一种低背隙机器人减速机的制作方法
专利名称:一种低背隙机器人减速机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低背隙机器人减速机，包含轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、十字滑块和曲轴，所述摆线轮一共有两个，两者成180度相位关系，和针齿壳，滚针之间属于多点啮合传动关系；所述十字滑块一共有两个，形成双十字滑块结构，其滑块槽型为梯形槽结构，通过弹性件轴向自动补偿间隙；所述曲轴旋转中心与轮座、压盖同轴心。本实用新型采用单曲轴摆线针轮传动，十字滑块结构输出，属于一级减速传动，具有高效率，低背隙的特点。
【专利说明】
一种低背隙机器人减速机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减速机，特别是涉及一种低背隙机器人减速机。
【背景技术】
[0002]现有的机器人减速机大部分采用谐波减速机，RV减速机等，谐波减速机刚性不如RV减速机大，不具备高刚性特点，而目前的RV减速机都是双曲轴两级传动结构，属于两级传动，一级减速采用的是齿轮传动，当齿轮处于高速啮合时，存在振动大，噪音大的缺点，同时也需要存在一定的间隙，而其内部双曲轴的轴承受空间影响，甚至需要很小的滚针轴承，其游隙也是主要的背隙来源。
[0003]由于目前的发展对机器人的运行速度要求越来越快，对其减速机的输入速度也就越来越高，而传统的RV减速机一级传动采用的是齿轮传动，在高速下存在振动噪音大的缺点，而且双曲轴的小轴承也会产生较大的发热量，从而影响整个减速机的寿命，其一级齿轮啮合也需要一定的间隙，同时双曲轴轴承的游隙都是影响整个减速机的背隙主要来源之一，且其背隙无法自动补偿【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接采用中心曲轴，这样有利于配备较大的曲轴与轴承，从而减小发热，有利于提高运行速度，其摆线针轮传动的扭矩通过双十字滑块结构输出，其十字滑块间隙通过弹性件实现轴向自动补偿的低背隙机器人减速机。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种低背隙机器人减速机，包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴，所述压盖与轮座固定连接于一体；
[0006]所述压盖与针齿壳之间安装有第一主轴承，轮座与针齿壳之间安装有第二主轴承，压盖与轮座固连在一起，曲轴的中心轴一侧与压盖之间安装有第一曲轴轴承，曲轴的中心轴另一侧与轮座之间安装有第二曲轴轴承；
[0007]曲轴的第一偏心部与第一摆线轮之间安装有第一偏心部轴承，第一摆线轮与第一偏心部轴承的外圈固连，且在第一偏心部轴承的内圈与曲轴的轴肩安装有弹性件，曲轴的第二偏心部与第二摆线轮之间安装有第二偏心部轴承，且第二摆线轮与第二偏心部轴承的外圈固连。
[0008]作为优选的技术方案，所述压盖、轮座内侧设有梯形槽，第一摆线轮、第二摆线轮外侧设有梯形凸台，第一十字滑块、第二十字滑块的一面设置有梯形凸台，另一面设置有梯形槽，梯形凸台与梯形槽的方向呈十字型，梯形凸台嵌入于梯形槽内，梯形凸台与梯形槽之间的间隙通过弹性件自动进行补偿。
[0009]作为优选的技术方案，所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度设计成自锁结构。
[0010]作为优选的技术方案，所述针齿壳内侧的滚针的数量比第一摆线轮或第二摆线轮的齿数多一个。[0011 ]作为优选的技术方案，所述第一摆线轮与第二摆线轮形状相同，安装时背靠背且成180度相位关系。
[0012]作为优选的技术方案，所述压盖、第一十字滑块、第一摆线轮构成第一十字滑块机构。
[0013]作为优选的技术方案，所述轮座、第二十字滑块、第二摆线轮构成第二十字滑块机构；
[0014]作为优选的技术方案，所述第一摆线轮、第二摆线轮、针齿壳、曲轴和滚针构成摆线针轮机构。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型的曲轴尺寸可以设计的比较粗大，所用的偏心部轴承也可以相应地选择旋转性好的深沟球轴承，从而有利于减小发热，提高曲轴的运行速度，解决了双曲轴的发热问题
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型的原理图；
