一种减速机加固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种加固装置，具体涉及一种减速机加固装置。
【背景技术】
[0002]减速机作为作为常用的传动设备已广泛应用于工程机械及石化行业，在化工行业中减速机通常作为工艺流程的一部分，设置在各类反应器的周围。减速机运行久了之后会产生明显振动，有的减速机还会出现漏油的现象，所以减速机会时常需要保养维护，但现有技术中，通常仅将减速机放置于搭建的平台上，使得维护不便，且减速机长期振动下还会出现移位，影响其与整个工艺流程中的其它设备的连接状况，并且化工行业中的介质中多有腐蚀气体液体，极易造成事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的是提供一种固定效果好、便于维护的减速机加固装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种减速机加固装置，包括加固台本体，所述的加固台本体相对的两侧面分别固接支撑板，所述支撑板板面水平，所述支撑板连接固定拉杆一端，固定拉杆另一端与减速机箱体连接。也就是说，加固台本体与减速机箱体之间通过固定拉杆相连接，固定拉杆与加固台本体通过支撑板连接，这样固定拉杆将减速机箱体往下拉拽，使减速机箱体与加固台本体压合更紧密，从而减小其振动幅度。所述固定拉杆与减速机通过轴向水平的固定轴与减速机箱体连接，固拉杆与固定轴连接的端部为圆环，固定轴穿入所述圆环，固定轴两端连接在减速机箱体上。也就是说，固定轴轴向水平，其两端与减速机箱体连接，可以是固接，也可以是铰接或其它连接方式，固定拉杆与固定轴连接的一端为圆环形状，固定轴穿入圆环，这样固定拉杆与减速机箱体呈铰接状态，这样能够减少其内部应力，从而增长加固台的使用寿命。
[0005]进一步的，所述加固台本体为底面面积比顶面面积大的梯形台，连接支撑板的两侧面与水平面垂直。也就是说，加固台本体上表面和下表面平行的六面体，连接支撑板的两个相对的侧面平行且垂直于水平面，所述这两个侧面的横截面为梯形。这样可以增大加固台的稳定度，从而减小振动幅度。
[0006]进一步的，所述支撑板底面设置将其支撑并固定在加固台本体表面的支撑座。即支撑板底面设置支撑座，支撑座将支撑板和加固台固接在一起，这样可以加固支撑板。
[0007]进一步的，所述支撑座共三个，分别设置于支撑板的中间及两端。
[0008]进一步优选的，所述支撑座为三角金属板，金属板的直角边分别与支撑板和加固台本体表面固接。三角形更加稳固，金属板与加固台本体可以通过焊接或者粘接等方式固接。
[0009]进一步的，所述加固台本体与减速机箱体接触的台面上设置凹槽，所述凹槽连通设置支撑板的两侧面。因为减速机在使用久了之后会发生机油泄漏，泄漏的机油可流入凹槽而不会影响其他部件，同时，也便于维修人员对减速机底部进行维保工作。
[0010]进一步优选的，所述固定拉杆与水平面的夹角为70° -85°，固定拉杆的上端倾向加固台本体。也即所述固定拉杆并非竖直，其近减速机箱体的一端更倾向加固台本体内部，这样能够更好地固定减速机箱体，减小振动幅度和位移。
[0011]进一步的，所述加固台本体与减速机箱体接触的部位设置垫片。设置垫片是为了使得减速机箱体对加固台本体上表面的作用力更加均匀，避免局部受力过大。所述垫片可以是金属垫片也可以是高强度塑料垫片或是陶瓷垫片等具有一定硬度和强度的材料。
[0012]进一步优选的，所述固定拉杆与支撑板通过螺栓连接，支撑板上设置通孔，固定拉杆穿过所述通孔的一端设置螺纹，穿过通孔的固定拉杆端部拧入螺栓。也就是说固定拉杆穿透支撑板，在穿出一端拧上螺栓，螺栓将其限位，从而使得固定拉杆与支撑板连接。采用该连接方式可以便于加固装置的安装和维护。
[0013]本实用新型一种减速机加固装置结构较为简单、安装改造方便、成本较低，可以减少减速机因振动而发生的位移，也能大大减弱减速机的振动幅度，从而使传动设备的传动部件传动精度更精密、传动效率更高，使设备运行更安全、更可靠，降低其对临近其他设备的影响，提高整个工艺流程的安全性，此外，该加固装置还可以方便维修人员进行维修。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种减速机加固装置的结构示意图。
