喷油螺杆压缩主机控油系统的制作方法

本实用新型涉及喷油螺杆压缩机技术领域，具体涉及一种喷油螺杆压缩主机控油系统。

背景技术：

螺杆压缩机包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机，其中，螺杆空气压缩机主要用于空气动力领域，用于驱动各种风动工具，多被用于对空气品质要求非常高的应用场合，如食品、药品及棉纺等行业，占据了许多原属无油空压机的市场；螺杆工艺压缩机主要用来压缩各种工艺流程中的气体，如二氧化碳、乙烯、甲烷、氢气、天然气、火炬气等。

喷油螺杆压缩机属于螺杆压缩机，其在工作过程中，会有大量的润滑油被喷入所压缩的气体介质中，起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。

现有技术中，喷油螺杆压缩主机在工作过程中，易出现排气温度过高或者过低的情况。如果喷油螺杆压缩主机的排气温度过高，可能会使润滑油的黏度降低，导致润滑不良的情况；如果喷油螺杆压缩主机的排气温度过低，液态饱和水从压缩空气中淅出，与润滑油混合，导致润滑油中含有大量的液态水，使润滑油乳化失效。排气温度过高还是过低，均会影响润滑油的效果，从而加快机件的磨损，还会产生积碳，堵塞排气管，导致通道阻力增加，功率消耗加大。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种喷油螺杆压缩主机控油系统，目的在于克服现有技术中易出现喷油螺杆压缩主机排气温度过高或者过低的情况，影响润滑油的效果，从而加快机件的磨损，加大功率消耗的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种喷油螺杆压缩主机控油系统，包括：进气装置、压缩机主机、油气筒、管道、冷却装置、主控器、热敏控制装置和用于采集当前参数的采集装置；

所述管道包括：油管、气体管道和混合管道；

所述采集装置、所述冷却装置和所述热敏控制装置分别与所述主控器相连；

所述进气装置与所述压缩机主机相连；

所述压缩机主机通过所述混合管道与所述油气筒相连；

所述油气筒通过所述油管与所述冷却装置相连；

所述油气筒通过所述气体管道输出压缩气体；

所述冷却装置通过所述油管与所述压缩机主机相连；

所述热敏控制装置设置在所述冷却装置与所述压缩机主机之间的所述油管上；

所述主控器将根据所述当前参数得到的排气压力露点温度发送给所述热敏控制装置和所述冷却装置；

所述热敏控制装置根据所述排气压力露点温度和当前感应温度，调整所述油管的当前通油面积；

所述进气装置向所述压缩机主机输送气体；

所述油气筒将储存的润滑油通过所述油管输送到所述冷却装置；

所述冷却装置将所述润滑油冷却后按照所述油管的当前通油面积输送到所述压缩机主机；

所述压缩机主机对所述进气装置输送的气体和所述润滑油进行压缩，得到油气混合物，并将所述油气混合物通过所述混合管道输送到所述油气筒。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统中，所述采集装置包括：用于采集当前环境温度的第一温度传感器、用于采集当前环境湿度的湿度传感器、用于采集当前排气温度的第二温度传感器和用于采集当前排气压力的压力传感器；

所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述湿度传感器和所述压力传感器分别与所述主控器相连；

所述第一温度传感器和所述湿度传感器均设置在所述进气装置上；

所述第二温度传感器设置在所述压缩机主机的排气口上；

所述压力传感器设置在所述油气筒与所述冷却装置之间的所述气体管道上。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统，还包括：油过滤器；

所述油过滤器设置在所述冷却装置和所述热敏控制装置之间的所述油管上。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统中，所述热敏控制装置包括：阻隔器和热敏电阻；

所述阻隔器和所述热敏电阻分别与所述主控器相连；

所述阻隔器与所述热敏电阻相连；

所述热敏电阻感应所述当前感应温度，以使所述主控器根据所述当前感应温度控制所述阻隔器的开启程度，从而实现对所述油管的所述当前通油面积的控制。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统，还包括电动机、压力阀和供气装置；

所述电动机与所述压缩机主机相连；

所述油气筒与所述压力阀相连；

所述压力阀通过所述气体管道与所述冷却装置相连；

所述冷却装置通过所述气体管道与所述供气装置相连。6、根据权利要求5所述的喷油螺杆压缩主机控油系统，其特征在于，所述冷却装置包括：风机、第一换热器、第二换热器和用于根据所述排气压力露点温度和所述当前参数控制所述风机的工作频率的变频器；

