一种汽车轮毂冲孔机的液压站的制作方法
【技术领域】
:
[0001]本实用新型涉及冲孔机零部件设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂冲孔机的液压站。
【背景技术】
:
[0002]液压站是冲孔机中的重要辅助部件，它主要是由液压栗、电机、油箱、方向阀、溢流阀等构成的液压源装置，将液压站与冲孔机油缸用油管连接，液压系统即可实现各种规定的动作。电机带动油栗旋转，栗从油箱中吸油后打油，将机械能转换为压力能，液压油通过阀组被液压阀实现了方向、压力、流量调节的功能。
[0003]但现有技术的冲孔机的液压站普遍使用单油栗，致使到达阀块的液压油的动力不是太理想，且冷却循环系统与主油路相连，流量受到限制，冷却效果也不是很好。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型所解决的技术问题:现有技术的冲孔机的液压站普遍使用单油栗，致使到达阀块的液压油的动力不是太理想，且冷却循环系统与主油路相连，流量受到限制，冷却效果也不是很好。
[0005]本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车轮毂冲孔机的液压站，包括位于液压站最底部的基座，所述基座有大基座和小基座，所述大基座上部安装油箱、下部安装电机栗组，所述小基座上安装安全阀组和控制阀组，所述油箱的箱体顶部安装冷却循环栗组，所述冷却循环栗组的进油口和出油口均连接至油箱的内腔；油箱的侧壁安装风冷机组，所述风冷机组一端与电机栗组的柱塞栗连接另一端与油箱连接;所述电机栗组的电机为双出轴，其两端分别连接柱塞栗和叶片栗，两栗通过油管都连接至安全阀组，所述安全阀组通过油管连接至控制阀组，所述控制阀组连接至冲孔机油缸。
[0007]按上述技术方案，电机栗组的电机启动后，柱塞栗和叶片栗开始从油箱中吸油，柱塞栗出油口的一部分液压油进入风冷机回到油箱，一部分液压油穿过第一单向阀进入安全阀块，第一溢流阀与第一单向阀的油路接通以此来控制从柱塞栗流出的液压油的流量，叶片栗的出油口通过直管进入安全阀块，安全阀块正面的第二溢流阀和背面的第二单向阀都与直管相通以此来控制从叶片栗流出的液压油的流量；当两栗开始同时供油，电液比例方向阀开始工作，使液压油通过电液比例方向阀、第三单向阀经过下油缸孔进入下油缸无杆腔，油缸往上走，无杆腔油通过电液比例方向阀回油箱，上油缸的回油通过第二插装阀回到下油缸，这样形成下油缸差动，使油缸快速上升，节约上升时间，上升途中，上缸的缸套会带动轮毂定位，定位后油缸带动轮毂顶到上模位，下缸活塞继续往上推，上缸活塞杆上的冲孔模具顶到轮毂后，第二溢流阀通电，叶片栗卸荷，只有柱塞栗继续供油，慢速冲孔，冲孔结束后，第二溢流阀失电，两栗又同时供油，使液压油通过电液比例阀进入下油缸的有杆腔，下油缸快速下降，有杆腔的油通过第一插装阀回油箱，上油缸被下油缸活塞杆拉回时，冲孔模具退回，定位缸脱开，冲孔结束，一个循环20秒左右。
[0008]作为对本实用新型中的电机栗组的一种说明，所述电机栗组的电机为双出轴电机，所述主电机两端的输出轴分别连接叶片栗和柱塞栗，所述叶片栗的进油口与避震喉连接，所述避震喉另一端与蝶阀连接，所述蝶阀与油箱连接，所述叶片栗的出油口通过油管连接至安全阀组;所述柱塞栗的进油口与避震喉连接，所述避震喉另一端与蝶阀连接，所述蝶阀与油箱连接，所述柱塞栗的一个出油口与风冷机相连、另一个出油口连接至安全阀组。柱塞栗的出油口连接风冷机可以使一部分的高温液压油经过风冷机冷却回到油箱降低了进入安全阀组的液压油的温度保证了阀组的安全;避震喉系用于金属管道之间起挠性连接作用的中空橡胶制品，可降低管道振动及噪声，并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作用;蝶阀的关闭件为圆盘，是围绕阀轴旋转来达到开启与关闭的一种阀，在管道上主要起切断和节流作用。
[0009]作为对本实用新型中的安全阀组的一种说明，所述安全阀组包括安全阀块，所述安全阀块顶部安装过滤器，柱塞栗通过油管连接至第一单向阀，叶片栗通过直管连接至安全阀块，安全阀块背面安装第一溢流阀和第二单向阀、正面安装第二溢流阀，所述安全阀块侧壁开有回油孔，所述回油孔中接入回油管连接至油箱。所述回油孔接入的油管连接至过滤阀，多余的液压油经过过滤阀的过滤作用回到油箱。
