一种一泵两用改装加油车的制作方法

本实用新型涉及加油车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种一泵两用改装加油车。

背景技术：

为扩大加油车的发展趋势，提高越野性及快速、高效、机动保障的能力，增加越野底盘的选用范围。需要设计一款针对特殊自带多种辅助功能的底盘的改装加油车，解决使用空间小，安装油泵无法实现直取力驱动油泵的问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供了一种一泵两用改装加油车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种一泵两用改装加油车，其特征在于，包括：

液压油箱，其固定安装在车底盘上，所述液压油箱为箱体形状，所述液压油箱包括设置在其箱体上的吸油口、回油口、进油口、设置在所述液压油箱外部的回油过滤器、设置在所述进油口上的空滤器以及设置在所述液压油箱箱体侧壁上的液位计，所述回油口与所述回油过滤器连接；与所述回油过滤器一端连接的液压油管上设置有风冷，所述回油过滤器与风冷之间设置有温度传感器；

马达，其包括马达进油口和马达出油口，所述马达进油口和马达出油口之间连接有一号单向阀，所述出油口与所述风冷连通；

手动球阀，所述手动球阀其中一个油口与所述马达进油口连接，所述手动球阀下端设置有定量柱塞泵，所述定量柱塞泵上设置有取力器；

自救马达手动阀，所述自救马达手动阀上分布有若干个油口，所述自救马达手动阀与自救马达连接。

优选的是，所述液压油箱上，回油过滤器与回油口通过螺纹连接。

优选的是，所述定量柱塞泵上的进油口通过液压油管连接至液压油箱内。

优选的是，所述定量柱塞泵与所述手动球阀连接的液压油管上的支管上设置有溢流阀，且所述溢流阀与所述风冷连接。

优选的是，所述自救马达与所述自救马达手动阀之间连接有二号单向阀。

优选的是，所述溢流阀的系统压力为20mpa。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型所述的一种一泵两用改装加油车，其在液压系统中额外加装散热器风冷，避免液压系统持续工作时，持续发热，仅靠油箱自然散热无法达到使用要求的缺点。使液压系统的温度控制在合理的范围内。

2、本实用新型所述的一种一泵两用改装加油车，其针对某种特殊底盘改造，借用原底盘的液压系统，实现加油车油泵工作且完整保留了原车自救绞盘的功能，同时也解决了离心油泵的驱动问题。

3、本实用新型所述的一种一泵两用改装加油车，其结构简单，设计合理，适合推广使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种一泵两用改装加油车的结构示意图。

图中：1、液位计，2、空滤器，3、定量柱塞泵，4、取力器，5、手动球阀，6、一号单向阀，7、溢流阀，8、风冷，9、马达，10、自救马达手动阀，11、自救马达，12、二号单向阀，13、回油过滤器，14、温度传感器，15、液压油箱。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种一泵两用改装加油车，包括：

液压油箱15，其固定安装在车底盘上，所述液压油箱15为箱体形状，所述液压油箱15包括设置在其箱体上的吸油口、回油口、进油口、设置在所述液压油箱15外部的回油过滤器13、设置在所述进油口上的空滤器2以及设置在所述液压油箱15箱体侧壁上的液位计1，所述回油口与所述回油过滤器13连接；与所述回油过滤器13一端连接的液压油管上设置有风冷8，所述回油过滤器13与风冷8之间设置有温度传感器14；

马达9，其包括马达进油口和马达出油口，所述马达进油口和马达出油口之间连接有一号单向阀6，所述出油口与所述风冷8连通；

手动球阀5，所述手动球阀5其中一个油口与所述马达进油口连接，所述手动球阀5下端设置有定量柱塞泵3，所述定量柱塞泵3上设置有取力器4；

自救马达手动阀10，所述自救马达手动阀10上分布有若干个油口，所述自救马达手动阀10与自救马达11连接。

进一步的，所述液压油箱15上，回油过滤器13与回油口通过螺纹连接。

进一步的，所述定量柱塞泵3上的进油口通过液压油管连接至液压油箱15内。

进一步的，所述定量柱塞泵3与所述手动球阀5连接的液压油管上的支管上设置有溢流阀7，且所述溢流阀7与所述风冷8连接。

进一步的，所述自救马达11与所述自救马达手动阀10之间连接有二号单向阀12。

进一步的，所述溢流阀7的系统压力为20mpa。

本实用新型的使用方法为：液压油箱15安装在底盘上，借用原底盘的液压系统，经过液压油箱15供给液压油，底盘取力器4输出动力安装定量柱塞泵3，由液压泵传送动力给马达9，马达9与油泵输入轴连接，由马达9带动油泵旋转，实现加油车油泵工作；通过手动球阀5切换油泵取力马达提供的动力源，控制驱动离心泵，由于离心泵为长时间连续工作，液压系统持续工作，从而持续发热，仅靠油箱自然散热无法达到使用要求。因此，须对液压系统额外加装散热器风,8，使液压系统的温度控制在合理的范围内。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。