转子压缩机及制冷设备的制作方法

1.本技术属于压缩机设计技术领域，尤其涉及一种转子压缩机及制冷设备。


背景技术：

2.现有的转子压缩机包括气缸、转子、滑块以及曲轴，气缸上设有滑槽和位于滑槽两侧的吸气口和排气口，滑块可往复滑动地设在滑槽内，转子设在气缸腔内，转子在曲轴的驱动下可偏心转动，气缸腔由转子和滑块共同限定出吸气腔和压缩腔，压缩腔中的气体通过排气口输出。
3.在现有技术中，转子压缩机在工作时，滑块在气缸的滑槽中往复运动，滑块的上、下端面与压缩腔的上、下表面之间会存在摩擦。在转子压缩机运转过程中，滑块的下端面与压缩腔的下表面之间的润滑因压缩机的底部的较高油位可保证充足的润滑效果，但是，油液却无法供应充足到滑块的上端面，导致滑块的上端面与压缩腔的上表面之间的润滑效果变差，摩擦磨损增大。另外，在转子压缩机运行过程中，当压缩机的功率增大时，滑块的上端面与压缩腔的上表面之间的润滑油较少，油膜厚度减小，使滑块的上端面与压缩腔的上表面之间的泄漏增大，也就是引起了高压气体向低压腔泄漏，容积效率下降，制冷量减小，导致压缩机的效率降低。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种转子压缩机及制冷设备，旨在解决如何减少转子压缩机中滑块摩擦磨损以及如何防止压缩腔中高压的气态制冷剂向低压腔泄漏的问题。
5.为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：一种转子压缩机，包括：
6.压缩缸，所述压缩缸设有容纳空间，所述压缩缸开有与所述容纳空间连通的输入口、输出口和滑槽，所述滑槽位于所述输入口与所述输出口之间；
7.第一轴承装置，所述第一轴承装置固定安装于所述压缩缸，所述第一轴承装置设有导油结构和油道，所述导油结构与所述油道连通，所述油道与所述滑槽连通；
8.曲轴，所述曲轴装配于所述第一轴承装置，所述曲轴沿轴线方向设有输油通道，所述输油通道与所述导油结构相连通；
9.转子，所述曲轴驱动转子沿自输入口至输出口的方向循环转动，且转子的外周壁与容纳空间的内壁面循环接触；
10.滑块组件，滑块组件包括滑块，滑块可滑动地装配于滑槽中，滑块延伸进容纳空间并与转子的外周壁配合以隔离输入口和输出口，且所述滑块朝向所述第一轴承装置的表面覆盖所述油道的开口。
11.在一种实施例中，所述第一轴承装置背离所述滑块的一侧设有储油槽，所述储油槽与所述油道相连通，并且所述导油结构与所述储油槽连通。
12.在一种实施例中，所述储油槽为长条型槽，所述储油槽的长度延伸方向与所述滑块的往复滑移方向一致；或者，所述储油槽为弧形槽，所述弧形槽围绕所述第一轴承装置的
轴线弯曲。
13.在一种实施例中，所述油道为竖直油道，所述油道的孔轴线平行于所述曲轴的中轴线，且所述油道与所述滑槽相对设置；或者，所述油道为倾斜油道，所述油道的孔轴线与所述曲轴的中轴线成夹角；或者，所述油道为曲线型油道。
14.在一种实施例中，所述第一轴承装置包括轴承主体和连接于所述轴承主体的轴承轴颈，所述轴承主体安装于所述压缩缸，所述轴承轴颈沿背离所述压缩缸的方向延伸，所述轴承轴颈设有供所述曲轴穿过的通孔，所述储油槽设置于所述轴承主体背离所述压缩缸的一侧，所述导油结构包括设置于所述轴承轴颈且贯通至所述通孔的出油孔，及设置于所述轴承轴颈的外周壁且和所述出油孔连通的导油槽，所述导油槽与所述储油槽连通。
15.在一种实施例中，所述通孔的孔壁设有沿所述通孔的孔轴线方向螺旋设置的螺旋油槽，所述螺旋油槽贯通所述轴承轴颈的远离所述轴承主体的一端端面，所述出油孔与所述螺旋油槽连通。
16.在一种实施例中，所述出油孔的孔径小于等于所述螺旋油槽的槽宽度。
17.在一种实施例中，所述出油孔设置于所述轴承轴颈沿其轴线方向二等分的靠近所述压缩缸的部分上。
18.在一种实施例中，所述转子压缩机还包括第二轴承装置，所述第二轴承装置固定安装在所述压缩缸的背离所述第一轴承装置的一侧，所述曲轴的朝向远离所述第一轴承装置的方向穿出所述容纳空间的端部装配于所述第二轴承装置。
19.在一种实施例中，所述储油槽的槽壁自远离所述压缩缸的一端朝向所述压缩缸的方向倾斜设置。
20.根据本实用新型的另一方面，提供了一种制冷设备。具体地，该制冷设备包括如前述的转子压缩机。
21.本技术实施例至少具有以下有益效果：
