047]由此，压缩机运行中粘附在缸头组件上的冷冻机油在通过重力作用回流到压缩机外壳的底部的过程中，沿着壳体10下滴的冷冻机油在经过吸气口 101的位置时可以受到挡油件20阻挡，使冷冻机油不会下流到吸气口 101所在位置以及周边，使进入吸气口 101的冷媒不会混合冷冻机油，即有效避免了冷冻机油随着冷媒的流动被带入到吸气消音器100内。
[0048]这里，需要说明的是，“挡油件20突出于壳体10的外壁面向外延伸”在此应做广义理解，即可以是指挡油件20垂直于壳体10的外壁面向外突出，也可以是指挡油件20不垂直于壳体10的内壁面向外延伸，即挡油件20与壳体10的内壁面之间的夹角不是90度。这里，向外指的是远离壳体的方向。
[0049]在实际制造使用中，挡油件20可以与吸气口 101间隔开，即挡油件20可以与吸气口 101之间间隔开一定的距离，以防止停留在挡油件20上的冷冻机油距离吸气口 101较近，更好的防止落入挡油件20上的冷冻机油被冷媒带入到壳体10内。
[0050]根据本实用新型实施例的吸气消音器100，通过设置挡油件20并使挡油件20的至少一部分位于吸气口 101的正上方，从而有效阻挡下滴的冷冻机油落入吸气口 101所在的位置，避免了冷媒从吸气口 101处将冷冻机油带入吸气消音器100内，从而使随冷媒流入压缩腔中的冷冻机油的量大大减小，压缩机的吐油量降低，安全可靠性提高。
[0051]在本实用新型的一些优选实施例中，挡油件20可以包括上挡板21和侧挡板22，上挡板21可以位于吸气口 101的正上方，侧挡板22与上挡板21相连，侧挡板22可以位于吸气口 101的至少一侧，即侧挡板22可以位于吸气口 101的左侧和右侧的至少一个上。
[0052]在该结构中，上挡板21可以从吸气口 101的上方阻挡冷冻机油，侧挡板22则可以从吸气口 101的一侧或两侧阻挡冷冻机油，挡油件20的挡油效果更好，更加有效的避免冷冻机油随冷媒进入到壳体10内。
[0053]更优选地，侧挡板22可以包括两个，两个侧挡板22分别位于吸气口 101的两侧，两个侧挡板22的上端分别与上挡板21的两端相连。具体而言，如图1所示，两个侧挡板22分别设在吸气口 101的左侧和右侧，位于左侧的侧挡板22的上端与上挡板21的左端相连，位于右侧的侧挡板22的上端与上挡板21的右端相连。由此，挡油件20可以阻挡冷冻机油从吸气口 101的左侧、右侧和上方流向吸气口 101，挡油效果显著。
[0054]其中，上挡板21与两个侧挡板22之间圆滑过渡。也就是说，上挡板21的左端与位于左侧的侧挡板22的连接处形成为弧形，上挡板21的右端与位于右侧的侧挡板22的连接处为形成为弧形。由此，上挡板21的左端和右端分别可以圆滑过渡至一个侧挡板22。该结构不仅制造方便而且外形美观，安装时也不会划伤操作人员，同时滴在上挡板21上的冷冻机油也易于从上挡板21的两侧向下继续滑落至压缩机外壳的底部，利于冷冻机油的循环使用。
[0055]进一步地，如图1所示，挡油件20可以形成为开口向下的倒U形，吸气口 101位于开口内。也就是说，挡油板由上挡板21和两个侧挡板22构成，上挡板21形成为开口向下的弧形，弧形的两端分别与两个侧挡板22相连，两个侧挡板22分别沿竖直方向延伸设置(图1中所示的上下方向)。
[0056]由此，挡油件20不仅具有优异的挡油效果，而且落入上挡板21上的冷冻机油可以在自身重力的作用下顺畅地延着侧挡板22向下滑动，挡油件20上不易存留冷冻机油，更好的避免了冷冻机油随冷媒进入吸气消音器100内，同时冷冻机油可以下落至压缩机外壳的底部继续循环使用，冷冻机油的利用率更高。
