专利名称：驱动桥立式倒档器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输入轴在差速器中心平面上方的倒挡装置，尤其是输入轴能直接或通过万向节传动轴与发动机的输出轴水平连接的驱动桥立式倒挡器。
目前，公知的驱动桥倒挡器构造是由驱动桥、箱体、输入轴、拨轮、大齿轮、差速器、主伞齿轮和轴传动伞齿轮连接而成，输入轴和轴传动伞齿轮都在差速器中心水平面上，通过万向节传动与发动机输出轴不能水平连接，使万向节传动轴连接时形成一个角度，影响传动功率和转动的稳定性。
本实用新型的目的是提供一种驱动桥立式倒挡器，它不仅能使输入轴顺利地通过万向节传动轴与发动机的输出轴水平连接，而且能有效的、平稳地传递动力。
本实用新型的目的是这样实现的在驱动桥立式倒挡器的箱体中，输入轴、拨轮、大齿轮、差速器、主伞齿轮和轴传动伞齿轮连接，设置一个输入轴中心O1，在差速器中心O水平位置的上方，在垂直位置时绕差速器中心O等距离的分别向M、N方向旋转；旋转角度在0-85°之间，达到轴传动伞齿轮通过万向节传动轴与发动机输出轴水平连接，并在一条直线上，从而降低功率的消耗、延长使用寿命和减少噪音。
由于采用上述方案，可以在原结构的基础上，变动不大，输入轴仅采用了离开差速器中心的水平位置，绕中心向上移动到某一确定的位置，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型驱动桥立式倒挡器第一个实施例的构造图。
图2是
图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型驱动桥立式倒挡器第二个实施例的构造图。
图4是图3的A-A剖视图。
图中1.驱动桥 2.倒挡器 3.输入轴 4.箱体 5.拨轮 6.大齿轮7.差速器 8.主伞齿轮 9.轴传动伞齿轮在
图1中所示第一个实施例的驱动桥立式倒挡器，是通过万向节传动轴传动连接的，驱动桥(1)和立式倒挡器(2)紧固连接，输入轴(3)在倒挡器(2)的上方，主伞齿轮(8)与输入轴(3)在同一水平面上。
在图2中，驱动桥(1)上的倒挡器(2)是立式安装结构。输入轴(3)、差速器(7)和传动轴伞齿轮(9)装在箱体(4)中，并能自由转动；拨轮(5)和主伞齿轮(8)装在输入轴(3)上能自由转动，并在差速器(7)中心O平面的上方，输入轴(3)中心O1点分别可绕差速器中心孔O等距离M、N向移动，当O1点垂直于O点水平面时。O1点向M方向等距离移动角度为0-85°之间，也能向N方向等距离移动角度为0-85°之间，根据发动机输出轴确定M、N点移动位置。轴传动伞齿(9)与主伞齿轮(8)啮合，轴传动伞齿轮(9)的轴中心线与输入轴(3)中心O1在同一水平面上，并与差速器中心O水平面平行。拨轮(5)与大齿轮(6)啮合，大齿轮(6)与差速器(7)固定连接。
在图3中所示第二实施例的驱动桥立式倒挡器，是直接通过输入轴(3)连接，除没有轴传动伞齿(9)外，其余与
图1说明相同。
在图4中，除没有主伞齿轮(8)和轴传动伞齿轮(9)外，其余与图2说明相同，达到直接通过输入轴(3)与发动机输出轴连接传递动力的目的。
权利要求1.一种驱动桥立式倒挡器，在箱体中，输入轴、拨轮、大齿轮、差速器、主伞齿轮和轴传动伞齿轮连接，其特征是设置一个输入轴中心O1，在差速器中心O水平位置的上方。
2.根据权利要求1所述的驱动桥立式倒挡器其特征是当O1点垂直于O点水平面时，O1点向M点等距离移动角度为0-85°之间。
3.根据权利要求1所述的驱动桥立式倒挡器，其特征是当O1点垂直于O点水平面时，O1点向N点等距离移动角度为0-85°之间。
专利摘要一种能够使驱动桥倒档器的输入轴与差速器中心不在一个水平面上的驱动桥立式倒档器，它是在已有的驱动桥的变速器中，箱体、拨轮、大齿轮、输入轴、差速器、主伞齿轮和轴传动伞齿轮连接结构的驱动桥立式倒档器，使输入轴的中心O
文档编号F16H3/14GK2634193SQ0320909
公开日2004年8月18日 申请日期2003年9月9日 优先权日2003年9月9日
发明者梁秀桐 申请人:梁秀桐