一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀的制作方法

本实用新型涉及一种用于推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，属于推土机行走液压系统设备技术领域。

背景技术：

推土机在使用中，推土机行走液压系统的马达壳体需要回油，泵壳体需要回油，补油剩余油液需要回油，由于液压行走系统大多采用多泵多马达结构，管路连接复杂，液压管路布置空间有限，容易使管路干涉磨蹭，而且还降低了系统运行的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，这种马达壳体背压阀可以减少液压管路的数量，优化管路布置，降低成本，提高推土机行走液压系统的可靠性。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，它包括阀体、停车制动阀、单向阀，阀体上有一号泵壳体泄油口、二号泵壳体泄油口、一号马达壳体泄油口、二号马达壳体泄油口、压力油进油口、一号马达和二号马达控制油口、左右制动压力油口、测压口、进散热器油口、出散热器油口、接油箱回油口、单向阀接口、停车制动阀接口，停车制动阀安装在停车制动阀接口处，单向阀安装在单向阀接口处，一号泵壳体泄油口、二号泵壳体泄油口、一号马达壳体泄油口、二号马达壳体泄油口、进散热器油口在阀体内通过油道相连通，出散热器油口与接油箱回油口在阀体内通过油道相连通，压力油进油口与一号马达和二号马达控制油口在阀体内通过油道相连通，测压口与左右制动压力油口在阀体内通过油道相连通，停车制动阀与出散热器油口、接油箱回油口的油道相连接，停车制动阀还与压力油进油口、一号马达和二号马达控制油口、左右制动压力油口的油道相连接，两个单向阀分别与进散热器油口、一号泵壳体泄油口、二号泵壳体泄油口、一号马达壳体泄油口、二号马达壳体泄油口的油道相连接。

上述推土机行走液压系统的马达壳体背压阀，所述阀体上有三个安装孔，三个安装孔为通孔，阀体上还有备用口，备用口与压力油进油口、一号马达和二号马达控制油口的连接油道相连通。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在原有液压管路中加入马达壳体背压阀，背压阀包括阀体、停车制动阀、单向阀，原有的液压管路在阀体内通过不同的油道相连通，不同的油道通过停车制动阀和单向阀的开断，完成油道中的油液不同流向的通断变化，实现背压阀的功能。本实用新型不仅能够实现油路的快速切换，而且外围管路简单，从而降低了推土机行走液压系统的制造成本，提高了推土机行走液压系统的运行可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的右视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的仰视图；

图6是本实用新型的后视图；

图7是本实用新型的阀体液压原理图。

图中标记如下：阀体bl、一号泵壳体泄油口cd1、二号泵壳体泄油口cd2、一号马达壳体泄油口cd3、二号马达壳体泄油口cd4、压力油进油口pil、一号马达和二号马达控制油口in、左右制动压力油口pb、测压口m、进散热器油口c、出散热器油口cr、接油箱回油口t、单向阀df、停车制动阀tf、安装孔ak、备用口fl。

具体实施方式

本实用新型包括阀体bl、停车制动阀tf、单向阀df。

图中显示，在阀体bl上有一号泵壳体泄油口cd1、二号泵壳体泄油口cd2、一号马达壳体泄油口cd3、二号马达壳体泄油口cd4、压力油进油口pil、一号马达和二号马达控制油口in、左右制动压力油口pb、测压口m、进散热器油口c、出散热器油口cr、接油箱回油口t、安装孔ak、备用口fl和停车制动阀接口、单向阀接口，以上接口都为螺纹接口。

图中显示，一号泵壳体泄油口cd1、二号泵壳体泄油口cd2、一号马达壳体泄油口cd3、二号马达壳体泄油口cd4、进散热器油口c在阀体bl内通过油道相连通。

出散热器油口cr与接油箱回油口t在阀体bl内通过油道相连通。

压力油进油口pil与一号马达和二号马达控制油口in在阀体bl内通过油道相连通。

测压口m与左右制动压力油口pb在阀体bl内通过油道相连通。

备用口fl与压力油进油口pil、一号马达和二号马达控制油口in的连接油道相连通。

图中显示，停车制动阀tf安装在停车制动阀接口处，停车制动阀tf与出散热器油口cr、接油箱回油口t的油道相连接；停车制动阀tf还与压力油进油口pil、一号马达和二号马达控制油口in、左右制动压力油口pb的油道相连接。

图中显示，单向阀df安装在单向阀接口处，两个单向阀df分别与进散热器油口c、一号泵壳体泄油口cd1、二号泵壳体泄油口cd2、一号马达壳体泄油口cd3、二号马达壳体泄油口cd4的油道相连接。

图中显示，阀体bl上有三个安装孔ak，三个安装孔ak为通孔。阀体blt通过安装孔ak由螺栓进行固定安装。

本实用新型的工作过程如下：

一号马达、二号马达、一号泵、二号泵的壳体回油油液通过一号泵壳体泄油口cd1、二号泵壳体泄油口cd2、一号马达壳体泄油口cd3、二号马达壳体泄油口cd4进入阀体bl内部的油道，然后通过进散热器油口c进入散热器散热。

散热器的回油油液通过出散热器油口cr进入阀体bl内部的油道，然后通过接油箱回油口t，油液回到油箱。进散热器油口c与出散热器油口cr在阀体bl内部油道通过两个单向阀df连通，当散热器堵塞时，泵和马达的壳体泄油会打开单向阀df直接回油道油箱，有效的保护了泵和马达壳体泄油的及时排放，对泵和马达起到了保护作用。

压力油进油口pil与一号马达和二号马达控制油口in在背压阀阀体bl内部的油道是相通的，可随时为马达和泵的调整摆角变化提供压力油液。

停车制动阀tf的开关，控制压力油进油口pil与左右制动压力油口pb在背压阀阀体bl内部油道的通断。

本实用新型的一个实施例如下：

阀体bl的长度为250mm，宽度为60mm，高度为160mm；

阀体bl的内部油道的直径为ф12mm；

单向阀df的型号为dacv16-20-0-n-60；

停车制动阀tf的型号为dasv10-34-0-n-24dr；

安装孔ak的直径为ф11mm。