[0057]如图6所示，壳体10的底壁上可以设有漏油孔103，漏油孔103与气流通道连通。当冷媒在气流通道内流动时，由于重力作用，一部分液态的冷冻机油会与气态的冷媒发生油气分离，液态的冷冻机油可以从漏油孔103流出壳体10，从而降低冷媒中的含油量，同时有效防止冷冻机油沉积在吸气消音器100内，保证气流通道的畅通，利于冷媒的流动。
[0058]本申请的发明人发现，从漏油孔103流出的冷冻机油容易粘附在壳体10的下表面上并且形成油膜。由于液体没有固定形状，容易碎化，越细的液滴其惯性越小，也越容易被气体重新带走。因此，从漏油孔103流出的冷冻机油很大程度上会在冷媒的带动下再次进入吸气消音器，最终导致压缩机的吐油量较大。
[0059]有鉴于此，根据本实用新型实施例的吸气消音器100还可以包括挡油环30，挡油环30设在壳体10的底壁上并且位于漏油孔103的外周。挡油环30可以对流出的冷冻机油进行隔离，有效改善回流的冷冻机油因为高速流通的冷媒一同吸附进入到吸气消音器100中而引起压缩机的吐油量，提高了压缩机的安全可靠性。
[0060]如图6所示，漏油孔103可以为两个。当然，漏油孔103的数量不限于此，漏油孔103也可以为一个、三个或三个以上。当漏油孔103为多个时，挡油环30位于多个漏油孔103的外周，即挡油环30位于所有漏油孔103的外围。
[0061]如图1至图3所示，挡油环30可以竖直向下延伸，也就是说，挡油环30的延伸方向为竖直方向，挡油环30的中心轴线为竖直方向。由此，从漏油孔103流出的冷冻机油更易于沿着挡油环30向下流动。
[0062]假设挡油环30沿竖直方向延伸的长度为h，根据本实用新型的一些实施例，8毫米< h < 13毫米。例如，h可以为9mm、10mm、11mm或12mm。由此，挡油环30的高度适中，不仅可以有效的阻挡冷冻机油被再次带入吸气消音器100，而且可以节省成本，减小吸气消音器100的占用空间。其中，优选地，h为8mm。
[0063]这里，需要说明的是，挡油环30沿竖直方向延伸的长度h可以理解为挡油环30的最低处与挡油环30的最高处在竖直方向上的距离，即挡油环30与壳体10的连接处与挡油环30的最低处在竖直方向上的距离。当挡油环30的下端面形成为与水平面平行的平面时，挡油环30的下端面上的任意位置处均为挡油环30的最低处。
[0064]如图5所示，挡油环30的下端面可以为斜面。也就是说，挡油环30的下端面不与水平面平行，而是相对于水平面倾斜设置，即挡油环30的下端面与水平面之间具有一定的夹角。倾斜设置的下端面有利于冷冻机油的下落，使冷冻机油可以回流至压缩机外壳的底部。其中，在本实施例中，挡油环30的最低处则为下端面上的最低位置处。
[0065]如图5所示，挡油环30可以形成为圆环形，即挡油环30被水平面剖切后形成的断面为圆环形。当然，挡油环30的形状不限于此，在本实用新型的一些未示出的实施例中，挡油环30还可以为方环形等形状。
[0066]在本实用新型的一些优选实施例中，吸气消音器100还可以包括蛇形管40。蛇形管40可以卡接在壳体10内，也就是说，蛇形管40位于壳体10内并且与壳体10卡接相连。蛇形管40内限定出气流通道，蛇形管40的一端可以与吸气口 101连通，蛇形管40的另一端可以与出气口 102连通。
[0067]由此，吸气消音器100内的气流通道可以形成为蛇形，由此，可以延长冷媒的流经路径，使冷媒在吸气消音器100内的流速变缓，同时利于冷媒的油气分离，进一步降低压缩机的吐油量。
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