[0010]作为对本实用新型中控制阀组的一种说明，所述控制阀组包括控制阀块，所述控制阀块通过油管与安全阀块连接，控制阀块顶部安装电液比例阀和第三溢流阀，控制阀块的侧面安装第一插装阀，所述第一插装阀上设有第一换向阀，控制阀块的背面安装第二插装阀，所述第二插装阀上设有第二换向阀，控制阀块的背面还设有第三换向阀和第三单向阀。
[0011]作为对本实用新型中控制阀块的一种说明，所述控制阀块的正面设有下油缸孔和上油缸孔，所述下油缸孔通过油管连接至下油缸无杆腔，所述上油缸孔通过油管连接至上油缸无杆腔。液压油经过换向阀和插装阀的作用一部分从下油缸孔流出进入下油缸无杆腔、一部分从上油缸孔流出进入上油缸无杆腔，上、下油缸形成油缸差动使油缸快速上升。
[0012]作为对本实用新型中冷却循环栗组的一种说明，所述冷却循环栗组包括冷却循环电机，所述冷却循环电机的输出轴连接至冷却循环栗，所述冷却循环栗的进油口连接至油箱、出油口连接至液压油流入管，所述液压油流入管连接冷却器，所述冷却器另一端连接液压油流出管，液压油流入管和液压油流出管均为竖直设置，冷却器为水平设置。冷却循环栗组是一个独立的循环系统，其油路不与主系统油路连接避免了它的液压油流量受到限制，可以最高效率地对冷却液压油箱中的液压油进行冷却。
[0013]作为对本实用新型中的风冷机组的一种说明，所述风冷机组包括风冷机和风冷机管，所述风冷机通过油管与柱塞栗的出油口相连，风冷机管一端与风冷机的出油口连接，一端与油箱连接。风冷机的一端只与柱塞栗的出口连接，可有效冷却柱塞栗出油口的液压油。
[0014]作为对本实用新型中的位于油箱顶部的其他零部件的一种说明，所述油箱箱体的顶部还设有油箱空气过滤器、电接点温度计、液位继电器和过滤阀，油箱的侧面安装两个放油球阀，所述小基座上设有接线盒;所述接线盒与电机栗组和冷却循环栗组的电机相连，所述过滤阀通过油管与安全阀块的回油孔连接。【附图说明】:
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0016]图1为本实用新型的立体结构不意图；
[0017]图2为本实用新型的后视方向视图；
[0018]图3为本实用新型的前视方向视图；
[0019]图4为本实用新型的左视方向视图；
[0020]图5为本实用新型的俯视方向视图；
[0021 ]图6为本实用新型中安全阀组和控制阀组结构示意图；
[0022]图7为图6的后方左视方向所得结构示意图；
[0023]图8为图6的正前方观察所得结构示意图；
[0024]图9为从图8顶部观察所得结构示意图；
[0025]图10为本实用新型的油路示意图。
【具体实施方式】
:
[0026]如图1到图10所示，一种汽车轮毂冲孔机的液压站，包括位于液压站最底部的基座10，所述基座10有大基座101和小基座102，所述大基座101上部安装油箱20、下部安装电机栗组30，所述小基座102上安装安全阀组40和控制阀组50，所述油箱20的箱体顶部安装冷却循环栗组70，所述冷却循环栗组70的进油口和出油口均连接至油箱20的内腔；油箱20的侧壁安装风冷机组60，所述风冷机组60—端与电机栗组30的柱塞栗33连接另一端与油箱20连接;所述电机栗组30的电机31为双出轴，其两端分别连接柱塞栗33和叶片栗32，两栗通过油管都连接至安全阀组40，所述安全阀组40通过油管连接至控制阀组50，所述控制阀组50连接至冲孔机油缸。
[0027]如图2所示，所述电机栗组30的电机31为双出轴电机，所述主电机31两端的输出轴分别连接叶片栗32和柱塞栗33，所述叶片栗32的进油口与避震喉34连接，所述避震喉34另一端与蝶阀35连接，所述蝶阀35与油箱20连接，所述叶片栗32的出油口通过油管连接至安全阀组40;所述柱塞栗33的进油口与避震喉34连接，所述避震喉34另一端与蝶阀35连接，所述蝶阀35与油箱20连接，所述柱塞栗33的一个出油口与风冷机61相连、另一个出油口连接至安全阀组40。
[0028]如图6至9所示，所述安全阀组40包括安全阀块400，所述安全阀快400顶部安装过滤器41，柱塞栗33通过油管连接至第一单向阀46，叶片栗32通过直管45连接至安全阀块400，安全阀块400背面安装第一溢流阀43和第二单向阀42、正面安装第二溢流阀44，所述安全阀块400侧壁开有回油孔401，所述回油孔401中接