[0018]图2是本实用新型的结构爆炸结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的侧向剖面视图；
[0020]图4是本实用新型的正向剖面视图；
[0021]图中:1、针齿壳，2、压盖，3、第一主轴承，4、第一曲轴轴承，5、第一^h字滑块，6、第一摆线轮，7、第一偏心部轴承，8、滚针，9、弹性件，10、曲轴，11、第二摆线轮，12、第二偏心部轴承，13、第二十字滑块，14、第二主轴承，15、第二曲轴轴承，16、轮座。
【具体实施方式】
[0022]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0023]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0024]如图1和图2所示，本实用新型的一种低背隙机器人减速机，包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴；
[0025]压盖2、第一^h字滑块5、第一摆线轮6构成第一^h字滑块机构，轮座16、第二十字滑块13、第二摆线轮11构成第二十字滑块机构，第一摆线轮6、第二摆线轮11、针齿壳1、曲轴
1、滚针8构成摆线针轮机构。
[0026]如图4所示，针齿壳I内侧的滚针8的数量比第一摆线轮6或第二摆线轮11的齿数多一个，当单个曲轴10旋转一圈时，第一摆线轮6与第二摆线轮11与滚针8接触的同时进行一圈的偏心运动，其结果是第一摆线轮6与第二摆线轮11沿着与曲轴10相反的方向旋转I个齿数的距离。
[0027]第一摆线轮6或第二摆线轮11的外齿形是由针齿壳I的内侧半圆孔的中心距半径，滚针8的半径，曲轴10的偏心距得出得标准摆线曲线，理论上单个曲线其外形与所有滚针8都保持相切，从而实现了多点啮合，具有重合度大、背隙低、刚性高的特点。
[0028]如图2和图3所示，压盖2与针齿壳I之间安装有第一主轴承3，轮座16与针齿壳I之间安装有第二主轴承14，而压盖2与轮座16固连在一起的；曲轴10的中心轴一侧与压盖2之间安装有第一曲轴轴承，另一侧与轮座16之间安装有第二曲轴轴承15，曲轴10的第一偏心部与第一摆线轮6之间安装有第一偏心部轴承7，且第一摆线轮6与第一偏心部的轴承7的外圈固连的，且在第一偏心部轴承7的内圈与曲轴10的轴肩安装有弹性件9曲轴10的第二偏心部与第二摆线轮11之间安装有第二偏心部轴承12，且第二摆线轮11与第二偏心部的轴承12的外圈固连的。
[0029]本实施例中，压盖2、轮座16内侧设有梯形槽，第一摆线轮6、第二摆线轮11外侧设有梯形凸台的，而第一十字滑块5、第二十字滑块13是一面带有梯形凸台，另一面带有梯形槽，其梯形凸台与梯形槽的方向成十字型;它们之间的装配关系是梯形凸台嵌入梯形槽，可以沿梯形槽方向进行滑动，而梯形凸台与梯形槽之间的间隙则由弹性件9的弹性自动进行补偿。
[0030]更进一步地说，所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度可以设计成自锁，这样弹性件9补偿的间隙是不可逆的，因此，压盖2相对于第一摆线轮6的旋转背隙为零，轮座16相对于第二摆线轮11的旋转背隙也是零。从而这种十字滑槽结构一方面实现了单曲轴的一级传动，另一方面实现了零背隙输出。
[0031]本实用新型采用单曲轴偏心运动，其特征在于:曲轴旋转时提供偏心运动，其旋转中心与轮座，压盖同轴，其曲轴可以为中空键槽结构，压盖上有螺纹孔，可用于电机的安装，从而保证了整个结构的紧凑性。传统的RV减速机曲轴受空间影响直径尺寸须较小，偏心部的轴承甚至须用无内外圈的滚针轴承，其工艺性和性能都存在一定的问题，高速旋转带来的发热要求曲轴旋转的最高速度不超过1000r/min，否则将影响减速机的寿命，而本实用新型的曲轴尺寸可以设计的比较粗大，所用的偏心部轴承也可以相应地选择旋转性好的深沟球轴承，从而有利于减小发热，提高曲轴的运行速度，解决了双曲轴的发热问题。
