汽车发动机叶轮的制作方法

本实用新型涉及叶轮技术领域，更具体地说，本实用新型为汽车发动机叶轮。

背景技术：

叶轮就是装有动叶的轮盘，叶轮是由叶片、轮盘、轮盖等零部件组成，气体在叶轮间流动即可获得能量，其工作原理是将前方的空气挤压排走实现叶轮前方气压降低，然后后方空气流动到前方，叶轮就是重复此工作使得空气进行流动。

叶轮广泛应用于各个方面，小到日常使用的电器，大到航空航天都能使用到叶轮；作为现代化的交通工具，汽车上也有叶轮的存在，汽车上的叶轮可以分为两种，一种是用作散热；另一种是则是用来进行换气；换气的叶轮位于汽车发动机的进气门旁边，是为了给汽车提供充足的氧气来实现汽油在发动机气缸内充分燃烧，使得汽油的利用率能够达到最佳，但是在使用过程中发现，目前市面上使用的汽车发动机叶轮都是裸露在外的，由于汽车前舱存有大量可移动的组件因此会造成内部组件的损坏，且汽车在运行时会有大量灰尘、油污和水渍的产生，所以可能会造成叶轮安装位置难以拆卸。

因此，亟需提供一种不会造成组件损坏且能对安装位置进行保护的汽车发动机叶轮。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供汽车发动机叶轮，能够实现不会造成发动机前舱组件损坏且能对安装位置进行保护的汽车发动机叶轮。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机叶轮，包括固定主轴、螺母和叶片，所述固定主轴的底面开设有驱动轴安装孔，所述驱动轴安装孔的侧面开设有固定销安装槽，所述固定主轴的顶面开设有螺母安装槽，所述固定主轴的外表面一体成型有叶片，所述叶片的端部固定安装有侧板。

所述驱动轴安装孔的内腔活动套接有驱动轴，所述驱动轴的侧面一体成型有固定销，所述固定销的外表面与固定销安装槽的内腔卡接，所述螺母的内腔与驱动轴端部的外表面螺纹安装，所述螺母安装槽的内腔螺纹安装有螺母安装槽罩盖，所述螺母安装槽罩盖的表面开设有拆卸卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述固定主轴、叶片和侧板均为铸钢材质构件。

在一个优选地实施方式中，所述驱动轴安装孔的内腔设为与驱动轴的外表面相适配。

在一个优选地实施方式中，所述固定销安装槽的内腔设为与固定销的外壁相适配，且当固定主轴被稳固的固定在驱动轴的外表面时，固定销距固定销安装槽的顶端仍有一定的距离。

在一个优选地实施方式中，所述螺母安装槽的深度大于固定主轴固定在驱动轴外表面时螺母底面距驱动轴顶面的高度。

在一个优选地实施方式中，所述叶片设为逐渐倾斜状，且叶片的端部设为与侧板的内壁相适配。

在一个优选地实施方式中，所述螺母安装槽罩盖的螺纹安装方向与设备的转动方向相反，且螺母安装槽罩盖的底面开设有凹槽。

在一个优选地实施方式中，所述拆卸卡槽有六个，均匀分布在螺母安装槽罩盖的表面，且拆卸卡槽的直径为十毫米。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置了固定主轴、叶片和侧板均为铸钢材质构件，实现了设备在运行时不会出现由于汽车行驶在地面杂物过多的路面，将地面杂物甩到设备位置，导致设备与杂物碰撞，造成设备的损坏，增加了设备的实用性；

2、本实用新型通过设置了驱动轴安装孔的内腔设为与驱动轴的外表面相适配，实现了能够将驱动轴安装到驱动轴安装孔的内腔，使得驱动轴能够带动驱动轴安装孔进行旋转，且不会出现驱动轴安装孔和驱动轴之间间隙过大出现设备在工作时出现晃动，增加了设备的稳定性；

3、本实用新型通过设置了固定销安装槽的内腔设为与固定销的外壁相适配，且当固定主轴被稳固的固定在驱动轴的外表面时，固定销距固定销安装槽的顶端仍有一定的距离，实现了在固定销安装在固定销安装槽内腔时不会出现固定销和固定销安装槽之间存有较大间隙，从而造成设备运行不稳定；同时还避免了由于固定销的顶端位置过高导致固定主轴无法固定在驱动轴上，增加了设备的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的叶片结构俯视图。

