用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力系统，特别是涉及一种用于塑胶中空成型机的蓄压型的动力系统。
【背景技术】
[0002]参阅图1，目前塑胶中空成型机的动力系统设计，都是由单一个感应马达101驱动单一个汲油栗102，借以将油槽103的液压油输出以直接驱动多个油压缸104动作。当所述油压缸104是分别负责不同的加工动作时，因为所述油压缸104缸径大小以及行程不一，驱动的力量也会因为要移动的加工件(图未示)重量与速度需求而有所不同，所以必须将汲油栗102动作压力(P)设定在系统需求的最高压力状态，然后再由减压阀105降压至各个油压缸104动作所需压力。且因为各个油压缸104的动作速度不一样，所以需要靠大流量的汲油栗102的运转，来提供足够流量(Q:l/min)的液压油，所以流量(Q)也要采用最大需求量设计。若汲油栗102的压力(P)与流量(Q)都很高，则驱动汲油栗102的感应马达101就需要大马力(Hp = PXQ/450)，导致此动力系统运转时极为耗电，且大流量汲油栗102与大马力感应马达101会造成设备成本过高，甚至没有适用的规格，得额外订制。
[0003]此外，塑胶中空成型机的动作循环时间(cycletime)，除了成型动作时间以外，还包含了冷却时间，此冷却时间有时约占整个循环时间的2/3或更久。当塑胶中空成型机运转在冷却时间时，虽然各油压缸104没有动作，但是感应马达101及汲油栗102仍会持续转动，只是此时送出的液压油会经过泄油回路106回流到油槽103。这种感应马达101会不停运转驱动汲油栗102的设计，容易造成液压油温度过高，所以需要使用更多的冷却器107来冷却高温液压油，除了会非常耗电外，高温液压油也易造成液压元件寿命减短，且油质会提早劣化而需常换油。
[0004]另外，由于单一汲油栗102供油的回路，不同行程与缸径的所述油压缸104无法重叠动作，否则动作压力与速度会发生不正常变化，而影响动作的稳定性，所以必须采取一个动作完成后才进行下一个动作的设计，造成制程时间过长，而降低产能。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种用于塑胶中空成型机并具有节电功效的蓄压型节电动力系统。
[0006]本实用新型用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统，适用于连通组接在一个储存液压油的油槽，包含至少一个油压缸机构、一个供油机构、一个汲油机构、一个蓄压机构，及一个控制装置。该油压缸机构包括一个能够被液压油驱动运作的油压缸，及一个连通组接于该油压缸并能够被驱动开启以供液压油注入该油压缸的电磁阀。该供油机构是连通于该油槽与该电磁阀间。该汲油机构包括一个连通于该供油机构且能够将该油槽内的液压油汲取进入该供油机构的汲油栗，及一个能够驱动该汲油栗运作的伺服马达。该蓄压机构包括一个能够高压储存液压油的蓄压器，及一个能够被开启调整地连通安装于该蓄压器与该供油机构间的节流阀。该控制装置包括一个能够侦测该蓄压器的压力而输出一个蓄压压力的压力感测器、一个讯号连接于该压力感测器与该伺服马达的汲油控制器，及一个能够控制该电磁阀的启闭的运转控制器，该汲油控制器能够于该蓄压压力低于一个低压值时启动该伺服马达，并能够于该蓄压压力大于等于一个高压值时关闭该伺服马达。
[0007]本实用新型所述的用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统，该供油机构包括一个连通于该油槽与该电磁阀间的供油管路，及一个安装于该供油管路并能够防止液压油逆流向该油槽的止逆阀，该汲油栗是安装于该供油管路且介于该止逆阀与该油槽间。
[0008]本实用新型所述的用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统，该供油机构还包括一个连通组接于该供油管路且介于该止逆阀与该电磁阀间并能够被该运转控制器控制启闭的泄载阀，及一个连通于该电磁阀与该油槽间的回油管路。
[0009]本实用新型所述的用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统，该供油机构还包括一个连通组接于该供油管路且介于该电磁阀与该节流阀间的减压阀。
