撞击的预定事件，并由此例如通过向点火器18提供电子刺激而触发致动器10的启动。当点火器18被启动时，点火力(例如压力和可能由点火器18提供的热量)提供了足够大的力以使爆裂垫片破裂。在爆裂垫片破裂时，所储存的气体快速离开气体通道99b并进入室20中，然后随着其穿过环形间隙40而进入腔室28中。因为该气体力被偏压在第一凸缘32的后部32e上，在环形腔室28中提供的气体压力的环形爆裂向前驱动活塞杆组件23 ο随着活塞杆组件23被驱动向前，一旦活塞止动部32d在接合部29处与圆形壳体壁38e抵接或撞击壁38e，前部或活塞止动部32d抑制并终止活塞杆组件23的运动。
[0019]本致动器1的各个方面可以被改进以调整致动器1的性能。例如，所述管道或气体通道99b的直径可以增大或减小，以在气体离开活塞23的内部30并行进到室20中时改变该气体的速度。以相同的方式，当气体流入到腔室28中时，可以根据所期望的气流设计标准来增大或减小环形间隙40。此外，可以通过增大或减小腔室28的体积来优化腔室28，以实现活塞杆组件23的速度的期望的增大或减小。也可以视需要修改所使用的气体的种类及活塞杆组件23内的设计压力。
[0020]视需要，壳体12可以被穿孔或包括可以为从活塞杆组件23的内部30释放到壳体12中的气体提供排出口的气体出口孔12a(未示出)。因此，如果气体出口孔12a形成得更靠近端部16，则壳体12内的气体不能排出，直到密封的第一凸缘32经过气体出口孔12a。当第一凸缘32经过气体出口孔12a时，允许壳体12内的气体排出，由此释放由例如图3所示的延伸的活塞提供的引擎罩升程。然而，如图2和3所示，示出了没有排出口或没有穿孔的壳体12，其中仅是简单地把气体保留在壳体12内，以保留在致动器10启动时提供的引擎罩提升或引擎罩升程。
[0021]在操作中，当点火器18从响应于撞击传感器、减速传感器或其它已知的合适传感器的车辆计算机算法接收到信号时，本加压线性致动器10被启动。当行人与相关车辆和/或车辆引擎罩形成接触时，该算法感测到撞击并向点火器发信号以进行启动。在启动时，来自点火器18的热量和压力产物使爆裂垫片22爆裂，由此释放加压气体并驱动活塞第一端26和活塞杆23跨过本体12的长度而到达第二端16。当活塞99和活塞23在壳体12沿着壳体12的长度被推进时，其直径比活塞的其余部分大的第二端16起作用而提升或升高引擎罩，从而减轻对与之接触的行人的损害或损伤。
[0022]此外，应该理解的是，本致动器可以被很大程度上如本领域已知的那样形成或制造。例如，美国专利N0.6，568，184整体上教导了第一实施例的基本结构，并且该美国专利通过引用整体并入本文。本体或壳体12可以是拉制金属(drawn metal)或本领域已知的其它方式形成金属。一个不同之处在于，本发明填充有气体，然而参考的已知的致动器是烟火式致动器。此外，应该理解的是，已知为适合于在安全气囊的混合或储存气体充气机中使用的气体在这里同样是有用的。同样地，所述气体可以是任何合适的惰性气体，如氩气、氮气及其混合物。
[0023]应进一步理解的是，前述内容仅是本发明各种实施例的详细描述并且在没有脱离本发明范围的情况下根据在这里所公开的内容能对所公开的实施例作出许多改变。因此，前面描述不意味着限制本发明的范围。相反，本发明的范围应该由本领域普通技术人员所知道的各种等同形式来确定。
【主权项】
