多缸柴油机节能起动智能控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及多缸柴油机及内燃机起动系统控制系统领域，具体为一种多缸柴油机节能起动智能控制系统。
【背景技术】
[0002]柴油机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等行业，但是柴油机尤其是大功率柴油机起动困难，起动系统可靠性差、故障率高，已经成为柴油机行业亟待解决的技术难题。
[0003]为此，国内外所采取的措施是正向思维的模式，通过增加起动系统功率的匹配，来改善柴油机的起动性能，即:增加柴油机配套的起动机功率，增加起动用蓄电池的容量。上述的技术改进虽然在一定程度上解决了问题，但是增加起动机功率和蓄电池的容量，增加了产品的成本，加大了铜、铅等重金属和硫酸的消耗。这些重金属和硫酸的生产、使用和回收，在目前的生产工艺条件下，会造成严重的环境污染，而这种污染在现行的技术条件下无法治理。
[0004]多年来，尽管众多科研院所、生产企业投入了大量的人力物力进行研发，但由于我国柴油机和起动机的制造技术相对落后，柴油机起动困难，起动系统可靠性差、故障率高的的业内难题一直没有得到解决。
[0005]因此，提供一种既能提高柴油机起动性能，又有达到节能减排效果的多缸柴油机节能起动智能控制系统，已经是一个值得研宄的问题。
【发明内容】
[0006]为了克服上述现有技术中柴油机起动困难，起动系统可靠性差、故障率高的问题，本发明采取逆向思维的模式，从减小柴油机起动负荷入手，提出一种既能提高柴油机起动性能，又有节能减排效果的多缸柴油机节能起动智能控制系统。
[0007]本发明的目的是这样实现的:
多缸柴油机节能起动智能控制系统，包括启动开关、智能控制器、气门控制机构、起动机、供油电磁阀、曲轴转速传感器，所述的启动开关与智能控制器信号输入端相连接，曲轴转速传感器通过智能控制器信号输入端与智能控制器相连接，所述的智能控制器上设置的信号输出端分别与气门控制机构、起动机、供油电磁阀相连接；
所述的信号输出端包括与气门控制机构连接的第一信号输出端5，与起动机连接的第二信号输出端6和与第三信号输出端7连接的供油电磁阀；
所述的气门控制机构、起动机和供油电磁阀为并联连接关系；
所述的启动开关包括0、I和II三个运行位置，I运行位置通过第三信号输入端4与智能控制器连接；II运行位置通过第二信号输入端3与智能控制器连接；曲轴转速传感器通过第一信号输入端2与智能控制器连接；
所述的曲轴转速传感器与启动开关为并列关系。
[0008]所述的智能控制器包括单片机和继电器；气门控制机构包括固定支架11、减压推杆12和电磁铁13，所述的固定支架11安装在气门摇臂16的支座上，电磁铁13连接有减压推杆12 ；
所述的启动开关是以柴油机为动力源的车辆本身的启动开关，该启动开关为智能控制器提供柴油机起动点火信号和熄火停机信号，智能控制器依据启动开关输入的柴油机起动点火信号、熄火停机信号和曲轴转速传感器输入的曲轴转速信号，智能控制气门控制机构、起动机和供油电磁阀的工作。
[0009]积极有益效果:本发明主要由启动开关、智能控制器、气门控制机构、起动机、供油电磁阀组成，该系统安装到以柴油机为动力源的车辆上，使用时不改变司机的操作步骤与习惯，智能控制柴油机起动过程中，进气门的开启和关闭，在柴油机起动前期，进气门一直处于开启状态、气缸中压缩空气阻力减小70%以上，同时切断柴油供给，在柴油机起动后期，曲轴转速达到起动转速后，进气门恢复正常工作状态，供油，柴油机完成起动。节电效果达60%以上，节约柴油机起动前期的柴油无效供给与排放，降低了柴油消耗，减少了环境污染。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的的系统结构示意图；
图2为本发明中气门控制机构工作示意图一；
图3为本发明中气门控制机构工作示意图二；
图中为:第一信号输入端2、第二信号输入端3、第三信号输入端4、第一信号输出端5、第二信号输出端6、第三信号输出端7、固定支架11、减压推杆12、电磁铁13、进气门14、气缸15、气门摇臂16。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，对本发明做进一步的说明:
如图1所示，多缸柴油机节能起动智能控制系统，包括启动开关、智能控制器、气门控制机构、起动机、供油电磁阀、曲轴转速传感器，所述的启动开关与智能控制器信号输入端相连接，曲轴转速传感器通过智能控制器信号输入端与智能控制器相连接，所述的智能控制器上设置的信号输出端分别与气门控制机构、起动机、供油电磁阀相连接；
所述的信号输出端包括与气门控制机构连接的第一信号输出端5，与起动机连接的第二信号输出端6和与第三信号输出端7连接的供油电磁阀；
所述的气门控制机构、起动机和供油电磁阀为并联连接关系；
所述的启动开关包括0、I和II三个运行位置，I运行位置通过第三信号输入端4与智能控制器连接；II运行位置通过第二信号输入端3与智能控制器连接；曲轴转速传感器通过第一信号输入端2与智能控制器连接；
所述的曲轴转速传感器与启动开关为并列关系。
[0012]所述的启动开关是原车辆的旋转型启动开关；所述的智能控制器包括单片机和继电器；气门控制机构包括固定支架11、减压推杆12和电磁铁13，所述的固定支架11安装在气门摇臂16的支座上，电磁铁13连接有减压推杆12 ； 所述的启动开关是以柴油机为动力源的车辆本身的启动开关，该启动开关为智能控制器提供柴油机起动点火信号和熄火停机信号，智能控制器依据启动开关输入的柴油机起动点火信号、熄火停机信号和曲轴转速传感器输入的曲轴转速信号，智能控制气门控制机构、起动机和供油电磁阀的工作。
[0013]1、气门控制机构的工作原理:
气门控制机构的特点是以很小的动力就能控制进气门的开启和关闭，达到节能起动的目的。气门控制机构有以下两种工作状态；
气门控制机构进入减压状态，如图2所示，在进气门14开启时，气门摇臂前端下移，其前端与固定支架11之间的距离大于减压推杆12的厚度时