[0010]本实用新型所述的用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统，该蓄压型节电动力系统包含多个油压缸机构，该供油管路具有一个连通于该油槽的主管路区段，及多个分别连通于该主管路区段且分别连通于所述油压缸机构的该电磁阀的分流区段，该减压阀是安装于其中一个分流区段。
[0011]本实用新型的有益效果在于:通过以该蓄压机构储存的高压液压油直接驱动油压缸机构运作的结构设计，使得在该蓄压机构驱动所述油压缸机构运作的期间，该汲油机构完全不需运作，能够大幅降低运作噪音、延长液压油与整个设备的使用寿命，并提高加工稳定度，且节电效果可达50%以上。
【附图说明】
[0012]本实用新型的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0013]图1是现有塑胶中空成型机的动力系统设计；
[0014]图2是本实用新型用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统的一个实施例的架构示意图；
[0015]图3是该实施例的功能方块图；及
[0016]图4是类似图2的视图，说明该实施例的另外一种实施态样。
【具体实施方式】
[0017]参阅图2、3，本实用新型用于塑胶中空成型机的蓄压型节电动力系统2的实施例，适用于安装连结在一个塑胶中空成型机的一个油槽800与一个成型机构(图未示)间，可用于驱动该成型机构进行塑胶中空成型作业，该油槽800储存有液压油。
[0018]该蓄压型节电动力系统2包含多个安装连结于该成型机构的油压缸机构3、一个连通安装于该油槽800与所述油压缸机构3间的供油机构4、一个安装于该供油机构4的汲油机构5、两个安装于该供油机构4的蓄压机构6，及一个讯号连接于所述油压缸机构3、该供油机构4、该汲油机构5与该蓄压机构6的控制装置7。
[0019]每一个油压缸机构3包括一个安装连结于该成型机构的油压缸31，及一个连通组接于该油压缸31与该供油机构4间且讯号连接于该控制装置7的电磁阀32 ο该电磁阀32可被该控制装置7控制开启，而使该供油机构4提供的液压油可被注入该油压缸31。实施时，所述油压缸机构3的该电磁阀32类型可以是方向电磁阀、比例方向阀等，但是因为所述电磁阀3 2类型众多，也非本实用新型的改良重点，因此不再详述，且实施时不以上述类型为限。
[0020]该供油机构4包括一个连通组接于该油槽800与所述电磁阀32的供油管路41、分别安装于该供油管路41的一个止逆阀42、多个减压阀45与一个泄载阀43，及一个连通安装于所述电磁阀32与该油槽800间的回油管路44。该供油管路41具有一个连通于该油槽800的主管路区段411，及多个分别自该主管路区段411往外延伸而分别连通安装于所述电磁阀32的分流区段412。该泄载阀43是安装于该主管路区段411，而介于该止逆阀42与所述电磁阀32间。该止逆阀42是安装于该主管路区段411，并介于该泄载阀43与该油槽800间。所述减压阀45是分别安装于其中一个分流区段412。
[0021]该汲油机构5包括一个安装于该主管路区段411且介于该止逆阀42与该油槽800间的汲油栗51，及一个安装于该汲油栗51的伺服马达52。该伺服马达52可被该控制装置7控制运转，而驱动该汲油栗51运作以将该油槽800中的液压油汲取进入该供油管路41。
[0022]所述蓄压机构6是分别安装于该主管路区段411，且介于该止逆阀42与所述分流区段412间，每一个蓄压机构6包括一个可高压储存液压油的蓄压器61，及一个连通安装于该主管路区段411与该蓄压器61间的节流阀62。该节流阀62可被开启调整该蓄压器61与该供油管路41间的液压油流量，使该蓄压器61可被加压注入液压油，或者是使该蓄压器61将其高压储存的液压油释出至该供油管路41，以用于驱动所述油压缸机构3工作。
[0023]该控制装置7包括一个安装于该主管路区段411的压力感测器71、一个讯号连接于该伺服马达52与该压力感测器71的汲油控制器72，及一个讯号连接于所述电磁阀32的运转控制器73。
[0024]该压力感测