一种气动行李仓泵体的制作方法

本发明涉及行李仓门泵技术领域，具体为一种气动行李仓泵体。

背景技术：

行李仓是客车用来装载乘客行李的仓室。

行李仓的仓门需要泵来推动，可以节省人力，但是现实生活中人们所使用的泵安装不稳定，时间久了会松动，且有的仓门所使用的泵体，活塞杆不能旋转。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种气动行李仓泵体，具备安装稳定、活塞杆可以旋转等优点，解决了安装不稳定、活塞杆不能旋转的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气动行李仓泵体，包括底座，所述底座的正上方设置有气泵泵体，所述气泵泵体包括旋转部泵体，所述旋转部泵体的外表面固定连接有连接接口，所述旋转部泵体的一端固定连接有旋转部端盖，所述旋转部端盖的表面开设有通孔，所述通孔内设置有连接杆，所述连接杆的外表面螺纹连接有螺帽，所述旋转部泵体的另一端固定连接有连接端盖，所述连接端盖的表面开设有通孔，所述连接端盖的另一侧固定连接有气缸筒，所述气缸筒的另一端固定连接有气缸端盖，所述气缸端盖的表面开设有通孔，所述通孔内设置有连接杆，所述连接杆的外表面螺纹连接有螺帽，所述气缸端盖的右侧开设有活塞杆通孔，所述活塞杆通孔内设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面固定连接有连接套管，所述连接套管的表面固定连接有连接柱，所述气缸端盖的表面开设有连接槽，所述连接槽内卡接有h形连接块，所述h形连接块的表面固定连接有支撑块，所述支撑块的另一端固定连接在底座的上表面，底座的表面开设有螺纹孔。

进一步的，所述旋转部泵体表面通过连接接口连通有连接线，连接线的另一端连通有电磁阀。

进一步的，所述旋转部端盖、连接端盖和气缸端盖表面的通孔各有四个，且相对应的通孔均在同一水平线上。

进一步的，每根所述连接杆外表面的螺帽各有两个，一个螺帽位于旋转部端盖的左侧，另一个螺帽位于气缸端盖的右侧。

进一步的，所述旋转部端盖、连接端盖和气缸端盖的表面均开设有两个左右对称的连接槽，连接槽内均卡接有h形连接块，且每个h形连接块均通过支撑块固定安装在底座的上表面。

进一步的，所述底座表面的螺纹孔共有四个，且四个螺纹孔均对称分布在底座的四周。

本发明的有益效果是：该气动行李仓泵体，底座的正上方设置有气泵泵体，气泵泵体包括旋转部泵体，旋转部泵体可以控制活塞杆进行一定程度的旋转，从而将仓门推出车体，旋转部泵体的外表面固定连接有连接接口，旋转部泵体表面通过连接接口连通有连接线，连接线的另一端连通有电磁阀，电磁阀的另一端通过连接线接收信号，同时通过连接接口与电磁阀之间的连接线下达信号，可以控制旋转部泵体、气缸筒和活塞杆的工作，旋转部泵体的一端固定连接有旋转部端盖，旋转部端盖的表面开设有通孔，通孔内设置有连接杆，连接杆的外表面螺纹连接有螺帽，旋转部端盖、连接端盖和气缸端盖表面的通孔各有四个，且相对应的通孔均在同一水平线上，每根连接杆外表面的螺帽各有两个，一个螺帽位于旋转部端盖的左侧，另一个螺帽位于气缸端盖的右侧，旋转部端盖、连接端盖和气缸端盖之间通过连接杆和螺帽的配合固定连接，通孔在同一水平线上有利于连接杆的连接，通孔和连接杆均有四组，可以增加旋转部泵体和气缸筒间的连接稳定性，气缸端盖的右侧开设有活塞杆通孔，活塞杆通孔内设置有活塞杆，活塞杆的外表面固定连接有连接套管，连接套管的表面固定连接有连接柱，连接柱通过连接套管固定连接在活塞杆的外表面，连接柱的另一端与仓门连接，活塞杆在气缸筒的控制下可以伸缩，便于活塞杆的推动仓门，气缸端盖的表面开设有连接槽，连接槽内卡接有h形连接块，h形连接块的表面固定连接有支撑块，支撑块的另一端固定连接在底座的上表面，h形连接块可以卡接在连接槽的内部，同时可以卡在连接槽上下两侧，增加连接的稳定性，h形连接块通过支撑块固定安装在底座的上表面，旋转部端盖、连接端盖和气缸端盖的表面均开设有两个左右对称的连接槽，连接槽内均卡接有h形连接块，且每个h形连接块均通过支撑块固定安装在底座的上表面，可以使气动泵的安装更加稳定，底座的表面开设有螺纹孔，螺纹孔共有四个，且四个螺纹孔均对称分布在底座的四周，通过螺纹孔可以使用螺栓将底座与客车固定连接，增加了气动泵安装的稳定性，使之更加不易产生晃动或掉落。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视示意图；