22.将本实用新型实施例提供的滚子式压缩机应用在制冷设备中，对气态制冷剂进行压缩工作，在曲轴驱动转子进行运转的过程中，气态制冷剂由输入口被吸入容纳空间中，继而被转子压缩。在转子随曲轴转动的过程中，油液从输油通道被抽取至曲轴的顶部，然后油液顺着曲轴的外周壁流下，油液在重力作用下流入曲轴的外周壁与第一轴承装置之间，继而油液从第一轴承装置的导油结构流向油道，接着，油液从油道流入滑槽中并进入滑块与第一轴承装置的表面之间，使得滑块与第一轴承装置的表面之间能够补充进来充足的油液，从而使得两者之间达到良好的润滑效果，减少滑块与第一轴承装置的表面之间的摩擦磨损。并且，滑块与第一轴承装置的表面之间充满油液，使得两者之间通过油液实现良好的密封，从而防止了滑块与第一轴承装置的表面之间发生泄漏，也就防止了压缩腔中高压的气态制冷剂向低压腔泄漏，保证了滚子式压缩机的容积效率的稳定性，进而保证了滚子式压缩机的压缩效率。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型实施例的转子压缩机的局部剖视图；
25.图2是图1中a处的放大图；
26.图3是本实用新型实施例的转子压缩机中第一轴承装置的结构示意图。
27.其中，图中各附图标记：
28.10、压缩缸；11、容纳空间；12、滑槽；
29.20、第一轴承装置；201、轴承主体；202、轴承轴颈；203、通孔；204、螺旋油槽；21、油道；22、储油槽；23、导油结构；231、出油孔；232、导油槽；
30.30、曲轴；31、偏心轴段；32、输油通道；
31.40、转子；
32.50、滑块；
33.70、第二轴承装置；
34.80、消音壳。
具体实施方式
35.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术实施例，而不能理解为对本技术实施例的限制。
36.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
38.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
39.如图1所示，本实用新型实施例提供的转子压缩机包括压缩缸10、第一轴承装置20、曲轴30、转子40及滑块组件(未标注)，所述压缩缸10设有容纳空间11，所述压缩缸10的外周壁开有与所述容纳空间11连通的输入口(未标注)、输出口(未标注)和滑槽12，所述滑槽12位于所述输入口与所述输出口之间，所述第一轴承装置20通过螺钉固定安装于所述压缩缸10上，从而将容纳空间11盖合密闭起来，所述第一轴承装置20设有导油结构23和油道21，所述导油结构23向所述油道21输送油液(即导油结构23与油道21连通)，所述油道21与
所述滑槽12连通，所述曲轴30可转动地装配于所述第一轴承装置20，所述曲轴30设有偏心轴段31，所述偏心轴段31位于所述容纳空间11中，所述曲轴30沿轴线方向设有输油通道32，所述输油通道32与所述导油结构23相连通，转子40套设于偏心轴段31，偏心轴段31驱动转子40沿自输入口至输出口的方向循环转动，且转子40的外周壁与容纳空间11的内壁面循环接触(转子40被偏心轴段31带动进行循环转动，在循环转动的过程中，转子40的外周壁与容纳空间11的内壁面循环性地接触)，滑块组件包括滑块50，滑块50可滑动地装配于滑槽12中，滑块50延伸进容纳空间11并与转子40的外周壁配合以隔离输入口和输出口，从而通过转子40与滑块50将容纳空间11划分为吸气腔和压缩腔(吸气腔与输入口连通，压缩腔与输出口连通)，且所述滑块组件朝向所述第一轴承装置20的表面覆盖所述油道21的开口。
40.将本实用新型实施例提供的滚子式压缩机应用在制冷设备中，对气态制冷剂进行压缩工作，在曲轴30驱动转子40进行运转的过程中，气态制冷剂由输入口被吸入容纳空间11中，继而被转子40压缩。在转子40随曲轴30的偏心轴段31转动的过程中，油液从输油通道32被抽取至曲轴30的顶部，然后油液顺着曲轴30的外周壁流下，油液在重力作用下流入曲轴30的外周壁与第一轴承装置20之间，继而油液从第一轴承装置20的导油结构23流向油道21，接着，油液从油道21流入滑槽12中并进入滑块50与第一轴承装置20的表面之间，使得滑块50与第一轴承装置20的表面之间能够补充进来充足的油液，从而使得两者之间达到良好的润滑效果，减少滑块50与第一轴承装置20的表面之间的摩擦磨损。并且，滑块50与第一轴承装置20的表面之间充满油液，使得两者之间通过油液实现良好的密封，从而防止了滑块50与第一轴承装置20的表面之间发生泄漏，也就防止了压缩腔中高压的气态制冷剂向低压腔泄漏，保证了滚子式压缩机的容积效率的稳定性，进而保证了滚子式压缩机的压缩效率。
