一种导轨气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸领域，主要是一种导轨气缸。

背景技术：

导轨气缸广泛用于自动化设备的运动机构，由气驱动，国内名为滑台气缸，它包含气缸、直线导轨、导轨安装盖板以及位于导轨安装板上且与气缸输出轴连接的气缸连接板，直线导轨包括滑轨以及滑块，滑轨沿着气缸长度方向上固定于气缸设置，滑块在导轨安装盖板上设置，在工作时，气缸的输出轴驱动气缸连接板从而驱动导轨安装盖板相对于滑轨实现滑动，由于滑台气缸的导轨精密度与装配要求极高，国内的滑台气缸尚未成熟，工作时经常出现卡死，所以目前中国自动化设备上一般采用进口滑台气缸。由于进口滑台气缸价格昂贵，小小的一只气缸就要上千元，使用厂家难以承受。

为了迎合国内市场，许多厂家在原有的滑台气缸上做了改进，但是由于滑台气缸的滑珠是圆柱交叉摆放一个挨着一个没有隔开，圆柱与滑轨必须精密接触，有一颗圆柱精密度相差一点点就会拥挤不转增加推力，甚至产生卡死，影响工作。

传统的滑台气缸还有个缺点：在机械自动化领域经常出现在导轨安装盖板上面再安装各种各样的部件比如：把小气缸安装在滑台气缸的导轨安装盖板上，滑台气缸使用时一般都是推出来，上面的小气缸才工作，产生的推力直接给滑台气缸安装盖板施压，滑台气缸一般比较小很难承重，故需要对导轨安装盖板进行加厚，大大增加了产品的成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种导轨气缸，在不影响性能的前提下，具有较低的生产成本。

本实用新型技术方案如下：一种导轨气缸，包括气缸，滚珠直线导轨，导轨安装盖板，其特征在于：所述的滚珠直线导轨包括沿着导轨安装盖板长度方向上设置且固定于导轨安装盖板下表面的滑轨、固定在气缸上表面的滑块、位于滑轨和滑块之间的滚珠，所述的滑轨与滑块可滑动配合，导轨安装盖板端面设有连接板，所述的气缸包含有一对活塞杆，一对活塞杆的端部驱动连接于连接板且在气缸驱动活塞杆活动时、滚珠直线导轨的滑轨与活塞杆联动。

本实用新型进一步设置为，还包括限制导轨安装盖板回位行程的限位部，限位部固定安装于气缸上。

本实用新型进一步设置为，所述的滑轨的两侧分别设置有一环槽。

本实用新型进一步设置为，所述的滑块在气缸上靠近于连接板对应的一端设置。

本实用新型进一步设置为，所述的连接板上设有与活塞杆活配连接孔，连接孔为开口方向向下的u型槽，活塞杆的端部固定设置有与u型槽对应的驱动部。

本实用新型进一步设置为，所述的驱动部套接于活塞杆且其上设置有与u型槽对应的缺口。

本实用新型具有如下有益效果：现有技术中滑轨本身的长度设置就较长，一般与气缸等长，而滑块较短，现有技术人员一般都固定思维的将滑轨相对于气缸固定设置，而滑动相对于滑轨活动，根据承重的大小来决定导轨安装盖板的厚度，调整了滑轨与滑台的相对位置，滑轨与导轨安装盖板等长，滑块设置于与连接板对应的端部，滑轨与活塞杆同步运动，将传统的滑块运动改为滑轨运动，同时滑轨与导轨安装盖板等长且两者紧贴固定在一起，由于滑轨的材质本身具有高硬度和强度，这样的设置在减少了安装盖板的厚度的同时，能够增加导轨安装盖板的整体强度，提高了滑台气缸的承重能力，同时能够成倍的降低了制造成本。

附图说明

图1为本实施例中导轨气缸第一视角的结构示意图。

图2为本实施例中导轨气缸第二视角的结构示意图。

图中标号含义如下：1-气缸；11-活塞杆；12-驱动部；2-导轨安装盖板；3-连接板；31-连接孔；4-滑轨；5-滑块；6-限位部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

结合图1至图2，一种导轨气缸，包括气缸1，滚珠直线导轨，导轨安装盖板2，还包括限制导轨安装盖板2回位行程的限位部6，限位部6固定安装于气缸1上，滚珠直线导轨包括沿着导轨安装盖板2长度方向上设置且固定于导轨安装盖板2下表面的滑轨4、固定在气缸1上表面的滑块5、位于滑轨4和滑块5之间的滚珠(附图中省略)，所述的滑轨4与滑块5可滑动配合，导轨安装盖板2端面设有连接板3，滑块5在气缸1上靠近于连接板3对应的一端设置，所述的气缸1包含有一对活塞杆11，一对活塞杆11的端部驱动连接于连接板3且在气缸1驱动活塞杆11活动时、滚珠直线导轨的滑轨4与活塞杆11联动，滑轨4的两侧分别设置有一环槽。

本实施例中，所述的连接板3上设有与活塞杆11活配连接孔31，连接孔31为沿着连接板3下端面且开口方向向下的u型槽结构，活塞杆11的端部固定设置有与u型槽对应的驱动部12，驱动部12套接于活塞杆11且其上设置有与u型槽对应的缺口12，缺口12的两侧形成了在活塞杆11往复活动方向上驱动连接板3联动的驱动端面，所述的驱动部12与连接孔31之间间隙设置。

本实用新型的工作原理：现有技术中滑轨4本身的长度设置就较长，一般与气缸1等长，而滑块5较短，现有技术人员一般都固定思维的将滑轨4相对于气缸1固定设置，而滑动相对于滑轨4活动，根据承重的大小来决定导轨安装盖板2的厚度，调整了滑轨4与滑台的相对位置，滑轨4与导轨安装盖板2等长，滑块5设置于与连接板3对应的端部，滑轨4与活塞杆11同步运动，将传统的滑块5运动改为滑轨4运动，同时滑轨4与导轨安装盖板2等长且两者紧贴固定在一起，由于滑轨4的材质本身具有高硬度和强度，这样的设置在减少了安装盖板的厚度的同时，能够增加导轨安装盖板2的整体强度，提高了滑台气缸的承重能力，同时能够成倍的降低了制造成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。