所述风机和所述主控器分别与所述变频器相连；

所述油管与所述第一换热器相连；

所述气体管道与所述第二换热器相连。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统，还包括油气分离器；

所述油气分离器设置在所述油气筒上；

所述油气分离器与所述压力阀相连。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统中，所述供气装置包括：气水分离器、供气阀和排水阀；

所述气体管道、所述供气阀和所述排水阀分别与所述气水分离器相连。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统中，所述油气筒上设置有放油管和用于检测所述油气筒内所述润滑油液位的液位计。

进一步地，上述所述的喷油螺杆压缩主机控油系统中，所述进气装置包括：进气口、空气过滤器和进气阀；

所述进气口和所述进气阀分别与所述空气过滤器相连；

所述进气阀与所述压缩机主机相连。

本实用新型的喷油螺杆压缩主机控油系统，包括：进气装置、压缩机主机、油气筒、管道、冷却装置、主控器、热敏控制装置和用于采集当前参数的采集装置。主控器通过采集装置采集的当前参数确定排气压力露点温度，冷却装置根据该排气压力露点温度和当前参数对油气筒输送的润滑油进行冷却，热敏控制装置根据该排气压力露点温度和当前感应温度调整油管的当前通油面积，实现对压缩机主机喷油量的控制，通过控制喷油温度和喷油量，能够对压缩机主机的排气温度进行控制，使得排气温度相对于排气压力露点温度不会过高或过低，从而保证润滑油的效果，减缓机件的磨损，减少功率消耗。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型喷油螺杆压缩主机控油系统实施例的结构示意图；

图2是本实用新型喷油螺杆压缩主机控油系统实施例的电路图；

图3是图1中热敏控制装置控制油管当前通油面积的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是本实用新型喷油螺杆压缩主机控油系统实施例的结构示意图，图2是本实用新型喷油螺杆压缩主机控油系统实施例的电路图。如图1和图2所示，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统包括：进气装置105、压缩机主机106、油气筒107、管道110、冷却装置103、主控器101、热敏控制装置104和采集装置102；管道110包括：油管1102、气体管道1103和混合管道1101；采集装置102包括：第一温度传感器1021、湿度传感器1022、压力传感器1023和第二温度传感器1024。第一温度传感器1021、湿度传感器1022、压力传感器1023、第二温度传感器1024、冷却装置103和热敏控制装置104均与主控器101相连；进气装置105与压缩机主机106相连；压缩机主机106的排气口通过混合管道1101与油气筒107相连；油气筒107通过油管1102与冷却装置103相连；油气筒107通过气体管道1103输出压缩气体；冷却装置103通过油管1102与压缩机主机106相连；热敏控制装置104在冷却装置103与压缩机主机106之间的油管1102上。

第一温度传感器1021设置在进气装置105上，采集当前环境温度；湿度传感器1022设置在进气装置105上，采集当前环境湿度；压力传感器1023设置在油气筒107与冷却装置103之间的气体管道1103上，采集当前排气压力；第二温度传感器1024设置在压缩机主机106的排气口上，采集压缩机主机106的当前排气温度。

主控器101根据当前环境温度、当前环境湿度和当前排气压力，确定排气压力露点温度，具体的主控器101对排气压力露点温度的确定过程属于现有技术。例如，确定过程可以为，主控器101中存储有数据地址表，该数据地址表是各个不同的排气压力、环境温度和环境湿度对应的压力露点温度。当主控器101获取到当前环境温度、当前环境湿度和当前排气压力后，与存储的数据地址表进行对比，从而得到相匹配的排气压力露点温度。压缩机主机106的排气温度需要大于等于排气压力露点温度。

主控器101将确定的排气压力露点温度以及获取的压缩机主机106的当前排气温度发送给冷却装置103，冷却装置103根据排气压力露点温度和当前排气温度对润滑油进行冷却，例如，若相比与排气压力露点温度，当前排气温度过高，则需要加大冷却程度；若相比与排气压力露点温度，当前排气温度过低，则需要减小冷却程度。

