节能型液压站的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及工装夹具技术领域。
【背景技术】
[0002]工装，即工艺装备:指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具、工位器具等。工装中常常会用到液压站，能够对夹具进行夹紧，对模具、量具、机床等进行推进，由于液压系统通过油路实现力的传送，故而运行过程比较稳定，且具有一定缓冲作用，避免零件或工件之间发生硬性的碰撞使得零件或工件损伤。
[0003]目前液压系统主要包括通过油路依次连接的液压缸、控制阀、油栗，油栗通过电机带动，通过油栗输出高压油将能量传递给液压缸，中间通过控制阀控制，实现能量的分配，液压缸的活塞杆实现一系列的进给运动，用于工装设备。但是，电机驱动油栗过程对电能的消耗极大，电机油栗将电能转化为油压过程中，大部分的电能是通过转化为机械能而消耗掉，转化为有用的压力能极小，故而十分浪费，不利于节能环保的未来发展道路。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种节能型液压站，以提高能量转化效率，有效节约能源，大大降低生产成本。
[0005]本方案提供如下基础方案一:节能型液压站，位于工装夹具的驱动端，包括和工装设备相连的液压缸，还包括气缸组、控制阀、换向阀，以及两个或两个以上的油缸，所述气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆，气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连，所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接，控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。
[0006]有益效果:气源装置提供高压气体，通过气缸组带动油缸运动，油缸的油路由控制阀控制，油缸的输出端由换向阀通过油路进行油压的分配，实现两个油缸轮流运转，带动液压缸进行连续的工装设备驱动;该方案的和传统的液压系统相比，直接将气压转换为油压，空压机的能量转换效率高于油栗，故而提高了能量的转换效率；同时由于液压油未通过油栗，故而不会增加油栗对液压油的损耗(主要包括泄露、高温消耗)，并且减小了对液压油的使用量;未使用普通液压站所使用的电机，减少了电机消耗的能量，同时对油品的要求不高(油栗涉及到内部的机械运动，液压油的油品会对机械性能造成影响)；同时该装置的液压油基本在常温下工作，不会因为高温对缸内密封圈造成损伤。
[0007]优化方案一:所述气缸组包括两个气缸，油缸的数量为两个。采用两个气缸和两个油缸的配合，当其中一个油缸达到临界点时，及时切换到另一个油缸，能够保证传动的连续性，保证工装设备在夹紧过程中的连续性。
[0008]优化方案二:所述气缸组包括双头气缸，油缸的数量为两个，所述双头气缸的两个输出杆分别和油缸的活塞相连。采用两个油缸和双头气缸的组合进行驱动，能够在油缸到达临界点时更换油缸进行连续性驱动，使该液压系统更加稳定。
[0009]优化方案三:所述换向阀和控制阀之间的油管上连接有单向阀。避免液压油回流，提高液压缸的保压性能和稳定性。
[0010]优化方案四:所述气源装置包括通过气管相连的气源三联体、电控气阀、调压阀。以提供给气缸或双头气缸稳定的气源，并间接控制两个油缸的间歇驱动。
[0011]优化方案五:所述气缸的输出杆上设有限位块，该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制气缸输出杆的进程，防止气缸和油缸内的活塞撞击内壁，影响稳定性。
[0012]优化方案六:所述双头气缸的两个输出杆上分别设有限位块，该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制双头气缸输出杆的进程，防止双头气缸和油缸内的活塞撞击内壁，影响稳走性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型节能型液压站实施例1的示意图；
[0014]图2为本实用新型节能型液压站实施例2的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记有:气源三联体1、电控气阀11、调压阀12、气缸2、双头气缸2a、限位块21、油缸3、控制阀4、液压缸5、换向阀6、单向阀61。
[0017]实施例1基本如附图1所示:
[0018]节能型液压站，安装在工装夹具的驱动端，包括和工装设备相连的液压缸5，还包括两个油缸3、两个气缸2和控制阀4、换向阀6，两个气缸2连接有同一气源装置，气缸2的输出杆和油缸3的活塞相连，油缸3的油路输入端通过控制阀4和油箱相连，该油缸3的油路输出端通过控制阀4和换向阀6连接，换向阀6和液压缸5连接，液压缸5完成一系列工装设备的驱动。