[0032]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种低背隙机器人减速机，其特征在于:包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴，所述压盖与轮座固定连接于一体； 所述压盖与针齿壳之间安装有第一主轴承，轮座与针齿壳之间安装有第二主轴承，压盖与轮座固连在一起，曲轴的中心轴一侧与压盖之间安装有第一曲轴轴承，曲轴的中心轴另一侧与轮座之间安装有第二曲轴轴承； 曲轴的第一偏心部与第一摆线轮之间安装有第一偏心部轴承，第一摆线轮与第一偏心部轴承的外圈固连，且在第一偏心部轴承的内圈与曲轴的轴肩安装有弹性件，曲轴的第二偏心部与第二摆线轮之间安装有第二偏心部轴承，且第二摆线轮与第二偏心部轴承的外圈固连。2.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述压盖、轮座内侧设有梯形槽，第一摆线轮、第二摆线轮外侧设有梯形凸台，第一十字滑块、第二十字滑块的一面设置有梯形凸台，另一面设置有梯形槽，梯形凸台与梯形槽的方向呈十字型，梯形凸台嵌入于梯形槽内，梯形凸台与梯形槽之间的间隙通过弹性件自动进行补偿。3.根据权利要求2所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度设计成自锁结构。4.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述针齿壳内侧的滚针的数量比第一摆线轮或第二摆线轮的齿数多一个。5.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述第一摆线轮与第二摆线轮形状相同，安装时背靠背且成180度相位关系。6.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述压盖、第一十字滑块、第一摆线轮构成第一十字滑块机构。7.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述轮座、第二十字滑块、第二摆线轮构成第二十字滑块机构。8.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述第一摆线轮、第二摆线轮、针齿壳、曲轴和滚针构成摆线针轮机构。
【文档编号】F16H57/04GK205715575SQ201620191162
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月12日
【发明人】谭军, 曹鲜红
【申请人】深圳市领略数控设备有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种低背隙机器人减速机，包含轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、十字滑块和曲轴，所述摆线轮一共有两个，两者成180度相位关系，和针齿壳，滚针之间属于多点啮合传动关系；所述十字滑块一共有两个，形成双十字滑块结构，其滑块槽型为梯形槽结构，通过弹性件轴向自动补偿间隙；所述曲轴旋转中心与轮座、压盖同轴心。本实用新型采用单曲轴摆线针轮传动，十字滑块结构输出，属于一级减速传动，具有高效率，低背隙的特点。
【专利说明】
一种低背隙机器人减速机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减速机，特别是涉及一种低背隙机器人减速机。
【背景技术】
[0002]现有的机器人减速机大部分采用谐波减速机，RV减速机等，谐波减速机刚性不如RV减速机大，不具备高刚性特点，而目前的RV减速机都是双曲轴两级传动结构，属于两级传动，一级减速采用的是齿轮传动，当齿轮处于高速啮合时，存在振动大，噪音大的缺点，同时也需要存在一定的间隙，而其内部双曲轴的轴承受空间影响，甚至需要很小的滚针轴承，其游隙也是主要的背隙来源。
[0003]由于目前的发展对机器人的运行速度要求越来越快，对其减速机的输入速度也就越来越高，而传统的RV减速机一级传动采用的是齿轮传动，在高速下存在振动噪音大的缺点，而且双曲轴的小轴承也会产生较大的发热量，从而影响整个减速机的寿命，其一级齿轮啮合也需要一定的间隙，同时双曲轴轴承的游隙都是影响整个减速机的背隙主要来源之一，且其背隙无法自动补偿【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直接采用中心曲轴，这样有利于配备较大的曲轴与轴承，从而减小发热，有利于提高运行速度，其摆线针轮传动的扭矩通过双十字滑块结构输出，其十字滑块间隙通过弹性件实现轴向自动补偿的低背隙机器人减速机。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种低背隙机器人减速机，包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴，所述压盖与轮座固定连接于一体；