[0015]图2是图1的A-A视图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1和图2具体说明如下:一种减速机加固装置包括加固台本体6，所述的加固台本体6相对的两侧面分别固接支撑板4，所述支撑板4板面水平，所述支撑板4连接固定拉杆3 —端，固定拉杆3另一端与减速机箱体I连接；所述固定拉杆3与减速机通过轴向水平的固定轴2与减速机箱体I连接，固拉杆与固定轴2连接的端部为圆环，固定轴2穿入所述圆环，固定轴2两端连接在减速机箱体I上；所述加固台本体6为底面面积比顶面面积大的梯形台，连接支撑板4的两侧面与水平面垂直；所述支撑板4底面设置将其支撑并固定在加固台本体6表面的支撑座5 ;所述支撑座5共三个，分别设置于支撑板4的中间及两端；所述支撑座5为三角金属板，金属板的直角边分别与支撑板4和加固台本体6表面焊接；所述加固台本体6与减速机箱体I接触的台面上设置凹槽，所述凹槽连通设置支撑板4的两侧面；所述固定拉杆3与水平面的夹角为80°，固定拉杆3的上端倾向加固台本体6 ;所述加固台本体6与减速机箱体I接触的部位设置垫片7 ;所述固定拉杆3与支撑板4通过螺栓连接，支撑板4上设置通孔，固定拉杆3穿过所述通孔的一端设置螺纹，穿过通孔的固定拉杆3端部抒入螺栓。
【主权项】
1.一种减速机加固装置，包括加固台本体￠)，其特征在于:所述的加固台本体(6)相对的两侧面分别固接支撑板(4)，所述支撑板(4)板面水平，所述支撑板(4)连接固定拉杆(3)一端，固定拉杆(3)另一端与减速机箱体(1)连接；所述固定拉杆(3)与减速机通过轴向水平的固定轴(2)与减速机箱体(1)连接，固拉杆与固定轴(2)连接的端部为圆环，固定轴(2)穿入所述圆环，固定轴(2)两端连接在减速机箱体(1)上。2.根据权利要求1所述的减速机加固装置，其特征在于:所述加固台本体(6)为底面面积比顶面面积大的梯形台，连接支撑板(4)的两侧面与水平面垂直。3.根据权利要求2所述的减速机加固装置，其特征在于:所述支撑板(4)底面设置将其支撑并固定在加固台本体(6)表面的支撑座(5)。4.根据权利要求3所述的减速机加固装置，其特征在于:所述支撑座(5)共三个，分别设置于支撑板(4)的中间及两端。5.根据权利要求3所述的减速机加固装置，其特征在于:所述支撑座(5)为三角金属板，金属板的直角边分别与支撑板⑷和加固台本体(6)表面固接。6.根据权利要求1所述的减速机加固装置，其特征在于:所述加固台本体(6)与减速机箱体(1)接触的台面上设置凹槽，所述凹槽连通设置支撑板(4)的两侧面。7.根据权利要求1所述的减速机加固装置，其特征在于:所述加固台本体(6)与减速机箱体(1)接触的部位设置垫片(7)。8.根据权利要求1所述的减速机加固装置，其特征在于:所述固定拉杆(3)与支撑板(4)通过螺栓连接，支撑板(4)上设置通孔，固定拉杆(3)穿过所述通孔的一端设置螺纹，穿过通孔的固定拉杆(3)端部拧入螺栓。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减速机加固装置。目的是提供一种固定效果好、便于维护的减速机加固装置。该加固装置包括加固台本体，加固台本体相对的两侧面分别固接板面水平的支撑板，支撑板连接固定拉杆一端，固定拉杆另一端与减速机箱体连接；固拉杆与固定轴连接的端部为圆环，固定轴穿入所述圆环，固定轴两端连接在减速机箱体上。本实用新型结构较为简单、安装改造方便、成本较低，可以减少减速机因振动而发生的位移，也能大大减弱减速机的振动幅度，从而使传动设备的传动部件传动精度更精密、传动效率更高，使设备运行更安全、更可靠，降低其对临近其他设备的影响，提高整个工艺流程的安全性，此外，该加固装置还可以方便维修人员进行维修。
【IPC分类】F16H57/025
【公开号】CN205064789
【申请号】CN201520779560
【发明人】李伯成
【申请人】重庆力宏精细化工有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月9日