1.一种线性致动器，包括: 壳体，所述壳体具有第一端和第二端； 中空活塞杆，所述中空活塞杆被容纳在所述壳体内，所述活塞杆具有第三端和第四端，所述第三端靠近所述第一端，且所述第四端靠近所述第二端； 密封的气体室，所述密封的气体室形成在所述中空活塞杆内； 储存气体，所述储存气体被容纳在所述密封的气体室内；以及 引发器，所述引发器被固定在所述第一端处并靠近所述活塞的所述第三端，用于在所述致动器启动时释放所述储存气体，由此驱动所述活塞杆。2.根据权利要求1所述的线性致动器，还包括: 第一塞，所述第一塞在所述第三端处固定在所述活塞杆上； 所述第一塞上的表面区域，在所述线性致动器启动时，所述表面区域以可操作方式与所述储存气体连通，用于推动所述活塞杆。3.根据权利要求1所述的线性致动器，还包括爆裂垫片，所述爆裂垫片在所述第三端处固定到所述中空活塞杆，用于密封所述气体室。4.根据权利要求2所述的线性致动器，其中，所述第一塞包括: 形成在所述壳体上的内壁，所述内壁具有内径； 形成在所述第三端上的第一凸缘，所述第一凸缘具有与所述内径以可滑动方式接合的第一外径； 形成在所述第三端上的第二凸缘，所述第二凸缘被定位成更靠近所述引发器，并且所述第二凸缘具有比所述第一外径小的第二外径；以及 环形管道，所述环形管道形成在所述内径和所述第二凸缘之间。5.根据权利要求4所述的线性致动器，还包括: 环形外壁，所述环形外壁形成在所述第一塞的所述第一凸缘和所述第二凸缘之间；以及 环形腔室，所述环形腔室形成在所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述环形外壁之间。6.—种线性致动器，包括: 壳体，所述壳体具有第一端和第二端； 中空活塞杆，所述中空活塞杆被容纳在所述壳体内，所述活塞具有第三端和第四端，所述第三端靠近所述第一端，且所述第四端靠近所述第二端； 密封的气体室，所述密封的气体室形成在所述中空活塞杆内； 储存气体，所述储存气体被容纳在所述密封的气体室内； 引发器，所示引发器被固定在所述第一端处并靠近所述活塞杆的所述第三端，用于在所述致动器启动时释放所述储存气体； 第一环形塞，所述第一环形塞在所述第三端处固定在所述活塞杆上； 所述第一塞上的表面区域，在所述线性致动器启动时，所述表面区域以可操作方式与所述储存气体连通，以驱动所述活塞。7.—种线性致动器，包括: 壳体，所述壳体具有第一端、第二端以及内壁； 中空活塞杆，所述中空活塞杆具有第三端和第四端，所述第三端靠近所述第一端，且所述第四端靠近所述第二端； 密封的气体室，所述密封的气体室形成在所述中空活塞杆内； 储存气体，所述储存气体被容纳在所述密封的气体室内； 引发器，所述引发器被固定在所述第一端处并靠近所述活塞杆的所述第三端，用于在所述致动器启动时释放所述储存气体； 第一凸缘，所述第一凸缘形成在所述第三端上，所述第一凸缘具有与所述内壁以可滑动方式接合的第一外径； 第二凸缘，所述第二凸缘形成在所述第三端上，所述第二凸缘被定位成更靠近所述引发器，并且所述第二凸缘具有比所述第一外径小的第二外径，以及 环形管道，所述环形管道形成在所述内径和所述第二凸缘之间，用于在所述致动器启动时允许气体通过所述环形管道。8.根据权利要求7所述的线性致动器，其中，环形塞被固定到所述第三端并包括所述第一凸缘和所述第二凸缘。9.根据权利要求8所述的线性致动器，还包括: 环形外壁，所述环形外壁形成在所述第一塞的所述第一凸缘和所述第二凸缘之间；以及 环形腔室，所述环形腔室形成在所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述环形外壁之间。10.根据权利要求8所述的线性致动器，还包括爆裂垫片，在所述致动器启动之前，所述爆裂垫片被横跨所述第一环形塞固定。
【专利摘要】一种线性致动器(10)，包括具有第一端(14)和第二端(16)的壳体(12)。中空活塞(23)被定位在壳体(12)内，以便以可滑动方式与壳体(12)的内壁(25)接合。密封的气体室(30)形成在中空活塞杆(23)内并包含用于在致动器(10)启动时驱动活塞杆(23)的储存气体(33)。
【IPC分类】F15B1/24
【公开号】CN105556130
【申请号】CN201480045039
【发明人】杰里米·M·亨克
【申请人】Tk控股公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年8月12日