[0006]所述压盖与针齿壳之间安装有第一主轴承，轮座与针齿壳之间安装有第二主轴承，压盖与轮座固连在一起，曲轴的中心轴一侧与压盖之间安装有第一曲轴轴承，曲轴的中心轴另一侧与轮座之间安装有第二曲轴轴承；
[0007]曲轴的第一偏心部与第一摆线轮之间安装有第一偏心部轴承，第一摆线轮与第一偏心部轴承的外圈固连，且在第一偏心部轴承的内圈与曲轴的轴肩安装有弹性件，曲轴的第二偏心部与第二摆线轮之间安装有第二偏心部轴承，且第二摆线轮与第二偏心部轴承的外圈固连。
[0008]作为优选的技术方案，所述压盖、轮座内侧设有梯形槽，第一摆线轮、第二摆线轮外侧设有梯形凸台，第一十字滑块、第二十字滑块的一面设置有梯形凸台，另一面设置有梯形槽，梯形凸台与梯形槽的方向呈十字型，梯形凸台嵌入于梯形槽内，梯形凸台与梯形槽之间的间隙通过弹性件自动进行补偿。
[0009]作为优选的技术方案，所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度设计成自锁结构。
[0010]作为优选的技术方案，所述针齿壳内侧的滚针的数量比第一摆线轮或第二摆线轮的齿数多一个。[0011 ]作为优选的技术方案，所述第一摆线轮与第二摆线轮形状相同，安装时背靠背且成180度相位关系。
[0012]作为优选的技术方案，所述压盖、第一十字滑块、第一摆线轮构成第一十字滑块机构。
[0013]作为优选的技术方案，所述轮座、第二十字滑块、第二摆线轮构成第二十字滑块机构；
[0014]作为优选的技术方案，所述第一摆线轮、第二摆线轮、针齿壳、曲轴和滚针构成摆线针轮机构。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型的曲轴尺寸可以设计的比较粗大，所用的偏心部轴承也可以相应地选择旋转性好的深沟球轴承，从而有利于减小发热，提高曲轴的运行速度，解决了双曲轴的发热问题
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型的原理图；
[0018]图2是本实用新型的结构爆炸结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的侧向剖面视图；
[0020]图4是本实用新型的正向剖面视图；
[0021]图中:1、针齿壳，2、压盖，3、第一主轴承，4、第一曲轴轴承，5、第一^h字滑块，6、第一摆线轮，7、第一偏心部轴承，8、滚针，9、弹性件，10、曲轴，11、第二摆线轮，12、第二偏心部轴承，13、第二十字滑块，14、第二主轴承，15、第二曲轴轴承，16、轮座。
【具体实施方式】
[0022]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0023]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0024]如图1和图2所示，本实用新型的一种低背隙机器人减速机，包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴；
[0025]压盖2、第一^h字滑块5、第一摆线轮6构成第一^h字滑块机构，轮座16、第二十字滑块13、第二摆线轮11构成第二十字滑块机构，第一摆线轮6、第二摆线轮11、针齿壳1、曲轴
1、滚针8构成摆线针轮机构。
[0026]如图4所示，针齿壳I内侧的滚针8的数量比第一摆线轮6或第二摆线轮11的齿数多一个，当单个曲轴10旋转一圈时，第一摆线轮6与第二摆线轮11与滚针8接触的同时进行一圈的偏心运动，其结果是第一摆线轮6与第二摆线轮11沿着与曲轴10相反的方向旋转I个齿数的距离。
[0027]第一摆线轮6或第二摆线轮11的外齿形是由针齿壳I的内侧半圆孔的中心距半径，滚针8的半径，曲轴10的偏心距得出得标准摆线曲线，理论上单个曲线其外形与所有滚针8都保持相切，从而实现了多点啮合，具有重合度大、背隙低、刚性高的特点。
[0028]如图2和图3所示，压盖2与针齿壳I之间安装有第一主轴承3，轮座16与针齿壳I之间安装有第二主轴承14，而压盖2与轮座16固连在一起的；曲轴10的中心轴一侧与压盖2之间安装有第一曲轴轴承，另一侧与轮座16之间安装有第二曲轴轴承15，曲轴10的第一偏心部与第一摆线轮6之间安装有第一偏心部轴承7，且第一摆线轮6与第一偏心部的轴承7的外圈固连的，且在第一偏心部轴承7的内圈与曲轴10的轴肩安装有弹性件9曲轴10的第二偏心部与第二摆线轮11之间安装有第二偏心部轴承12，且第二摆线轮11与第二偏心部的轴承12的外圈固连的。
