锁闩、锁闩壳体与致动器壳体的组合装置、车辆锁闩的上锁/解锁致动器的制造方法
【专利说明】锁闩、锁闩壳体与致动器壳体的组合装置、车辆锁闩的上锁/解锁致动器
[0001]相关串请的交叉援引
[0002]本申请要求于2014年2月21日提交的美国临时专利申请编号61/942，945的权益，其内容被援引纳入本文。
技术领域
[0003]本实用新型的各不同实施例涉及锁闩，更特别涉及车辆锁闩。
【背景技术】
[0004]在某些应用中，锁闩需要在装有该锁闩的物体的应用区域的有限范围内执行许多操作。
[0005]因此，人们希望提供一种具有锁闩壳体的锁闩，其能够在受限于某些空间要求的同时仍实现所需功能。
【实用新型内容】
[0006]—种锁闩，具有致动器壳体，该致动器壳体被构造成仅通过单一螺钉联结到该锁闩的锁闩壳体上。
[0007]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体和锁闩壳体均具有形状互补的一体形成的附接结构。
[0008]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体和锁闩壳体由塑料形成。
[0009]根据本实用新型的一个方案，锁闩是车门锁闩。
[0010]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构彼此协作以限制致动器壳体相对于锁闩壳体的上/下运动和左右运动。
[0011]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构包括两对一体形成的附接结构。
[0012]根据本实用新型的一个方案，上/下运动在第一方向上，左右运动在第二方向上，单一螺钉防止致动器壳体和锁闩壳体在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的运动。
[0013]在另一实施例中，提供一种锁闩壳体与致动器壳体的组合装置。该组合装置被构造成通过单一紧固件固定至彼此。
[0014]根据本实用新型的一个方案，其中锁闩壳体和致动器壳体各构造成通过单一紧固件固定至彼此。
[0015]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体和锁闩壳体是车辆锁闩的部分。
[0016]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体构造成容置车辆锁闩的上锁/解锁致动器。
[0017]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体和锁闩壳体各具有形状互补的一体形成的附接结构。
[0018]根据本实用新型的一个方案，致动器壳体和锁闩壳体由塑料制成。
[0019]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构彼此协作以限制致动器壳体相对于锁闩壳体的上/下运动和左右运动。
[0020]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构包括两对一体形成的附接结构。
[0021]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构彼此协作以限制致动器相对于锁闩壳体的上/下运动和左右运动。
[0022]根据本实用新型的一个方案，上/下运动在第一方向上，左右运动在第二方向上，单一螺钉防止致动器壳体和锁闩壳体在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的运动。
[0023]根据本实用新型的一个方案，单一紧固件是螺钉。
[0024]根据本实用新型的一个方案，一体形成的附接结构提供反作用面，反作用面将致动器壳体保持在相对于锁闩壳体的特定位置。
[0025]在另一实施例中，提供一种车辆锁闩的上锁/解锁致动器。致动器具有通过单一螺钉固定至锁闩壳体的致动器壳体以及形成在致动器壳体和锁闩壳体中的至少两对一体的结构。
[0026]根据本实用新型的一个方案，一体结构彼此协作以限制致动器壳体相对于锁闩壳体的上/下运动和左右运动，并且上/下运动在第一方向上，左右运动在第二方向上，单一螺钉防止致动器壳体和锁闩壳体在不同于第一方向和第二方向的第三方向上的运动。
【附图说明】
[0027]在参照附图来阅读以下具体说明时，将能懂得本实用新型的这些和/或其它的特征、方案和优点，在所有的附图中，相同的符号表示相同的零部件，其中:
[0028]图1-4是根据本实用新型各不同实施例的锁闩和相关壳体的视图；和
[0029]图5是致动器壳体和锁闩的局部剖视图，示出一体的紧固结构。
[0030]虽然这些图表示了本实用新型的各实施例和各特征，但附图不一定是成比例的，并且某些特征可能被放大以便示出并解释本实用新型的示例性实施例。本文所给出的例子以一种形式示出了本实用新型的几个方案，这样的举例不应被解释为以任何方式限制本实用新型的范围。
【具体实施方式】
[0031]引证下列美国专利号US3, 969，789、US6, 568，741、US6, 679，531、US8, 348，310 和美国专利申请号 US2010/0127512、US2011/0204659、US2012/0292927 和于 2013 年 3 月 29日提交的临时专利申请编号61/806，530，以上每篇文献的全部内容被援引纳入本文。
[0032]现在参照附图，尤其是参照图1-4，示出了锁闩10。在一个实施例中，锁闩10是车门锁闩或任何其它类型的车辆锁闩。锁闩10具有致动器12，该致动器操作性地联结至锁闩10的位于或锁闩壳体14内或固定至锁闩壳体14的组成部件。致动器12具有致动器壳体16，该致动器壳体被构造成通过最少数量的组成部件联结到锁闩壳体14。
[0033]本文公开的安装配置减少了紧固件的数量，同时仍保持致动器12与锁闩壳体14之间的合适或稳定的附接。在一个实施例中，该装置允许仅通过单一螺钉或紧固件18而相对于壳体14将致动器12保持在其工作位置。据此，仅需要一个紧固件18就能将致动器12固定至锁闩10或将致动器壳体16固定至锁闩壳体14。
[0034]锁闩壳体14还将具有桥式结构，以允许致动器壳体上的配合结构控制致动器12相对于锁闩壳体14的上/下运动和左右运动。致动器壳体14上的另一结构将接合致动器12的另一端以控制类似的运动。这两个结构将使致动器相对于锁闩壳体12稳固在其位置上。因此，需要一个螺纹紧固件1