汽车空调压缩机气缸中的活塞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种活塞结构，具体的说是一种汽车空调压缩机气缸中的活塞结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂的作用，斜盘结构汽车空调压缩机又是目前市场的主流机型，其结构紧凑、使用寿命长等特点，主要用于轻型车、乘用车、及中、高档轿车。汽车空调压缩机通过驱动轴将动力传至斜盘，斜盘通过半球将动力传递至活塞，将发动机的旋转运动转化成活塞的往复运动，所以在汽车空调压缩机气缸中的活塞是属于直接参与做功的零件，起着举足轻重的作用。
[0003]目前随着用户对汽车空调性能的不断提高，汽车整车厂也在不断的要求汽车空调压缩机的性能不断提高，所以在不提高成本，使用同一款机型时提高汽车空调压缩机的转速成了提高性能的首选，而汽车空调压缩机转速的提高务必会使活塞工作频率更高，此时就要求活塞有更好的性能。目前对市场故障件压缩机拆解分析后发现主要问题是，由于活塞结构设计不合理，摩擦力大，活塞的受力方向与活塞轴线不一致，一方面使活塞外侧面异常磨损严重，大大降低其本身的使用寿命，另一方面使活塞受力不对称，导致部分呈单侧磨损，最后导致整机失效，从而造成较大的经济损失。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构简单合理、受力对称均匀、耐磨性好且使用寿命长的汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，有效提高整台汽车空调压缩机的使用寿命，降低经济损失。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽，所述活塞本体中间位置设有一开档，所述活塞本体内部位于所述开档两侧对称的设有两个球窝，两个所述球窝的中轴线与所述活塞本体的中轴线之间的同轴度为O?0.02mm，每个所述球窝的球径为14.323?14.345mm，每个所述球窝的表面粗糙度和所述活塞本体外侧面的表面粗糙度均为Ra0.4。
[0006]作为优选，两个所述球窝的中轴线与所述活塞本体的中轴线之间的同轴度为0_。
[0007]作为优选，每个所述球窝的球径为14.334mm。
[0008]作为优选，所述活塞本体的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层。
[0009]本实用新型的有效成果:本实用新型结构简单合理，对其球窝进行了位置、尺寸设计，并将两个球窝的中轴线与活塞本体的中轴线之间的同轴度精确到O?0.02mm，确保斜盘通过半球将动力传至活塞时，活塞的受力方向与活塞的中轴线一致，使活塞外侧面与缸孔的摩擦力保持对称均匀，避免出现部分呈单侧磨损的现象发生，从而有效提高整台汽车空调压缩机的使用寿命，降低经济损失;在活塞本体两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽，将每个球窝的表面粗糙度和活塞本体外侧面的表面粗糙度均设为Ra0.4，且在活塞本体的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层，大大降低活塞外侧面的摩擦力，提高耐磨性，延长使用寿命。
[0010]综上所述，本实用新型具有结构简单合理、受力对称均匀、耐磨性好且使用寿命长的特点，有效提高整台汽车空调压缩机的使用寿命，降低经济损失。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1-活塞本体，2-圆形油槽，3-开档，4-球窝。
【具体实施方式】
[0013]为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0014]如图1所示，本实用新型公开了一种汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，包括活塞本体I，活塞本体I两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽2，活塞本体I中间位置设有一开档3，活塞本体I内部位于开档3两侧对称的设有两个球窝4，两个球窝4的中轴线与活塞本体I的中轴线之间的同轴度为O?0.02mm，每个球窝4的球径为14.323?14.345mm，每个球窝4的表面粗糙度和活塞本体I外侧面的表面粗糙度均为Ra0.4，两个球窝4的中轴线与活塞本体I的中轴线之间的同轴度为Omm，每个球窝4的球径为14.334mm，活塞本体I的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层。
[0015]本实用新型结构简单合理，对其球窝4进行了位置、尺寸设计，并将两个球窝4的中轴线与活塞本体I的中轴线之间的同轴度精确到O?0.02_，确保斜盘通过半球将动力传至活塞时，活塞的受力方向与活塞的中轴线一致，使活塞外侧面与缸孔的摩擦力保持对称均匀，避免出现部分呈单侧磨损的现象发生，从而有效提高整台汽车空调压缩机的使用寿命，降低经济损失;在活塞本体I两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽2，将每个球窝4的表面粗糙度和活塞本体I外侧面的表面粗糙度均设为Ra0.4，且在活塞本体I的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层，大大降低活塞外侧面的摩擦力，提高耐磨性，延长使用寿命。
[0016]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，包括活塞本体(I)，其特征在于:所述活塞本体(I)两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽(2)，所述活塞本体(I)中间位置设有一开档(3)，所述活塞本体(I)内部位于所述开档(3)两侧对称的设有两个球窝(4)，两个所述球窝(4)的中轴线与所述活塞本体(I)的中轴线之间的同轴度为O?0.02_，每个所述球窝(4)的球径为14.323?14.345mm，每个所述球窝(4)的表面粗糙度和所述活塞本体(I)外侧面的表面粗糙度均为Ra0.4。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，其特征在于:两个所述球窝(4)的中轴线与所述活塞本体(I)的中轴线之间的同轴度为0_。3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，其特征在于:每个所述球窝(4)的球径为14.334mm。4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，其特征在于:所述活塞本体(I)的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机气缸中的活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体两端外侧面上对称的设有两道圆形油槽，所述活塞本体中间位置设有一开档，所述活塞本体内部位于所述开档两侧对称的设有两个球窝，两个所述球窝的中轴线与所述活塞本体的中轴线之间的同轴度为0～0.02mm，每个所述球窝的球径为14.323～14.345mm，每个所述球窝的表面粗糙度和所述活塞本体外侧面的表面粗糙度均为Ra0.4，所述活塞本体的外侧面上均匀地喷涂有一聚四氟乙烯层，具有结构简单合理、受力对称均匀、耐磨性好且使用寿命长的特点，有效提高整台汽车空调压缩机的使用寿命，降低经济损失。
【IPC分类】F04B39/00
【公开号】CN205370910
【申请号】CN201620152603
【发明人】周惠龙, 冯江表, 沈泉, 厉洁琼, 徐少峰, 杨晨广
【申请人】浙江春晖空调压缩机有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月18日