[0029]本实施例中，压盖2、轮座16内侧设有梯形槽，第一摆线轮6、第二摆线轮11外侧设有梯形凸台的，而第一十字滑块5、第二十字滑块13是一面带有梯形凸台，另一面带有梯形槽，其梯形凸台与梯形槽的方向成十字型;它们之间的装配关系是梯形凸台嵌入梯形槽，可以沿梯形槽方向进行滑动，而梯形凸台与梯形槽之间的间隙则由弹性件9的弹性自动进行补偿。
[0030]更进一步地说，所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度可以设计成自锁，这样弹性件9补偿的间隙是不可逆的，因此，压盖2相对于第一摆线轮6的旋转背隙为零，轮座16相对于第二摆线轮11的旋转背隙也是零。从而这种十字滑槽结构一方面实现了单曲轴的一级传动，另一方面实现了零背隙输出。
[0031]本实用新型采用单曲轴偏心运动，其特征在于:曲轴旋转时提供偏心运动，其旋转中心与轮座，压盖同轴，其曲轴可以为中空键槽结构，压盖上有螺纹孔，可用于电机的安装，从而保证了整个结构的紧凑性。传统的RV减速机曲轴受空间影响直径尺寸须较小，偏心部的轴承甚至须用无内外圈的滚针轴承，其工艺性和性能都存在一定的问题，高速旋转带来的发热要求曲轴旋转的最高速度不超过1000r/min，否则将影响减速机的寿命，而本实用新型的曲轴尺寸可以设计的比较粗大，所用的偏心部轴承也可以相应地选择旋转性好的深沟球轴承，从而有利于减小发热，提高曲轴的运行速度，解决了双曲轴的发热问题。
[0032]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种低背隙机器人减速机，其特征在于:包括轮座、针齿壳、第一摆线轮、滚针、第二摆线轮、压盖、弹性件、第一十字滑块、第二十字滑块和曲轴，所述压盖与轮座固定连接于一体； 所述压盖与针齿壳之间安装有第一主轴承，轮座与针齿壳之间安装有第二主轴承，压盖与轮座固连在一起，曲轴的中心轴一侧与压盖之间安装有第一曲轴轴承，曲轴的中心轴另一侧与轮座之间安装有第二曲轴轴承； 曲轴的第一偏心部与第一摆线轮之间安装有第一偏心部轴承，第一摆线轮与第一偏心部轴承的外圈固连，且在第一偏心部轴承的内圈与曲轴的轴肩安装有弹性件，曲轴的第二偏心部与第二摆线轮之间安装有第二偏心部轴承，且第二摆线轮与第二偏心部轴承的外圈固连。2.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述压盖、轮座内侧设有梯形槽，第一摆线轮、第二摆线轮外侧设有梯形凸台，第一十字滑块、第二十字滑块的一面设置有梯形凸台，另一面设置有梯形槽，梯形凸台与梯形槽的方向呈十字型，梯形凸台嵌入于梯形槽内，梯形凸台与梯形槽之间的间隙通过弹性件自动进行补偿。3.根据权利要求2所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述梯形槽与梯形凸台的梯形角度设计成自锁结构。4.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述针齿壳内侧的滚针的数量比第一摆线轮或第二摆线轮的齿数多一个。5.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述第一摆线轮与第二摆线轮形状相同，安装时背靠背且成180度相位关系。6.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述压盖、第一十字滑块、第一摆线轮构成第一十字滑块机构。7.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述轮座、第二十字滑块、第二摆线轮构成第二十字滑块机构。8.根据权利要求1所述的低背隙机器人减速机，其特征在于:所述第一摆线轮、第二摆线轮、针齿壳、曲轴和滚针构成摆线针轮机构。
【文档编号】F16H57/04GK205715575SQ201620191162
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月12日
【发明人】谭军, 曹鲜红
【申请人】深圳市领略数控设备有限公司
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