图3为本发明气缸端盖部分连接结构示意图。

附图标记说明：1底座、2气泵泵体、3旋转部泵体、4连接接口、5旋转部端盖、6通孔、7连接杆、8螺帽、9连接端盖、10气缸筒、11气缸端盖、12活塞杆通孔、13活塞杆、14连接套管、15连接柱、16连接槽、17h形连接块、18支撑块、19螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3，一种气动行李仓泵体，包括底座1，底座1的正上方设置有气泵泵体2，气泵泵体2包括旋转部泵体3，旋转部泵体3可以控制活塞杆13进行一定程度的旋转，从而将仓门推出车体，旋转部泵体3的外表面固定连接有连接接口4，旋转部泵体3表面通过连接接口4连通有连接线，连接线的另一端连通有电磁阀，电磁阀的另一端通过连接线接收信号，同时通过连接接口4与电磁阀之间的连接线下达信号，可以控制旋转部泵体3、气缸筒10和活塞杆13的工作，旋转部泵体3的一端固定连接有旋转部端盖5，旋转部端盖5的表面开设有通孔6，通孔6内设置有连接杆7，连接杆7的外表面螺纹连接有螺帽8，旋转部泵体3的另一端固定连接有连接端盖9，连接端盖9的表面开设有通孔6，连接端盖9的另一侧固定连接有气缸筒10，气缸筒10的另一端固定连接有气缸端盖11，气缸端盖11的表面开设有通孔6，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11表面的通孔6各有四个，可以增加旋转部泵体3和气缸筒10间的连接稳定性，相对应的通孔6均在同一水平线上，有利于连接杆7的连接，通孔内设置有连接杆7，连接杆7的外表面螺纹连接有螺帽8，每根连接杆7外表面的螺帽8各有两个，一个螺帽8位于旋转部端盖5的左侧，另一个螺帽8位于气缸端盖11的右侧，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11之间通过连接杆7和螺帽8的配合固定连接，气缸端盖11的右侧开设有活塞杆通孔12，活塞杆通孔12内设置有活塞杆13，活塞杆13的外表面固定连接有连接套管14，连接套管14的表面固定连接有连接柱15，连接柱15通过连接套管14固定连接在活塞杆13的外表面，连接柱15的另一端与仓门连接，活塞杆13在气缸筒10的控制下可以伸缩，便于活塞杆13的推动仓门，气缸端盖11的表面开设有连接槽16，连接槽16内卡接有h形连接块17，h形连接块17可以卡接在连接槽16的内部，同时可以卡在连接槽16上下两侧，增加连接的稳定性，h形连接块17的表面固定连接有支撑块18，支撑块18的另一端固定连接在底座1的上表面，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11的表面均开设有两个左右对称的连接槽16，连接槽16内均卡接有h形连接块17，且每个h形连接块17均通过支撑块18固定安装在底座1的上表面，可以使气动泵的安装更加稳定，底座1的表面开设有螺纹孔19，底座1表面的螺纹孔19共有四个，且四个螺纹孔19均对称分布在底座1的四周，通过螺纹孔19可以使用螺栓将底座1与客车固定连接，增加了气动泵安装的稳定性，使之更加不易产生晃动或掉落。

在使用时，底座1的正上方设置有气泵泵体2，气泵泵体2包括旋转部泵体3，旋转部泵体3可以控制活塞杆13进行一定程度的旋转，从而将仓门推出车体，旋转部泵体3的外表面固定连接有连接接口4，旋转部泵体3表面通过连接接口4连通有连接线，连接线的另一端连通有电磁阀，电磁阀的另一端通过连接线接收信号，同时通过连接接口4与电磁阀之间的连接线下达信号，可以控制旋转部泵体3、气缸筒10和活塞杆13的工作，旋转部泵体3的一端固定连接有旋转部端盖5，旋转部端盖5的表面开设有通孔6，通孔6内设置有连接杆7，连接杆7的外表面螺纹连接有螺帽8，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11表面的通孔6各有四个，且相对应的通孔6均在同一水平线上，每根连接杆7外表面的螺帽8各有两个，一个螺帽8位于旋转部端盖3的左侧，另一个螺帽8位于气缸端盖11的右侧，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11之间通过连接杆7和螺帽8的配合固定连接，通孔6在同一水平线上有利于连接杆7的连接，气缸端盖11的右侧开设有活塞杆通孔12，活塞杆通孔12内设置有活塞杆13，活塞杆13的外表面固定连接有连接套管14，连接套管14的表面固定连接有连接柱15，连接柱15连接柱通过连接套管14固定连接在活塞杆13的外表面，连接柱15的另一端与仓门连接，活塞杆13在气缸筒10的控制下可以伸缩，便于活塞杆13的推动仓门，气缸端盖11的表面开设有连接槽16，连接槽16内卡接有h形连接块17，h形连接块17的表面固定连接有支撑块18，支撑块18的另一端固定连接在底座1的上表面，h形连接块17可以卡接在连接槽16的内部，同时可以卡在连接槽16上下两侧，增加连接的稳定性，h形连接块17通过支撑块18固定安装在底座1的上表面，旋转部端盖5、连接端盖9和气缸端盖11的表面均开设有两个左右对称的连接槽16，连接槽16内均卡接有h形连接块17，且每个h形连接块17均通过支撑块18固定安装在底座1的上表面，可以使气动泵的安装更加稳定，底座1的表面开设有螺纹孔19，螺纹孔19共有四个，且四个螺纹孔19均对称分布在底座1的四周，通过螺纹孔19可以使用螺栓将底座1与客车固定连接，增加了气动泵安装的稳定性，使之更加不易产生晃动或掉落，通孔6和连接杆7均有四组，可以增加旋转部泵体3和气缸筒10间的连接稳定性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。