槽202的连通。在本发明实施例中第一进油口和第一回油口设置在主轴承200的端面，直接实现第一进油口与第一导油槽201的连通，第一回油口与第二导油槽202的连通。
[0035]由于曲轴100的两端分别设置有主轴承200和副轴承300，通过在主轴承200上作出上述改进能够显著提高润滑效果。为了进一步提高压缩机的整机润滑效果，本发明实施例中还在副轴承300上作出相同改进。具体地，副轴承300的内壁设置有第三导油槽301、第四导油槽302、第二进油口和第二回油口，其中，第三导油槽301和第四导油槽302相互连通，第二进油口连通第三导油槽301和油池401，第二回油口连通第四导油槽302和油池401。
[0036]润滑油由第二进油口进入第三导油槽301，一部分润滑油经由第四导油槽302最终通过第二回油口回油池401，另一部分润滑油经由第三导油槽301继续完成对曲轴100和副轴承300的润滑，形成了循环油路。使得实际流入流出副轴承300的润滑油量减少，降低了对供油量的要求。尤其在缺油的情况下，仍能提供较好的润滑。
[0037]需要说明的是，上述第三导油槽301和第四导油槽302能够形成循环油路，同时，第三导油槽301和第四导油槽302中的至少一个能够完全润滑副轴承300。且第三导油槽301和第四导油槽302的具体形状不做限定，只要能够完成副轴承300的润滑均在本发明的保护范围内。
[0038]在本发明一个实施例中，第三导油槽301和第四导油槽302中至少一个呈螺旋状，曲轴100在旋转过程中能够保证，润滑油在其中的一个导油槽中进入。
[0039]为了进一步优化上述方案，第三导油槽301呈螺旋状，且第三导油槽301的旋向与曲轴100的旋转方向相反;第四导油槽302呈螺旋状，且第四导油槽302的旋向与曲轴100的旋转方向相同。呈螺旋状能够保证润滑油尽快进入第三导油槽301中。
[0040]第三导油槽301和第四导油槽302的连通可以通过设置另外的导油槽实现，或者二者相互交叉实现二者的连通，在本发明实施例中第三导油槽301与第四导油槽302相互交叉，其中，交叉的部位远离油池401的一端。
[0041 ]为了进一步提高润滑效率，第三导油槽301和第四导油槽302中的至少一个贯穿副轴承300。本发明实施例中，第三导油槽301和第四导油槽302均贯穿副轴承300。当其中的一个导油槽中的润滑油减少时，另外一个导油槽能够实现整个副轴承300的润滑。
[0042]第二进油口和第二回油口可以通过在副轴承300上设置导油孔实现，第二进油口与第三导油槽301的连通，以及第二回油口与第四导油槽302的连通。在本发明实施例中第二进油口和第二回油口设置在副轴承300的端面，直接实现第二进油口与第三导油槽301的连通，第二回油口与第四导油槽302的连通。
[0043]为了进一步提高润滑效果，曲轴100的中部上设置有连通油池401导油通道。
[0044]本发明还公开了一种空调器，包括上述实施例公开的旋转式压缩机，因此兼具上述实施例的所有技术效果，本文在此不再赘述。
[0045]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种旋转式压缩机，包括主轴承(200)、副轴承(300)、气缸(400)和曲轴(100)，所述主轴承(200)和副轴承(300)设置在所述曲轴(100)上并位于所述气缸(400)的两端，所述气缸(400)与所述主轴承(200)和所述副轴承(300)相接触的部位为油池(401)，其特征在于，所述主轴承(200)的内壁设置有第一导油槽(201)、第二导油槽(202)、第一进油口和第一回油口，其中，所述第一导油槽(201)和所述第二导油槽(202)相互连通，所述第一进油口连通所述第一导油槽(201)和所述油池(401)，所述第一回油口连通所述第二导油槽(202)和所述油池(401)。2.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一导油槽(201)呈螺旋状，且所述第一导油槽(201)的旋向与所述曲轴(100)的旋转方向相反;所述第二导油槽(202)呈螺旋状，且所述第二导油槽(202)的旋向与所述曲轴(100)的旋转方向相同。3.如权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一导油槽(201)与所述第二导油槽(202)相互交叉并贯穿所述主轴承(200)。4.如权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第一进油口和所述第一回油口设置在所述主轴承(200)的端面。5.如权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述副轴承(300)的内壁设置有第三导油槽(301)、第四导油槽(302)、第二进油口和第二回油口，其中，所述第三导油槽(301)和所述第四导油槽(302)相互连通，所述第二进油口连通所述第三导油槽(301)和所述油池(401 )，所述第二回油口连通所述第四导油槽(302)和所述油池(401)。6.如权利要求5所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第三导油槽(301)呈螺旋状，且所述第三导油槽(301)的旋向与所述曲轴(100)的旋转方向相反;所述第四导油槽(302)呈螺旋状，且所述第四导油槽(302)的旋向与所述曲轴(100)的旋转方向相同。7.如权利要求6所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第三导油槽(301)与所述第四导油槽(302)相互交叉，并贯穿所述副轴承(300)。8.如权利要求7所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述第二进油口和所述第二回油口设置在所述主轴承(200)的端面。9.如权利要求1至8中任一项所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述曲轴(100)的中部上设置有连通所述油池(401)导油通道。10.—种空调器，包括旋转式压缩机，其特征在于，所述旋转式压缩机为如权利要求1-9任一项所述的旋转式压缩机。
【专利摘要】本发明实施例公开的一种旋转式压缩机，包括主轴承、副轴承、气缸和曲轴，主轴承和副轴承设置在曲轴上并位于气缸的两端，气缸与主轴承和副轴承相接触的部位为油池，主轴承的内壁设置有第一导油槽、第二导油槽、第一进油口和第一回油口，第一导油槽和第二导油槽相互连通，第一进油口连通第一导油槽和油池，第一回油口连通第二导油槽和油池。润滑油由第一进油口进入第一导油槽，一部分润滑油经由第二导油槽最终通过第一回油口回油池，另一部分润滑油经由第一导油槽继续完成对曲轴和主轴承的润滑，形成了循环油路。使得实际流入流出主轴承的润滑油量减少，降低了对供油量的要求。尤其在缺油的情况下，仍能提供较好的润滑。本发明还公开了一种空调。
【IPC分类】F04C29/02
【公开号】CN105545750
【申请号】CN201610041664
【发明人】杨志强, 范少稳
【申请人】珠海凌达压缩机有限公司, 珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月21日