[0019]换向阀6和控制阀4上皆安装有和油箱相连的回油管，换向阀6和控制阀4之间的油管上连接有单向阀61。避免液压油回流，提高液压缸5的保压性能和稳定性。气源装置包括通过气管相连的气源三联体1、电控气阀11、调压阀12。以提供给气缸2稳定的气源，并间接控制两个油缸3的间歇驱动。
[0020]气缸2的输出杆上设有限位块21，该限位块21的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。限制气缸2输出杆的进程，防止气缸2和油缸3内的活塞撞击内壁，影响稳定性。
[0021]工作原理:气源装置提供压力气体，通过气缸2带动油缸3运动，油缸3的油路由控制阀4控制，油缸3的输出端由换向阀6通过油路进行油压的分配，带动液压缸5进行工装设备的驱动;该方案的和传统的液压系统相比，直接将气压转换为油压，空压机的能量转换效率高于油栗，故而提高了能量的转换效率;同时由于液压油未通过油栗，故而不会增加油栗对液压油的损耗(主要包括泄露、高温消耗)，并且减小了对液压油的使用量;未使用普通液压站所使用的电机，减少了电机消耗的能量，同时对油品的要求不高(油栗涉及到内部的机械运动，液压油的油品会对机械性能造成影响)；同时该装置内的液压油基本在常温下工作，不会由于高温对缸内密封圈造成损伤。
[0022]实施例2基本如图2所示:
[0023]和实施例1不同的是，用双头气缸2a代替了实施例1中的两个气缸2，双头气缸2a的两个输出杆分别和油缸3的活塞相连，采用两个油缸3和双头气缸2a的组合进行驱动，能够在油缸3到达临界点时更换油缸3进行连续性驱动，使该液压系统更加稳定。双头气缸2a的两个输出杆上分别设有限位块21，该限位块21的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。
[0024]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种节能型液压站，位于工装夹具的驱动端，包括和工装设备相连的液压缸，其特征在于:还包括气缸组、控制阀、换向阀，以及两个或两个以上的油缸，所述气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆，气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连，所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接，控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。2.根据权利要求1所述的节能型液压站，其特征在于:所述气缸组包括两个气缸，油缸的数量为两个。3.根据权利要求1所述的节能型液压站，其特征在于:所述气缸组包括双头气缸，油缸的数量为两个，所述双头气缸的两个输出杆分别和油缸的活塞相连。4.根据权利要求2或3所述的节能型液压站，其特征在于:所述换向阀和控制阀之间的油管上连接有单向阀。5.根据权利要求2或3所述的节能型液压站，其特征在于:所述气源装置包括通过气管相连的气源三联体、电控气阀、调压阀。6.根据权利要求2所述的节能型液压站，其特征在于:所述气缸的输出杆上设有限位块，该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。7.根据权利要求3所述的节能型液压站，其特征在于:所述双头气缸的两个输出杆上分别设有限位块，该限位块的面积大于输出杆两端穿过的通孔面积。
【专利摘要】本专利申请涉及工装夹具技术领域，公开了节能型液压站，位于工装夹具的驱动端，包括和工装设备相连的液压缸，还包括气缸组、控制阀、换向阀，以及两个或两个以上的油缸，气缸组连接有同一气源装置并设有多个输出杆，气缸组的每个输出杆和油缸的活塞驱动面相连，所有油缸的油路输出口皆通过油路和控制阀连接，控制阀、换向阀、液压缸依次通过油路相连。该方案和传统的液压系统相比，提高了能量的转换效率；同时由于液压油未通过油泵，故而不会增加油泵对液压油的损耗，并且减小了对液压油的使用量；未使用普通液压站所使用的电机，减少了电机消耗的能量，同时对油品的要求不高。
【IPC分类】F15B15/24, F15B11/20, F15B13/06, F15B11/072
【公开号】CN205277951
【申请号】CN201521025764
【发明人】李朝明, 李富平
【申请人】李朝明, 李富平
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月12日