本实用新型涉及一种双作用二级油缸。
背景技术:
现有双作用单级油缸是无杆腔进油口和有杆腔进油口在缸筒上。但是现有的双作用两级油缸进油口一般是无杆腔进油口在缸筒上,有杆腔进油口在活塞杆上。无杆腔进油时,活塞杆上的油管会随着一起拖动,在杆腔进油时,活塞杆上的油管也会随着一起拖动,拖动时经常会影响相关联的物件的正常使用,并且油管长期伸缩弯曲容易疲劳损坏。因此,有用户要求双作用两级油缸在油缸工作时油管不随活塞一起运动,就不能满足要求了。
技术实现要素:
本实用新型的目的:设计一种双作用两级油缸,有杆腔进油口和无杆腔进油口全部在油缸缸筒上。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
缸头1与缸筒5焊接在一起,有杆腔进油口8和无杆腔进油口7焊在缸筒5上,无杆腔油口2焊接在缸头1上,无杆腔进油管6将无杆腔油口2和无杆腔进油口7连接起来并密封地焊接在一起。
本实用新型的有益效果是,有杆腔进管不干涉其它物件,占用空间少。油管不会疲劳损坏。
下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。
附图说明
附图1:一种柱塞式油缸的结构图。
附图2:一种柱塞式油缸的柱塞杆结构图。
附图中:1—缸头,2—无杆腔油口,3—托板,4—密封件,5—缸筒,6—无杆腔进油管,7—无杆腔进油口,8—有杆腔进油口,9—大导向套,10—小导向套,11—锁紧螺母,12—耳环,13—大活塞杆,14—小活塞杆,15—小活塞,16—大活塞,17—螺钉。
具体实施方式
说明书中附图1所示:缸头1和缸筒5通过焊接连接在一起,无杆腔油口2焊接在缸头1上。
说明书中附图1所示:无杆腔进油口7焊接在缸筒5上,无杆腔进油管6把无杆腔进油口7和无杆腔油口2连接起来,并焊接在一起。
说明书中附图1所示:大导向套通过螺纹与缸筒5连接在一起。
说明书中附图1所示:有杆腔进油口8与缸筒5焊接在一起。
说明书中附图1所示:小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。
说明书中附图1所示:小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。
说明书中附图1所示:耳环12和锁紧螺母11通过螺纹与小活塞杆14连接在一起,锁紧螺母11与耳环12相互锁紧固定在小活塞杆14上。
说明书中附图1所示:小活塞15与小活塞杆14做成一体。
说明书中附图1所示:大活塞16与大活塞杆13做成一体。
说明书中附图1所示:托板3采用多个螺钉17与大活塞16连接。
一种双作用二级油缸工作过程:活塞杆伸出时,压力油从无杆腔进油口7进油,沿无杆腔进油管6和无杆腔油口2和缸头1的油道进油,推动大活塞16沿大导向套9向外伸出,直至大活塞16台阶顶在在大导向套9上,至此液压油沿托板3的油孔继续进油,推动小活塞15,使小活塞杆14沿小导向套10向外运动并全部伸出,两级油缸活塞杆全部伸出;压力油从有杆腔进油口8进油时,伸出的小活塞杆14在压力油的作用下在小导向套10的约束下开始缩进,当小活塞15端面顶到托板3时,压力油开始推动大活塞16,并带动大活塞杆13在大导向套9的约束下开始缩进,直至托板3的端面顶住缸头1的内端面,油缸缩进完成,完成了一种双作用二级油缸的一全完整动作。一种双作用二级油缸设计合理,结构新颖,可用于多种工况的有往返动作的机械中。
1.一种双作用二级油缸,其特征是:缸头(1)与缸筒(5)焊接在一起,有杆腔进油口(8)和无杆腔进油口(7)焊在缸筒(5)上,无杆腔油口(2)焊接在缸头(1)上,无杆腔进油管(6)将无杆腔油口(2)和无杆腔进油口(7)连接起来并密封地焊接在一起。