图4为本实用新型的叶片结构侧视图。

图5为本实用新型图2的a处结构示意图。

附图标记为：1、固定主轴；11、驱动轴安装孔；12、固定销安装槽；13、螺母安装槽；14、螺母；2、叶片；3、侧板；4、驱动轴；41、固定销；5、螺母安装槽罩盖；51、拆卸卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的汽车发动机叶轮，包括固定主轴1、螺母14和叶片2，固定主轴1的底面开设有驱动轴安装孔11，驱动轴安装孔11的侧面开设有固定销安装槽12，固定主轴1的顶面开设有螺母安装槽13，固定主轴1的外表面一体成型有叶片2，叶片2的端部固定安装有侧板3。

参照说明书附图1-5：固定主轴1、叶片2和侧板3均为铸钢材质构件。

参照说明书附图2和附图5：驱动轴安装孔11的内腔设为与驱动轴4的外表面相适配。

参照说明书附图2和附图5：固定销安装槽12的内腔设为与固定销41的外壁相适配，且当固定主轴1被稳固的固定在驱动轴4的外表面时，固定销41距固定销安装槽12的顶端仍有一定的距离。

参照说明书附图2和附图5：螺母安装槽13的深度大于固定主轴1固定在驱动轴4外表面时螺母14底面距驱动轴4顶面的高度。

具体实施方式为：通过设置了螺母安装槽13的深度大于固定主轴1固定在驱动轴4外表面时螺母14底面距驱动轴4顶面的高度，实现了在螺母14将固定主轴1固定在驱动轴4的外表面时，驱动轴4的端部不会伸出到螺母安装槽13的外部，使得设备在装配完成后能够更加美观，增加了设备的实用性。

参照说明书附图1和附图2-3：叶片2设为逐渐倾斜状，且叶片2的端部设为与侧板3的内壁相适配。

具体实施方式为：通过设置了叶片2设为逐渐倾斜状，且叶片2的端部设为与侧板3的内壁相适配，实现了叶片2能够将外界空气吸到设备附近，实现了对发动机的供氧，且叶片2端部固定的侧板3能够避免在汽车行驶时汽车前舱的线束脱落被设备打坏，增加了设备的实用性。

驱动轴安装孔11的内腔活动套接有驱动轴4，驱动轴4的侧面一体成型有固定销41，固定销41的外表面与固定销安装槽12的内腔卡接，螺母14的内腔与驱动轴4端部的外表面螺纹安装，螺母安装槽13的内腔螺纹安装有螺母安装槽罩盖5，螺母安装槽罩盖5的表面开设有拆卸卡槽51。

参照说明书附图1-2和附图5：螺母安装槽罩盖5的螺纹安装方向与设备的转动方向相反，且螺母安装槽罩盖5的底面开设有凹槽。

具体实施方式为：通过设置了螺母安装槽罩盖5的螺纹安装方向与设备的转动方向相反，且螺母安装槽罩盖5的底面开设有凹槽，实现了在设备长期的运行下也不会出现螺母安装槽罩盖5从螺母安装槽13的内腔脱落，避免了螺母安装槽13内腔进入灰尘、油污和水渍，造成设备的损坏，增加了设备的使用寿命。

参照说明书附图1-2和附图5：拆卸卡槽51有六个，均匀分布在螺母安装槽罩盖5的表面，且拆卸卡槽51的直径为十毫米。

具体实施方式为：通过设置了拆卸卡槽51有六个，均匀分布在螺母安装槽罩盖5的表面，且拆卸卡槽51的直径为十毫米，实现了能够便捷的对螺母安装槽罩盖5进行拆装，不会出现由于拆卸卡槽51位置不正造成难以拆装，且不会出现无法将手指卡入拆卸卡槽51的内腔，增加了设备的实用性。

工作原理：

准备阶段：首先将固定销41对准固定销安装槽12，然后将固定主轴1卡在驱动轴4的外表面，接着在驱动轴4的端部安装上螺母14，再用手卡在拆卸卡槽51的内腔将螺母安装槽罩盖5安装在螺母安装槽13的内腔。

工作阶段：首先启动汽车，然后驱动轴4带动固定主轴1、叶片2和侧板3转动，接着在设备运行时由于侧板3的作用不会对汽车前舱组件进行损坏，然后在螺母安装槽罩盖5的作用下不会出现螺母安装槽13的内腔积存灰尘、油污和水渍，造成设备无法拆卸。

结束阶段：首先关闭汽车，然后定期设备进行维护，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。