41.如图1所示，在将压缩缸10、第一轴承装置20、曲轴30、转子40以及滑块50装配完成后，将消音壳80安装在第一轴承装置20背离压缩缸10的一侧，则消音壳80与第一轴承装置20之间形成了消音腔，且输出口与消音腔相连通。在该转子压缩机对气态制冷剂进行压缩工作的过程中，被压缩完成的制冷剂从输出口输送进入消音腔中，在消音腔中被缓冲，从而降低了压缩的气态制冷剂直接喷出后产生的噪音。并且在第一轴承装置20上安装有用于控制输出口单向输出的阀片以防止消音腔中的高压气体倒流回压缩腔，也就是说，阀片为单向阀，气流路径只能由压缩腔流向消音腔。
42.如图2和图3所示，所述第一轴承装置20背离所述滑块50的一侧设有储油槽22，所述储油槽22与所述油道21相连通，并且所述导油结构23向所述储油槽22输送油液并将油液暂存，也就是导油结构23与储油槽22连通，避免油液分散流向第一轴承装置20的各处边缘位置。这样，从导油结构23流出的油液会被回流到储油槽22中，然后储油槽22中的油液从油道21流入滑槽12与滑块50的上表面接触，并且油液逐渐流动到滑块50的整个上表面与第一轴承装置20的相应表面之间，使得油液在滑块50与滑槽12中往复滑移过程中对滑块50的上表面与第一轴承装置20的相应表面进行润滑，从而使得两者之间达到良好的润滑效果，减少滑块50与第一轴承装置20的相应的表面之间的摩擦磨损。
43.在本实用新型的一种实施例中，所述储油槽22为长条型槽，所述储油槽22的长度延伸方向与所述滑块50的往复滑移方向一致。或者，在本实用新型的另一种实施例中，所述储油槽22为弧形槽，所述弧形槽围绕所述第一轴承装置20的轴线弯曲。又或者，储油槽22还可以是其他轮廓形状的型槽，只需能够对油液进行汇流和暂存即可，在此不做限定。
44.如图2和图3所示，储油槽22的槽壁是倾斜设置的，即储油槽22的槽壁自远离压缩缸10的一端朝向压缩缸10的方向倾斜，也就是说储油槽22的开口的覆盖面积较大而槽底的覆盖面积较小，这样有助于从导油结构23流出的油液汇流储存在储油槽22中。并且，油道21连通至储油槽22的槽底，使得储存在储油槽22的油液能够完全地流入油道21后流入滑槽12中接触滑块50的上表面。
45.在本实用新型的一种实施例中，所述油道21为竖直油道21，油道21从第一轴承装置20背离压缩缸10的一侧直通向滑槽12，所述油道21的孔轴线平行于所述曲轴30的中轴线，且所述油道21与所述滑槽12相对设置，并且油道21与滑槽12相对，使得油道21的路径最短。
46.或者，在本实用新型的另一种实施例中，所述油道21为倾斜油道21，所述油道21的孔轴线延伸方向与所述曲轴30的中轴线成锐角夹角，也就是，相对于曲轴30的延伸方向倾斜地进行钻孔形成油道21。又或者，油道21还可以是曲线型油道。在本技术中，油道21只要满足以下条件即可：油道21的两端分别连通储油槽22与滑槽12，使得储油槽22中的油液能够流到滑块50的上表面，无论是直线型油道还是曲线型油道，或者是其他形状的油道，均可适用，因而在此不做限定。
47.如图1至图3所示，所述第一轴承装置20包括轴承主体201和连接于所述轴承主体201的轴承轴颈202，所述轴承主体201安装于所述压缩缸10，从而盖合密闭住容纳空间11，所述轴承轴颈202沿背离所述压缩缸10的方向延伸，所述轴承轴颈202设有供所述曲轴30穿过的通孔203，所述储油槽22设置于所述轴承主体201背离所述压缩缸10的一侧，所述导油结构23包括设置于所述轴承轴颈202且贯通至所述通孔203的出油孔231及设置于所述轴承轴颈202的外周壁且和所述出油孔231连通的导油槽232，所述导油槽232与所述储油槽22连通。如此，出油孔231和导油槽232将流入曲轴30的外周壁与通孔203的孔壁之间的油液导流并引流出来并流向储油槽22进行汇流和暂存。
