动力单元的冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种冷却系统，特别是指一种动力单元的冷却系统。
【背景技术】
[0002]参阅图1，为一习知的冷却系统I，配合一引擎2的运转而作动，用以冷却该引擎2和一连接于该引擎2并由该引擎2带动而运转的发电机3。该引擎2包含一汽缸21、一设置于该汽缸21中的活塞22、一由该活塞22带动的曲轴23，及一由该曲轴23带动的转轴24。该冷却系统I包含一与该转轴24连接并能随该引擎2运转而作动的水泵11，及一与该引擎2连通的热交换器12，而该水泵11与该引擎2连通，构成完整的冷却回路。
[0003]进行冷却的过程中，吸热后的冷却水自该引擎2送出而输入该水泵11，该水泵11将冷却水输入该热交换器12进行冷却，该热交换器12再将冷却水输出给引擎2而完成冷却循环。
[0004]若该发电机3作为能供给外部电器的大型发电装置时，亦需要以冷却水进行冷却。然而，该引擎2和该发电机3的较佳工作温度不同，但是该冷却系统I仅包含一个水泵11，因此该热交换器12仅能提供单一温度的冷却水，无法配合该引擎2和该发电机3的工作温度而给予适当温度的冷却水，且自单一热交换器12所输出的冷却水须经过分流才能分别输入该引擎2及该发电机3，会影响各自的冷却效率。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的，即在于提供一种不须分流即可分别冷却引擎及发电机的冷却系统。
[0006]于是，本发明动力单元的冷却系统，配合一引擎的运转而作动，该引擎包含一汽缸、一于该汽缸中作动的活塞、一由该活塞带动的曲轴单元、一由该曲轴单元带动的平衡轴单元、一由该平衡轴单元带动的转轴单元，及一供冷却水流通的引擎冷却通道。该冷却系统用以冷却该引擎和冷却一由该引擎带动的发电机，该发电机包含一供冷却水流通的发电机冷却通道。
[0007]该冷却系统包含一由该平衡轴单元带动而能随该引擎运转而作动的第一水泵、一由该转轴单元带动而能随该引擎运转而作动的第二水泵、一与该第一水泵和该引擎冷却通道连通的第一热交换器，及一与该第二水泵和该发电机冷却通道连通的第二热交换器。该第一水泵与该引擎冷却通道连通，并与该第一热交换器及该引擎构成一完整的冷却回路。而该第二水泵与该发电机冷却通道连通，并与该第二热交换器及该发电机构成一完整的冷却回路。
[0008]本发明的功效在于:该第二水泵能由该转轴单元带动，而该第二热交换器能将自该第二水泵输出的冷却水冷却至适合发电机工作环境的温度，配合用以冷却该引擎的该第一水泵及该第一热交换器，达成不须分流即可分别冷却该引擎及该发电机的目的。
【附图说明】
[0009]本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0010]图1是一示意图，说明习知的冷却系统；
[0011]图2是一侧视图，说明本发明动力单元的冷却系统的第一较佳实施例的第一水泵及第二水泵；
[0012]图3是一侧视图，是以另一角度辅助说明图3 ；
[0013]图4是一示意图，说明该较佳实施例的元件；及
[0014]图5是一示意图，说明本发明动力单元的冷却系统的第二较佳实施例。
【具体实施方式】
[0015]参阅图2与图3，本发明动力单元的冷却系统4的第一较佳实施例，配合一引擎5的运转而作动，适用于二轮摩托车、四轮全地型车等的车辆，而该引擎5带动一发电机6，该发电机6包含一供冷却水流通的发电机冷却通道(图未示)。
[0016]参阅图4，该引擎5包含一汽缸51、一于该汽缸51中作动的活塞52、一由该活塞52带动的曲轴单元53、一由该曲轴单元53带动的平衡轴单元54、一由该平衡轴单元54带动的转轴单元55，及一供冷却水流通的引擎冷却通道56。该引擎5透过该曲轴单元53带动该发电机6,该冷却系统4是用以冷却该引擎5和该发电机6。
[0017]该曲轴单元53包括一曲轴531，及一套设于该曲轴531上的第一齿轮532，该平衡轴单元54包括一平衡轴541，及一套设于该平衡轴541上且与该第一齿轮532啮合的第二齿轮542。该第一齿轮532的齿数与该第二齿轮542的齿数相同，使该平衡轴541与该曲轴531以相同速度运转。
[0018]该平衡轴单元54还包括一与该第二齿轮542间隔且套设于该平衡轴541上的带动齿轮543，及一由该带动齿轮543带动的带动件544，而该转轴单元55则包括一转轴551，及一套设于该转轴551上且能被该带动件544带动的第三齿轮552。该带动件544为一带状机构，且是由一链条及一有齿皮带中择一。
[0019]该冷却系统4包含一由该平衡轴单元54带动而能随该引擎5运转而作动的第一水泵41、一由该转轴单元55带动而能随该引擎5运转而作动的第二水泵42、一与该第一水泵41和该引擎冷却通道56连通的第一热交换器43，及一与该第二水泵42和该发电机冷却通道连通的第二热交换器44。该第一水泵41与该引擎冷却通道56连通，并与该第一热交换器43及该引擎5构成一完整的冷却回路。而该第二水泵42与该发电机冷却通道连通，并与该第二热交换器44及该发电机6构成一完整的冷却回路。
[0020]本发明是加装该平衡轴541以抵销该曲轴531运转惯性的振动，而将该第一水泵41挂载于该平衡轴541，藉由该平衡轴541驱动该第一水泵41的同时，可运用第一水泵41中冷却水，吸收来自平衡轴541的振动能量，达到提升抑制振动的效果，同时还能达成消除齿轮咬合异音的功效。
[0021]该引擎5的最佳工作温度高达70?80°C，该发电机6的最佳工作温度则为20?30°C，远低于该引擎5的最佳工作温度。若是输入该引擎5的冷却水温度过低，可能导致该引擎5的内部元件产生热胀冷缩的现象，而使该活塞52卡死于该汽缸51中。若是输入该发电机6的冷却水温度过高，则没有冷却的效果，易使该发电机6烧毁。因而于本实施例中，该第一热交换器43与该第二热交换器44分别处理自该引擎5经由该第一水泵41所输入的冷却水，及自该发电机6经由该第二水泵42所输入的冷却水，能配合该引擎5及该发电机6的最佳工作温度，分别给予适当温