主控器101将排气压力露点温度发送给热敏控制装置104，热敏控制装置104可以感应压缩机主机106排气口的排气温度，得到当前感应温度。热敏控制装置104根据排气压力露点温度和当前感应温度，调整冷却装置103向压缩机主机106输送冷却后的润滑油的油管1102的当前通油面积。例如，若相比于排气压力露点温度，当前感应温度高，则增大油管1102的当前通油面积，从而增大向压缩机主机106的喷油量，以使压缩机主机106排气口的排气温度降低；若相比于排气压力露点温度，当前感应温度低，则减小油管1102的当前通油面积，从而减小向压缩机主机106的喷油量，以使压缩机主机106排气口的排气温度升高。

进气装置105向压缩机主机106输送气体，油气筒107将储存的润滑油通过油管1102输送到冷却装置104，冷却装置104根据排气压力露点温度和当前排气温度对润滑油冷却后，利用油管1102按照热敏控制装置104调整后的当前通油面积将冷却后的润滑油输送到压缩机主机106，压缩机主机106对进气装置105输送的气体和油管1102输送的润滑油进行压缩，得到油气混合物，并将该油气混合物通过混合管道1101输送到油气筒107。本实施例中，根据主控器101确定的排气压力露点温度，对向压缩机主机106的喷油量和喷油温度进行实时调整，当压缩机主机106排气口的排气温度相比排气压力露点温度较高时，增大喷油量来降低排气温度，排气温度相比排气压力露点温度较低时，减小喷油量来升高排气温度，从而使得排气温度在排气压力露点温度上下浮动，避免出现排气温度过高或者过低的情况，这样便能保证润滑油辅助空气压缩时的效果，从而减缓机件的磨损；也能够减少积碳的产生，降低通道阻力，从而减少功率消耗。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统还包括油过滤器108，油过滤器108设置在冷却装置104和热敏控制装置104之间的油管1102上，用于对油管1102内的润滑油进行过滤。如果润滑系统渗漏、密封不严、油液长期处于热负荷、开放式储油等，空气中的水分、气体会渗入油液中，导致润滑油中含水、含气体，空气中的颗粒尘埃进入或系统磨损粉尘脱落、润滑油液长期在高温、含水下工作必然导致部份油液裂解变质析出胶状物质。因此，需要对润滑油进行过滤，以免润滑油液中含水、含气、含杂质，对油管1102、压缩机主机106等设备造成腐蚀。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统中，热敏控制装置104包括热敏电阻1041和阻隔器1042，热敏电阻1041的阻值根据当前感应温度的变化而变化，能够感应当前感应温度，并将相对应的当前感应温度信号传输给主控器101，以使主控器101根据当前感应温度控制阻隔器1042的开启程度，从而实现对油管1102的当前通油面积的控制。图3是图1中热敏控制装置控制油管当前通油面积的示意图，如图3所示，阴影部分表示油管1102的当前通油面积，阻隔器1042的开启程度优选可以分为5种，5种开启程度对应的5种油管1102的当前通油面积，分别为图3中所示的①②③④⑤，例如，当热敏电阻1041感应到的当前感应温度为30℃时，阻隔器1042的开启程度对应的油管1102的当前通油面积为①，那么当热敏电阻1041感应到的当前感应温度为40℃时，阻隔器1042的开启程度对应的油管1102的当前通油面积为②，当热敏电阻1041感应到的当前感应温度为50℃时，阻隔器1042的开启程度对应的油管1102的当前通油面积为③，当热敏电阻1041感应到的当前感应温度为60℃时，阻隔器1042的开启程度对应的油管1102的当前通油面积为④，当热敏电阻1041感应到的当前感应温度为70℃时，阻隔器1042的开启程度对应的油管1102的当前通油面积为⑤。这样，当前感应温度越高，阻隔器1042的开启程度越大，对应的油管1102的当前通油面积越大，喷油量也越大，喷油量增大后，排气温度会降低，则热敏电阻1041感应到的当前感应温度也会降低，阻隔器1042的开启程度变小，对应的油管1102的当前通油面积变小，喷油量也变小，喷油量变小后，排气温度升高，则热敏电阻1041感应到的当前感应温度也会升高，从而实现动态循环。本实施例中，阻隔器1042的开启程度可以根据排气压力露点温度设置，例如排气压力露点温度对应的阻隔器1042的开启程度为中等开启程度，这样，在当前感应温度低于排气压力露点温度时，可以将阻隔器1042的开启程度调整为较小开启程度，在当前感应温度高于排气压力露点温度时，可以将阻隔器1042的开启程度调整为较大开启程度，这样可以保证压缩机主机106的排气温度保持在排气压力露点温度上下，不会过高也不会过低。其中，阻隔器1042可以采用电磁阀等。本实施例中，并不限定阻隔器1042的开启程度的数量，本领域的技术人员可以根据具体情况进行设置。本实施例中，本领域的技术人员可以根据现有技术对主控器101、热敏电阻1041以及阻隔器1042进行连接，此处不再赘述。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统，还包括：电动机112、压力阀109和供气装置111。其中，电动机112可以通过连轴器与压缩机主机1024相连，为压缩机主机1024提供动能；油气筒107与压力阀109相连；压力阀109通过气体管道1103与冷却装置103相连，将油气筒107中的压缩气体经气体管道1103输送到冷却装置103冷却，冷却装置103通过气体管道1103将冷却后的压缩气体输送到供气装置110，以使用户应用供气装置110提供的压缩气体。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统中，供气装置111包括气水分离器、供气阀和排水阀。冷却装置103将冷却后的压缩气体通过气体管道1103输送到气水分离器，气水分离器对压缩气体进行气水分离，分离后的气体通过供气阀提供给用户，分离后的水通过排水阀排出。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统，还包括油气分离器，油气分离器设置在油气筒107上，油气分离器与压力阀109相连，用于对压缩机主机106通过混合管道1101输送的油气混合物进行油气分离，将分离后的压缩气体通过压力阀109和气体管道1103输送到冷却装置103。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统中，冷却装置103包括：风机1032、第一换热器1033、第二换热器1034和变频器1031；其中，风机1032和主控器101分别与变频器1031相连；油管1102与第一换热器1033相连；气体管道1103与第二换热器1034相连。主控器101将确定的排气压力露点温度以及获取的压缩机主机106的当前排气温度发送给变频器1031，变频器1031根据排气压力露点温度和当前排气温度调节风机1032的工作频率，例如，若相比与排气压力露点温度，当前排气温度过高，需要加大冷却程度，则增大风机1032的工作频率；若相比与排气压力露点温度，当前排气温度过低，需要减小冷却程度，则减小风机1032的工作频率。第一换热器1033与油管1102相连，用于对油管1102中的润滑油换热，第二换热器1034与气体管道1103相连，用于对气体管道1103中的压缩气体换热。

