一种转向油路散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型卡车技术领域，涉及一种重卡转向油路散热装置。
【背景技术】
[0002]前桥载荷大的重卡转向系统管路油温偏高，转向机和转向油栗长时间在高温下工作，影响转向机和转向油栗密封件使用寿命。
[0003]目前前桥载荷大的重卡转向系统存在转向油温偏高的问题。一般重卡传统的转向管路布置是胶管和钢管结合起来用。转向管路油温主要靠转向油罐和转向钢管散热。转向回油钢管采用螺旋钢管来提高转向液散热性能的，但回油螺旋管太长导致转向油路波动大等隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决的技术问题是，提供一种转向油路散热装置，该装置能够有效降低转向系统油路油温，提高整车转向系统可靠性。重型卡车采用该散热装置，避免以上弊端，有效保证转向管路油温，提高转向系统可靠性。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种转向油路散热装置，包括卡套、进油接头、出油接头、散热片、螺母、铝制箱体、框架;在转向管路的进油管和出油管之间增加该散热装置;转向管路的进油管通过卡套和螺母与进油接头固定，进油接头与铝制箱体的油路连通，出油接头与铝制箱体的油路连通，出油管通过卡套和螺母与出油接头固定;散热片通过框架固定包裹在铝制箱体外周。
[0006]本实用新型的技术效果是:
[0007]转向系统助力装置零部件长时间在高温下工作，影响零部件的使用寿命和可靠性。转向系统油路安装该散热装置，有效控制转向管路油温，提高转向系统助力装置零部件使用寿命和可靠性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的一种转向油路散热装置的主视图；
[0009]图2为本实用新型的一种转向油路散热装置的俯视图；
[0010]图3为图2的局部放大视图；
[0011]图4为本实用新型的一种转向油路散热装置的主视方向的截面图(不显示框架)。
[0012]其中，1-卡套，2-进油接头，3-出油接头，4-出油管，5-螺母，6_卡套，7_固定孔，8_散热片，9-螺母，10-进油管，11-铝制箱体，12-框架。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。
[0014]如图1所示，本实用新型的一种转向油路散热装置，包括卡套、进油接头2、出油接头3、出油管4、散热片8、螺母、进油管1、铝制箱体11、框架12。
[0015]在转向系统的转向管路(进油管10)和出油管4之间增加散热装置8。转向管路的进油管10通过卡套I和螺母9与进油接头2固定，进油接头2与铝制箱体11的油路连通，出油接头3与铝制箱体11的油路连通，出油管4通过卡套6和螺母5与出油接头3固定。
[0016]散热片8通过框架12固定包裹在铝制箱体11外周。
[0017]多个散热单片组成散热片。
[0018]出油管、进油管为15mm外径的油管。
[0019]框架尺寸可以为:250X150mm。
[0020]散热单片的厚度0.4mm，散热单片为波纹型，波纹长2.5mm。
[0021]散热单片宽度约10_，上表面的散热片可以约由16个散热单片组成。
[0022]散热装置通过固定孔7固定在迎面风力效果好的位置。前桥载荷大的重卡转向系统管路油温偏高，转向机和转向油栗长时间在高温下工作，影响转向机和转向油栗密封件使用寿命。该散热装置能够有效降低转向系统油温，提高转向系统可靠性。
[0023]该散热装置能有效降低前桥载荷大的重卡的转向系统油温，提高转向助力装置零部件使用寿命和转向系统可靠性。
【主权项】
1.一种转向油路散热装置，其特征在于，包括卡套、进油接头(2)、出油接头(3)、散热片(8)、螺母、铝制箱体(11)、框架(12);在转向管路的进油管(10)和出油管(4)之间增加该散热装置(8);转向管路的进油管(10)通过卡套和螺母与进油接头(2)固定，进油接头(2)与铝制箱体(11)的油路连通，出油接头(3)与铝制箱体(11)的油路连通，出油管(4)通过卡套和螺母与出油接头(3)固定;散热片(8)通过框架(12)固定包裹在铝制箱体(11)外周。
【专利摘要】本实用新型公开一种转向油路散热装置，属于重型卡车技术领域，该装置能够有效降低转向系统油路油温，提高整车转向系统可靠性。该装置包括卡套、进油接头(2)、出油接头(3)、散热片(8)、螺母、铝制箱体(11)、框架(12)；在转向管路的进油管(10)和出油管(4)之间增加该散热装置(8)；转向系统油路安装该散热装置，有效控制转向管路油温，提高转向系统助力装置零部件使用寿命和可靠性。
【IPC分类】B62D5/06
【公开号】CN205239632
【申请号】CN201521107982
【发明人】巴根, 刘海宾, 张长江, 陈俊平, 侯登云, 张玉荣, 高溟
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月25日