48.如图2和图3所示，所述通孔203的孔壁设有沿所述通孔203的孔轴线方向螺旋设置的螺旋油槽204，所述螺旋油槽204贯通所述轴承轴颈202的远离轴承主体201的一端端面，所述出油孔231与所述螺旋油槽204连通。在本实用新型实施例中，从曲轴30上端的输油通道32开口流下的油液流到轴承轴颈202的端部，大部分油液会流入螺旋油槽204中(还有一部分油液流入通孔203的孔壁与曲轴30的外周壁之间)，流入螺旋油槽204的油液在重力作用下顺着螺旋油槽204流动，然后油液从出油孔231流至导油槽232，油液被导油槽232导流流向储油槽22汇流起来并储存，并且储油槽22中的油液从油道21流入滑槽12并接触滑块50的上表面。这样，油液能够在滑块50进行往复滑移的过程中对滑块50与第一轴承装置20的相应的表面之间达到良好的润滑效果，减少滑块50与第一轴承装置20的相应的表面之间的摩擦磨损。
49.进一步地，所述出油孔231的孔直径小于等于所述螺旋油槽204的槽宽度，使得流入螺旋油槽204中的油液足够导流流入出油孔231并流出至导油槽232。
50.在本实用新型实施例中，所述出油孔231设置于所述轴承轴颈202沿其轴线方向二等分的靠近所述压缩缸10的部分上。也就是说，在允许的情况下，出油孔231与轴承主体201之间的距离尽量近一些，使得油液也能够对曲轴30的外周壁与通孔203的孔壁之间进行充分润滑。
51.所述转子压缩机还包括第二轴承装置70，所述第二轴承装置70固定安装在所述压缩缸10的背离所述第一轴承装置20的一侧，在本实用新型实施例中，第一轴承装置20、压缩缸10、滑块50以及第二轴承装置70形成了工作腔室，并且转子40在运转的过程中将工作腔室区分为吸气腔(吸气腔与输入口相连通)和压缩腔(压缩腔与输出口相连通)。所述曲轴30的穿出所述容纳空间11的端部装配于所述第二轴承装置70，滑块50的背离第一轴承装置20的表面与第二轴承装置70的相应表面基本接触(虽接触但滑块50与第二轴承装置70之间能够进行相对滑移)。
52.在本实用新型实施例中，滑块组件还包括施力结构(未图示)，施力结构装配于滑槽12内，施力结构用于向滑块50施加使其抵顶转子40的作用力，以使滑块50时刻抵顶于转子40的外周壁，这样，在转子40转动的过程中通过转子40与滑块50将容纳空间11划分为吸气腔和压缩腔。具体地，在本实用新型的实施例中，施力结构包括压缩弹簧，压缩弹簧的延伸方向与滑块50的往复滑移方向一致，压缩弹簧的一端抵顶滑块50，另一端抵顶滑槽12的槽壁。在转子40运转的过程中，当转子40执行压缩行程时，转子40推动滑块50滑移以压缩压缩弹簧，然后，在转子40进入执行吸气行程时，压缩弹簧的弹力作用于滑块50，使得滑块50始终抵顶于转子40的外周壁。
53.根据本实用新型的另一方面，提供了一种制冷设备(未图示)。具体地，该制冷设备包括本技术前述的转子压缩机，该转子压缩机用于对制冷设备中的冷媒进行压缩。
54.将本实用新型实施例提供的滚子式压缩机应用在制冷设备中，对气态制冷剂进行压缩工作，在曲轴30驱动转子40进行运转的过程中，气态制冷剂由输入口被吸入容纳空间11中，继而被转子40压缩。在转子40随曲轴30的偏心轴段31转动的过程中，油液从输油通道32被抽取至曲轴30的顶部，然后油液顺着曲轴30的外周壁流下，油液在重力作用下流入曲轴30的外周壁与第一轴承装置20之间，继而油液从第一轴承装置20的导油结构23流向油道21，接着，油液从油道21流入滑槽12中并进入滑块50与第一轴承装置20的表面之间，使得滑块50与第一轴承装置20的表面之间能够补充进来充足的油液，从而使得两者之间达到良好的润滑效果，减少滑块50与第一轴承装置20的表面之间的摩擦磨损。并且，滑块50与第一轴承装置20的表面之间充满油液，使得两者之间通过油液实现良好的密封，从而防止了滑块50与第一轴承装置20的表面之间发生泄漏，也就防止了压缩腔中高压的气态制冷剂向低压腔泄漏，保证了滚子式压缩机的容积效率的稳定性，进而保证了滚子式压缩机的压缩效率。
55.以上所述仅为本技术实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术实施例的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。