上罐身6与下罐身7周向侧壁设置为振动摩擦焊接，确保上罐身6以及下罐身7之间的一体设置，完成上罐身6与下罐身7之间的密封效果。

机油在给卡车提供动力的过程中，且机油在振动过程中产生热量，当机油进入到凸块8与凹槽9内壁之间间隙内，变色颜料遇到高温时会出现颜色上的变化，此时，上罐身6与下罐身7之间的密封效果有待改善，实现对上罐身6与下罐身7之间密封效果的监测，确保转向油罐内的机油正常工作效果；为了确保转向油罐内的机油正常液面，罐体1内机油的液位透过尼龙材料直接观察测量，上罐身6上设置有油液面“max”以及“min”标识的指示装置，指示机油液面的最高液面以及最低液面，为了放置周向滤网11对机油液面的影响，下罐身7设置有两组橡胶球22，橡胶球22与周向滤网11处于同一高度上，便于实时对机油液面进行监控。

上罐身6与下罐身7焊接为一体后，为了确保驱动卡扣15时防护板的稳定性，抵接板14与防护部13设置为超声波焊接，超声波焊接时通过超声波发生器将50/60赫兹电流转换成15、20、30或40千赫兹电能，被转换的高频点能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的蝙蝠杆装置传递到焊头，焊头将抵接板14与防护部13之间结合融化结合在一起，确保防护部13在转动过程中的稳定性，确保卡扣15转动的稳定效果，提高抵接板14与油罐口3之间的密封效果。

上述实施例的实施原理及有益效果为：

上罐身6以及下罐身7分别采用尼龙材料成型注塑一次成型，将变色颜料与尼龙材料搅拌均匀，注塑成型制成凸块8，利用振动摩擦焊接的技术，将凸块8以及凹槽9的内壁融合在一起，实现上罐身6与下罐身7之间的密封效果，凸块8遇到高温机油变色，实现对上罐身6与下罐身7之间密封效果的实时监测，通过超声波技术将抵接板14与防护部13之间连接的位置进行融合，确保防护部13在旋转过程中的稳固效果，通过尼龙材料的透明性能，且在橡胶球22的作用下，实现实时对罐体1内的液面监控，完成转向油罐加工过程；

插接柱12插接于油罐口3内，驱动抵接板14与油罐口3内壁抵接，驱动卡扣15穿过插接槽19后运动至放置槽18内，驱动卡扣15朝向放置槽18方向旋转，卡扣15运动至放置槽18内，抵接板14被驱动与油罐口3内壁抵接密封，在第一橡胶密封圈20的作用下，确保抵接板14与油罐口3密封效果，在第二橡胶密封圈21的作用下，确保机油被完全过滤后给卡车提供动力。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。