一种用于轨道交通风源装置油气分离器密封机构的制作方法

本实用新型属于铁道车辆生产技术领域，具体涉及一种用于轨道交通风源装置油气分离器密封机构。

背景技术：

螺杆式空气压缩机是轨道交通车辆风源系统的空气产生装置，其核心部件—油气分离器通常将油分芯内置在油气桶上部。由于油分芯特殊的内外气流通道及帽檐式结构，决定了油分芯帽檐上下两层分别需要与油气桶和桶盖密封完好，否则容易导致油气分离器出现漏油故障，影响列车运营。

目前，常规的油分芯密封形式为将无石棉密封垫粘接在油分芯帽檐两下两侧，通过均布在圆周方向的螺栓与油气桶和桶盖连接起来，形成气路密封。在高温高压及圆周螺栓紧固力不均匀条件下，无石棉密封垫极易出现破损及老化，特别是安装在无石棉密封垫上的防静电金属片，极易导致无石棉密封垫局部密封不良，最终导致油气桶内的油气混合物泄漏出来，影响产品使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于轨道交通风源装置油气分离器密封机构。

本实用新型采用以下技术方案：

一种用于轨道交通风源装置油气分离器密封机构，包括油气桶、油分芯和油气桶桶盖，油分芯设置在油气桶和油气桶桶盖之间，所述油分芯开口周边设置有帽檐，所述油气桶与油分芯帽檐接触的上端面设置有油气桶沟槽，油气桶沟槽内部设置有第一o形密封圈；所述油气桶桶盖与油分芯帽檐接触的下端面设置有桶盖沟槽，桶盖沟槽内部设置有第二o形密封圈；油分芯3的帽檐上下表面分别与第二o形密封圈4和第一o形密封圈2压紧密封，最终实现内外气体的密封。

进一步的，所述油分芯的帽檐上下表面光滑，表面粗糙度不超过ra3.2。

进一步的，所述油气桶桶盖上设置有接地螺钉，接地螺钉与接地线连接。

进一步的，所述油气桶桶盖上设置有螺纹孔，所述接地螺钉安装在螺纹孔内。

进一步的，所述接地螺钉底端与油分芯帽檐上表面接触，所述接地螺钉不与o形圈密封圈接触。

进一步的，所述油气桶、油分芯和油气桶桶盖之间通过若干个固定螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用双o形密封圈及接地螺钉的结构形式，取代了传统无石棉密封垫及防静电金属片的结构形式，可以有效避免因无石棉密封垫破损、受力不均等造成的油气桶桶盖部渗油故障现象，同时方便了油分芯的日常检修及维护保养工作，提高了轨道车辆螺杆式风源装置的使用率和可靠性，特别适合轨道交通车辆螺杆式风源装置的油气分离系统；本装置结构简单，设计合理，成本低廉，适宜推广。

附图说明：

图1为本实用新型密封机构结构示意图；

图2为本实用新型油气桶桶盖结构示意图；

图3为本实用新型油气分离器结构示意图；

附图中的标号为：1、油气桶；2、第一o形密封圈；3、油分芯；4、第二o形密封圈；5、油气桶桶盖；6、接地螺钉；7、固定螺栓；8、油气桶入口；9、油气桶出口。

具体实施方式：

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供一种用于轨道交通风源装置油气分离器密封机构，包括油气桶1、油分芯3和油气桶桶盖5，油分芯3设置在油气桶1和油气桶桶盖5之间，所述油分芯3开口周边设置有帽檐，所述油气桶1与油分芯3帽檐接触的上端面设置有油气桶沟槽，油气桶沟槽内部设置有第一o形密封圈2；所述油气桶桶盖5与油分芯3帽檐接触的下端面设置有桶盖沟槽，桶盖沟槽内部设置有第二o形密封圈4；油分芯3的帽檐上下表面分别与第二o形密封圈4和第一o形密封圈2压紧密封，最终实现内外气体的密封。本装置采用双o形密封圈的结构形式，将耐高温的o型密封圈分别设置在油气桶和桶盖安装面沟槽内，不改变油分芯3结构形式，取消传统的无石棉密封垫，可以有效杜绝渗油现象，最大程度达到密封的效果。本实用新型实施例中，所述油分芯3的帽檐上下表面需平整光滑，表面粗糙度不超过ra3.2，满足o形密封圈使用要求。

本实用新型实施例中，所述油气桶桶盖5上设置有接地螺钉6，接地螺钉6与接地线连接，防止油分芯3在压缩机润滑油高温运行情况下因静电发生爆燃现象；所述油气桶桶盖5上设置有螺纹孔，所述接地螺钉6安装在螺纹孔内；所述所述接地螺钉6底端与油分芯3帽檐上表面接触，所述接地螺钉6不与o形圈密封圈接触。

本实用新型实施例中，所述油气桶1、油分芯3和油气桶桶盖5之间通过若干个固定螺栓7固定连接；具体的，所述固定螺栓7设计数量为6个。

空气经螺杆主机压缩后，因混入有较多的油气混合物，必须进行油气分离及干燥处理，才能满足轨道交通设备的正常使用要求，这一过程中重要的分离设备就是油气分离器，高压气体通过油气桶入口8进入油气分离器，经过一系列过滤分离后，压缩空气从油气桶出口9出来。其中，油分芯3是油气分离器中过滤油气混合物的重要部件，在轨道交通车辆运营过程中，由于需要定期更换，油气桶桶盖5拆卸较为频繁，为保证油分芯3上下两个表面均密封完好，防止渗油故障现象发生，故提出本实用新型装置。

本实用新型原理如下：组装时，依次将第一o形密封圈2、油分芯3、第二o形密封圈4、油气桶桶盖5、接地螺钉6安装在油气桶1上，其中，第一o形密封圈2安装在油气桶1上端面的o形圈沟槽内，第二o形密封圈4安装在油气桶桶盖5下端面的o形圈沟槽内，油分芯3处于二者之间，最后通过六个固定螺栓7将三者固定在一起。由于o形圈特有的密封特性，即使组装时六个固定螺栓7紧固力不均匀，也不会发生泄漏现象。油分芯3的帽檐上下表面由于均与o形密封圈压紧密封，最终实现内外气体的密封。

需要说明的是，为防止油分芯3在润滑油高温运行下因静电发生爆燃事故，本实用新型设计了一种特殊防静电结构，通过接地螺钉6连接导通油气桶桶盖5、油分芯3和油气桶1，最后通过接地线与车体接地部位相连，可以有效杜绝静电现象发生。

更换油分芯3时，依次拆卸六个固定螺栓7、油气桶桶盖5即可，并分别更换新的第一o形密封圈2、油分芯3和第二o形密封圈4，然后按照组装顺序安装后即可。

本实用新型取代了传统无石棉密封垫及防静电金属片的结构形式，采用双o形密封圈及接地螺钉的结构形式，可以有效避免因无石棉密封垫破损、受力不均等造成的油气桶桶盖部渗油故障现象，同时方便了油分芯的日常检修及维护保养工作，提高了轨道车辆螺杆式风源装置的使用率和可靠性，特别适合轨道交通车辆螺杆式风源装置的油气分离系统。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。