一种高速气缸的压力比较式缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高速气缸缓冲装置的技术领域，尤其涉及一种高速气缸的压力比较式缓冲装置。
【背景技术】
[0002]气缸是使用量最多的气动元件之一，约占整个产值的1/3。根据不同用户，不同的使用目的和安装条件，气动厂家应该能够提供满足各种要求的执行元件。
[0003]从目前的发展趋势看，通用型气缸将进一步保持低成本、高性能、多样化的特点。另一方面，特殊用途的气缸将继续向着高速化、高精度化、复合化以及追求平滑移动特性上发展。气缸的高速化发展对提高装置的生产效率非常重要，是气动技术发展的必然趋势。但是，气缸高速化发展的需要解决的最关键的问题是以何种方式吸收气缸高速运行的冲击动能。
[0004]尽管国内外很多气动行业都已开发出良好缓冲的高速气缸产品，但是这种气缸还不能广泛应用于工业自动化中，原因在于这种气缸的良好缓冲是在工况不变的状态下进行的，当工况改变后，如供气压力波动、质量负载改变或气缸的运行速度改变时气缸的良好缓冲即被破坏，气缸在行程终点时会撞击侧盖或发生反弹，而重新调整气缸的缓冲费时费力。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种高速气缸的压力比较式缓冲装置，旨在解决现有技术中，由于高速气缸产品的良好缓冲是在工况不变的状态下进行的，当工况改变后，如供气压力波动、质量负载改变或气缸的运行速度改变时气缸的良好缓冲即被破坏，气缸在行程终点时会撞击侧盖或发生反弹，而重新调整气缸的缓冲费时费力的问题。
[0006]本实用新型是这样实现的，一种高速气缸的压力比较式缓冲装置，包括缓冲阀体，所述缓冲阀体中连接有可在所述缓冲阀体内来回移动的缓冲阀芯，所述缓冲阀芯的左侧与所述缓冲阀体的侧壁之间围合形成缓冲压力储存腔;所述缓冲阀芯的左侧与所述缓冲阀体的侧壁之间围合形成供气压力储存腔;所述缓冲阀芯的左侧与所述缓冲阀体之间内设有缓冲侧弹簧;所述缓冲阀芯的右侧与所述缓冲阀体之间内设有供气压力侧弹簧。
[0007]所述一种高速气缸的压力比较式缓冲装置还包括气缸缸筒、气缸侧盖以及缓冲阀体，所述气缸侧盖连接在所述气缸缸筒的一侧，所述缓冲阀体套设在所述气缸侧盖上;所述气缸缸筒内设有可在所述气缸缸筒内来回移动的气缸活塞，所述气缸缸筒与所述气缸活塞的左侧之间围合形成供气体进入的供气驱动腔，所述供气压力储存腔与所述供气驱动腔连通;所述气缸缸筒、所述气缸活塞的右侧以及所述气缸侧盖之间围合形成内装有缓冲气体的气体缓冲腔，所述缓冲压力储存腔与所述气体缓冲腔连通。
[0008]进一步地，所述缓冲阀体内设有单向阀芯，所述单向阀芯设有单向阀芯径向孔以及单向阀芯周侧凹腔，所述单向阀芯径向孔分别与所述单向阀芯周侧凹腔以及所述供气驱动腔连通，所述单向阀芯周侧凹腔与所述供气压力储存腔连通。
[0009]进一步地，所述单向阀芯的左侧设有驱动所述单向阀芯朝左移动复位的单向阀弹善
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[0010]进一步地，所述缓冲阀体内设有供气压力经所述单向阀芯流入所述供气压力储存腔的第一通道，所述第一通道的两侧分别与所述供气压力储存腔以及所述单向阀芯周侧凹腔连通。
[0011]进一步地，所述缓冲阀体上设有供所述气体缓冲腔内的缓冲气体进入到所述缓冲压力储存腔内的第二通道，所述第二通道的两侧分别与所述缓冲压力储存腔以及所述气体缓冲腔连通。
[0012]进一步地，所述气缸侧盖设有第三通道以及侧盖与缓冲装置接入口，所述第三通道的两侧分别与所述气体缓冲腔和所述侧盖与缓冲装置接入口的一侧连通，所述侧盖与缓冲装置接入口的另一侧则与所述第二通道连通。
[0013]进一步地，所述气缸活塞的右侧连接有气缸缓冲柱塞以及缓冲衬套，所述气缸缓冲柱塞的右侧朝外延伸，插设在所述缓冲衬套内，所述缓冲衬套内设有当气缸进入缓冲阶段缓时与所述气缸缓冲柱塞抵接的缓冲密封圈，所述缓冲衬套与所述气缸侧盖的左侧连接。
[0014]进一步地，所述缓冲阀芯包括中间段以及位于所述中间段两侧的缓冲段，所述中间段、两个所述缓冲段以及所述缓冲阀体之间围合形成有缓冲阀芯环形腔，所述缓冲阀体中设有当所述缓冲阀芯朝右移动时与所述缓冲阀芯环形腔连通的凹腔、第四通道以及气体排出口，所述第四通道分别与所述气体排出口以及所述凹腔连通。
[0015]进一步地，所述缓冲阀体内设有第五通道，所述第五通道的两端分别与所述缓冲压力储存腔以及所述第四通道连通。
[0016]进一步地，所述气缸侧盖上设有气缸排气腔、气缸排气腔入口以及与外界连通的气缸无杆侧排气口，所述气缸排气腔分别与所述气缸排气腔入口以及所述气缸无杆侧排气口连通，所述气缸排气腔入口与所述气体排出口连通;所述气缸侧盖上设有固定节流口，所述固定节流口与所述气缸排气腔连通。