另外，主控器101可以计算第二温度传感器1024采集的当前排气温度和热敏电阻1041感应的当前感应温度之间的温差值δt，根据温差值δt确定冷却装置103的换热量，从而使得变频器1031能够根据换热量更准确的调节风机1032的工作频率。换热量可以根据公式q＝cmδt进行计算，其中，q表示换热量；c表示比热容；m表示质量。主控器101还可以判断排气压力露点温度与第二温度传感器1024采集的当前排气温度之间的差值是否超过预设阈值，如果超过便进行报警，提醒相关人员查看，以免当前排气温度太高，对压缩机主机106造成损坏，从而起到保护压缩机主机106的作用。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统中，油气筒107上还设置有放油管和液位计。其中液位计可以检测油气筒107内润滑油的液位，并向用户显示；放油管设置在油气筒107底部，可以排出润滑油或者油气筒107底部的杂质等，当油气筒107内润滑油较多，润滑油的液位较高时，可以通过放油管排出一定的润滑油。

进一步地，本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统中，进气装置105包括：进气口1051、空气过滤器1052和进气阀1053。进气口1051和进气阀1053分别与空气过滤器1052相连，进气阀1053与压缩机主机106相连。气体通过进气口1051进入空气过滤器1052，经空气过滤器1052过滤后通过进气阀1053进入压缩机主机106。

本实施例的喷油螺杆压缩主机控油系统，包括：进气装置105、压缩机主机106、油气筒107、油管1102、气体管道1103、混合管道1101、冷却装置103、主控器101、热敏控制装置104和用于采集当前参数的采集装置102。主控器101通过采集装置102采集的当前参数确定排气压力露点温度，冷却装置103根据该排气压力露点温度和当前参数对油气筒107输送的润滑油进行冷却，热敏控制装置104根据该排气压力露点温度和当前感应温度调整油管1102的当前通油面积，实现对压缩机主机106喷油量的控制，通过控制喷油温度和喷油量，能够对压缩机主机106的排气温度进行控制，使得排气温度相对于排气压力露点温度不会过高或过低，从而保证润滑油的效果，减缓机件的磨损，减少功率消耗。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。