升降可调变速动力单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压系统动力单元领域，具体涉及升降可调变速动力单元。
【背景技术】
[0002]液压传动具有重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快等优点，而且液压可以承受很大的压力，所以液压动力单元常应用于各种车辆作业。堆高车、举升机的机械臂受液压动力单元控制实现上升、下降动作，但机械臂上升、下降均速受限，则削弱了操作的灵活性和工作效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种升降可调变速动力单元，实现机械臂上升、下降动作中，速度可调功能，提高机械臂的操作灵活性，提升工作效率。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]升降可调变速动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在油箱内中心阀块的端面上设有连接有吸油管的齿轮泵和回油管，所述中心阀块侧壁设有电磁阀和单向阀，相邻两侧壁分别设有A节流阀和B节流阀，A节流阀、单向阀连通中心阀块内的出油路，电磁阀和B节流阀连通中心阀块内的回油路。
[0006]本实用新型进一步改进方案是，所述A节流阀和B节流阀为内置式螺纹插装式节流阀。相比以前使用的外置式管式节流阀，体积大，易泄漏，使用不方便等缺陷，改进后采用内置式螺纹插装式节流阀，零件集成化，体积小，外形美观，无泄漏。
[0007]本实用新型更进一步改进方案是，所述中心阀块上设有比例电磁阀，比例电磁阀连通出油路。当系统负载变化时，流量随负载变化，使多余流量溢回油箱。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:
[0009]一、本实用新型通过出油路上设置A节流阀，回油路上设置B节流阀，实现了堆高车、举升机机械臂上升、下降过程中速度可调，提高机械臂的操作灵活性，提升工作效率。
[0010]二、本实用新型采用内置式螺纹插装式节流阀，零件集成化，体积小，外形美观，无泄漏。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型正视图。
[0012]图2为本实用新型左视图。
[0013]图3为本实用新型液压原理图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2所示，本实用新型包括中心阀块1、固定于中心阀块I两端的油箱2和电机3，在油箱2内中心阀块I的端面上设有连接有吸油管的齿轮泵和回油管，所述中心阀块I侧壁设有电磁阀4和单向阀5，相邻两侧壁设有A节流阀6和B节流阀7、比例电磁阀8, A节流阀6、单向阀5、比例电磁阀8连通中心阀块I内的出油路，电磁阀4和B节流阀7连通中心阀块I内的回油路。所述A节流阀6和B节流阀7为内置式螺纹插装式节流阀。
[0015]如图3所示，本实用新型控制油缸上升时，电机驱动齿轮泵从油箱中经吸油管进入中心阀块出油路，进而进入油缸控制机械臂上升，A节流阀6调控流量，实现上升变速；卸荷时，油经过中心阀块回油路、回油管回到油箱，电磁阀4与B节流阀7配合控制，实现下降变速。
【主权项】
1.升降可调变速动力单元，包括中心阀块(I)、固定于中心阀块(I)两端的油箱(2)和电机(3)，在油箱(2)内中心阀块(I)的端面上设有连接有吸油管的齿轮泵和回油管，其特征在于:所述中心阀块(I)侧壁设有电磁阀(4 )和单向阀(5 )，相邻两侧壁分别设有A节流阀(6)和B节流阀(7)，A节流阀(6)、单向阀(5)连通中心阀块(I)内的出油路，电磁阀(4)和B节流阀(7)连通中心阀块(I)内的回油路。
2.根据权利要求1所述的升降可调变速动力单元，其特征在于:所述A节流阀(6)和B节流阀(7)为内置式螺纹插装式节流阀。
3.根据权利要求1所述的升降可调变速动力单元，其特征在于:所述中心阀块(I)上设有比例电磁阀(8 )，比例电磁阀连通出油路。
【专利摘要】本实用新型公开了升降可调变速动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在油箱内中心阀块的端面上设有连接有吸油管的齿轮泵和回油管，所述中心阀块侧壁设有电磁阀和单向阀，相邻两侧壁分别设有A节流阀和B节流阀，A节流阀、单向阀连通中心阀块内的出油路，电磁阀和B节流阀连通中心阀块内的回油路。本实用新型通过出油路上设置A节流阀，回油路上设置B节流阀，实现了堆高车、举升机机械臂上升、下降过程中速度可调，提高机械臂的操作灵活性，提升工作效率。
【IPC分类】F15B13-06, F15B11-02
【公开号】CN204386991
【申请号】CN201420861997
【发明人】马金星
【申请人】淮安威博液压有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日