[0017]与现有技术相比，本实用新型提供的一种高速气缸的压力比较式缓冲装置，通过在气缸侧盖上设置缓冲阀体，此缓冲阀体内的两侧分别引入了供气驱动腔内的气体与气体缓冲腔的气体，将这两个气体进行比较，当气体缓冲腔内的压力高于气体驱动腔的气体压力时，即供气压力储存腔内的压力高于缓冲压力储存腔、内的压力，缓冲阀体才有开启的可能，可有效地避免气缸活塞与气缸侧盖的撞击作用;在缓冲阀体内安装有缓冲阀芯，气缸不工作时，缓冲阀芯在缓冲侧弹簧和供气压力侧弹簧的平衡作用下处于初始平衡位置，当缓冲压力储存腔的压力高于供气压力储存腔压力和缓冲侧弹簧与供气压力侧弹簧的平衡作用力时，缓冲阀芯将开启，缓冲阀芯的等效开启截面积会随着缓冲压力储存腔的压力的上升而逐渐增加，如果气缸可移动部件的动能随着气缸负载或速度的增加而增加时，弹簧作用力也会在一定程度上自动加以适应，避免了气缸的反弹现象。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例提供的一种高速气缸的压力比较式缓冲装置的主视结构示意图；
[0019]图2是本实用新型实施例提供的一种高速气缸的压力比较式缓冲装置的剖切结构示意图；
[0020]图3是本实用新型实施例提供的缓冲阀体的立体结构示意图；
[0021 ]图4是本实用新型实施例提供的缓冲阀体的剖切结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
[0024]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件;在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]参照图1?4，是本实用新型提供的较佳实施例。
[0026]本实用新型实施例提供的一种高速气缸的压力比较式缓冲装置，可以运用在气缸带动运动的设备中，实现高速气缸的良好缓冲。
[0027]—种高速气缸的压力比较式缓冲装置，包括缓冲阀体116，缓冲阀体116中连接有可在缓冲阀体116内来回移动的缓冲阀芯，该缓冲阀芯的左侧与缓冲阀体116的侧壁之间围合形成缓冲压力储存腔1176;缓冲阀芯的左侧与缓冲阀体116的侧壁之间围合形成供气压力储存腔1177 ;另外，在缓冲阀芯的左侧与缓冲阀体116之间内设有缓冲侧弹簧1166;在缓冲阀芯的右侧与缓冲阀体116之间内设有供气压力侧弹簧1167。
[0028]—种高速气缸的压力比较式缓冲装置，还包括气缸缸筒11、气缸侧盖115以及缓冲阀体116，气缸侧盖115连接在气缸缸筒11的一侧，缓冲阀体116套设在气缸侧盖115上；其中，气缸缸筒11内设有可在气缸缸筒11内来回移动的气缸活塞112，气缸缸筒11与气缸活塞112的左侧之间围合形成供气体进入的供气驱动腔111，气缸缸筒11、气缸活塞112的右侧以及气缸侧盖115之间围合形成内装有缓冲气体的气体缓冲腔1131，缓冲压力储存腔1176与气体缓冲腔1131连通，供气压力储存腔1177与上述的供气驱动腔111连通。
[0029]上述的一种高速气缸的压力比较式缓冲装置，通过在气缸侧盖115上设置缓冲阀体116，此缓冲阀体116内的两侧分别引入了供气驱动腔111内的气体与气体缓冲腔1131的气体，将这两个气体进行比较，当气体缓冲腔113内的压力高于气体驱动腔111的气体压力时，即供气压力储存腔1177内的压力高于缓冲压力储存腔1176内的压力，缓冲阀体116才有开启的可能，可有效地避免气缸活塞112与气缸侧盖115的撞击作用;在缓冲阀体116内安装有缓冲阀芯，气缸不工作时，缓冲阀芯在缓冲侧弹簧1166和供气压力侧弹簧1167的平衡作用下处于初始平衡位置，当缓冲压力储存腔1176的压力p3高于供气压力储存腔1177压力pi和缓冲侧弹簧1166与供气压力侧弹簧1167的平衡作用力时，缓冲阀芯将开启，缓冲阀芯的等效开启截面积会随着缓冲压力储存腔1176的压力的上升而逐渐增加，如果气缸可移动部件的动能随着气缸负载或速度的增加而增加时，弹簧作用力也会在一定程度上自动加以适应，避免了气缸的反弹现象。
[0030]具体的，上述的缓冲阀体116内设有单向阀芯116 2，该单向阀芯116 2设有单向阀芯径向孔1163以及单向阀芯周侧凹腔1178，其中，单向阀芯径向孔1163分别与单向阀芯周侧凹腔1178以及上述的供气驱动腔111连通，单向阀芯周侧凹腔1178与供气压力储存腔1177连通，这样，当供气驱动腔111流入工作气体时，气缸活塞1122便开始高速向右运动，未进入缓冲阶段时，单向阀芯1162在供气驱动腔111气体的作用下处于开启状态，供气驱动腔111气体通过单向阀芯1162上的单向阀芯径向孔1163、单向阀芯1162的单向阀芯周侧凹腔1178进入到缓冲阀芯右侧的供气压力储存腔1177内，此时缓冲阀芯右侧作用压力为驱动腔气体P I。
[0031]另外，单向阀芯1162的左侧设有驱动单向阀芯116 2朝左移动复位的单向阀弹簧，当单向阀芯1162在供气驱动腔111气体的作用下处于开启状态时，单