8来防止锁闩壳体与致动器12或致动器壳体16之间的第三方向运动。
[0035]如图所示，锁闩具有致动器12，它采用蜗轮蜗杆技术方案来形成锁闩10的上锁/解锁致动器12。为了将致动器壳体16固定至锁闩壳体14，设有一体的紧固结构20、22、24和26。一体的紧固结构20、22、24和26被模制到壳体14和16中，所述壳体由易模制材料、如塑料形成。或者，该紧固结构可是嵌件模制到壳体14和16中。
[0036]如图所示，一体形成的紧固结构20、22、24和26提供反作用面，其在锁闩10的致动器12固定至壳体14时且在锁闩10的运行期间将致动器壳体16保持在相对于壳体14的正确位置。应理解，所述结构20、22、24和26的构造可以变化，例如图1的结构24和26与图2所示的那些结构不同。
[0037]示出的结构20、22、24和26允许致动器壳体16保持其相对于锁闩壳体14的位置而不增加零件成本。此外，如上所述，结构20、22、24和26免除了对于使用众多螺钉或等同紧固件的需要，并且本设计的构造仅需要一个螺钉或螺钉紧固件18，因为该螺钉或螺钉紧固件与壳体14和16的结构20、22、24和26 —同起作用。因此，仅需要单一螺钉进一步降低了制造成本。
[0038]本文所用的术语“第一”、“第二”等在此不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将两个构件相互区分，本文的术语“一”和“一个”不表示数量限定，而是表示存在至少一个所指物。另外要注意的是，本文使用的术语“底”和“顶”只是为了方便描述，而不是要局限于任何一个位置或空间方位，除非另有说明。
[0039]与数量连用的修饰词“约”意指包含所给出的数值并且具有上下文所指的含义(例如包含与特定数值的测量相关的误差度)。
[0040]虽然已经参照实施例描述了本实用新型，但本领域技术人员将会理解，对本实用新型的各元件可以作出各种改变并且可以用等同形式来替代，而不超出本实用新型的范围。另外，可以在不超出本实用新型实质范围的情况下进行多种修改以使特定情况或材料适应于本实用新型的教导。因此，本实用新型不打算局限于作为用于实施本实用新型的最佳方式而披露的特定实施例，而是本实用新型将涵盖落入所附权利要求书的范围内的所有实施方式。
【主权项】
1.一种锁闩，其特征在于，包括: 致动器壳体，该致动器壳体被构造成仅通过单一螺钉联结到该锁闩的锁闩壳体。2.根据权利要求1所述的锁闩，其特征在于，该致动器壳体和该锁闩壳体均具有形状互补的一体形成的附接结构。3.根据权利要求2所述的锁闩，其特征在于，该致动器壳体和该锁闩壳体由塑料形成。4.根据权利要求1所述的锁闩，其特征在于，该锁闩是车门锁闩。5.根据权利要求2所述的锁闩，其特征在于，该一体形成的附接结构彼此协作以限制该致动器壳体相对于该锁闩壳体的上/下运动和左右运动。6.根据权利要求5所述的锁闩，其特征在于，该一体形成的附接结构包括两对一体形成的附接结构。7.根据权利要求5所述的锁闩，其特征在于，该上/下运动在第一方向上，该左右运动在第二方向上，该单一螺钉防止该致动器壳体和该锁R壳体在不同于该第一方向和该第二方向的第三方向上的运动。8.锁闩壳体与致动器壳体的组合装置，其特征在于，该锁闩壳体和该致动器壳体各构造成通过单一紧固件固定至彼此。9.根据权利要求8所述的组合装置，其特征在于，该致动器壳体和该锁R壳体是车辆锁R的部分。10.根据权利要求9所述的组合装置，其特征在于，该致动器壳体构造成容置该车辆锁闩的上锁/解锁致动器。11.根据权利要求8所述的组合装置，其特征在于，该致动器壳体和该锁R壳体各具有形状互补的一体形成的附接结构。12.根据权利要求11所述的组合装置，其特征在于，该致动器壳体和该锁闩壳体由塑料制成。13.根据权利要求11所述的组合装置，其特征在于，该一体形成的附接结构彼此协作以限制该致动器壳体相对于该锁闩壳体的上/下运动和左右运动。14.根据权利要求11所述的组合装置，其特征在于，该一体形成的附接结构包括两对一体形成的附接结构。15.根据权利要求11所述的组合装置，其特征在于，该一体形成的附接结构彼此协作以限制该致动器相对于该锁闩壳体的上/下运动和左右运动。16.根据权利要求15所述的组合装置，其特征在于，该上/下运动在第一方向上，该左右运动在第二方向上，该单一螺钉防止该致动器壳体和该锁R壳体在不同于该第一方向和该第二方向的第三方向上的运动。17.根据权利要求16所述的组合装置，其特征在于，该单一紧固件是螺钉。18.根据权利要求11所述的组合装置，其特征在于，该一体形成的附接结构提供反作用面，该反作用面将该致动器壳体保持在相对于该锁闩壳体的特定位置。19.一种车辆锁闩的上锁/解锁致动器，其特征在于，具有通过单一螺钉固定至锁闩壳体的致动器壳体，以及在该致动器壳体和该锁闩壳体中形成的至少两对一体结构。20.根据权利要求19所述的上锁/解锁致动器，其特征在于，该一体结构彼此协作以限制该致动器壳体相对于该锁闩壳体的上/下运动和左右运动，并且该上/下运动在第一方向上，该左右运动在第二方向上，该单一螺钉防止该致动器壳体和该锁闩壳体在不同于该第一方向和该第二方向的第三方向上的运动。
【专利摘要】一种锁闩，具有致动器壳体，该致动器壳体被构造成仅通过单一螺钉联结到该锁闩的锁闩壳体上。提供锁闩壳体与致动器壳体的组合装置。一种车辆锁闩的上锁/解锁致动器，具有通过单一螺钉固定至锁闩壳体的致动器壳体，以及在致动器壳体和锁闩壳体中形成的至少两对一体结构。
【IPC分类】E05B85/20
【公开号】CN205243223
【申请号】CN201520113610
【发明人】R·米尔恩, J·R·莱斯, D·M·珀金斯, I·德奥
【申请人】因特瓦产品有限责任公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】CN104863439A, US20150240533, WO2015126788A2, WO2015126822A2