一种新型减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型减速机，属于机械传动技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在需要改变传动方向时大多采用蜗轮杆副或圆锥齿轮副来实现。蜗轮杆副不仅轴间距比较大、结构比较松散，而且润滑效果差，摩擦力大，因此存在着传动效率低，噪声大，传动不平稳和易磨损等诸多问题，同时这类结构的减速机功能也过于单一。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出了一种体积小，传动比大，传动平稳，可实现多轴同步或异步传动的新型减速机。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种新型减速机，包括箱体及设置在箱体上的输入轴、输出轴和传动轴;传动轴和输出轴均横向设置在箱体内，且传动轴平行位于输出轴的下方或前方，输出轴的两端延伸至箱体外，输入轴纵向贯穿于箱体的一侧;传动轴的左右两端分别设有齿轮四和齿轮五，输出轴的两端设有分别与齿轮四和齿轮五啮合的齿轮三和齿轮六;所述输入轴的内端带有齿轮一，在输出轴上设有与齿轮一啮合的齿轮二，且齿轮二安装在齿轮三的一侧与其固接成一体，在齿轮三与输出轴之间还设有一轴承和轴承定位套，上述各齿轮均位于箱体的内部。
[0005]进一步地，所述齿轮三内孔的一侧为轴承定位孔，另一侧为传动套孔，与轴承定位孔对应侧的外径为用于安装齿轮二的定位外圆，另一侧为传动齿，在传动齿与定位外圆之间具有定位台阶。
[0006]进一步地，所述齿轮一与输入轴为一体式结构。
[0007]进一步地，所述齿轮五与传动轴为一体式结构。
[0008]进一步地，所述齿轮二与齿轮三通过螺纹固接成一体，且齿轮二大于齿轮三。
[0009]进一步地，所述齿轮二安装在齿轮三的左侧或右侧。
[0010]进一步地，所述输入轴与输出轴之间的夹角为90度，输出轴和输入轴不在同一中心高度。
[0011]进一步地，所述传动轴的两端可作为输出作用伸出箱体外。
[0012]进一步地，所述箱体为整体式或组合式结构。
[0013]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0014]本实用新型的新型减速机整体结构设计小巧、合理，传动比大，传动平稳，传动效率高，噪音小，可实现多轴同步或异步传动需求，且便于安装，适用于牵引驱动、行程驱动等各类大型机械的减速作业。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构不意图；
[0016]图2是本实用新型的齿轮二装于齿轮三左侧时的装配示意图；
[0017]图3是本实用新型的齿轮二装于齿轮三右侧的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型的齿轮二装于齿轮三右侧时的装配示意图；
[0019]图5是本实用新型传动轴伸出时的结构示意图。
[0020]1-箱体;2-输入轴;3-输出轴;4-传动轴;5-齿轮一;6_齿轮二; 7_齿轮三;71-轴承定位孔;72-传动齿;73-定位外圆；74-定位台阶;75-定位传动套;8-齿轮四；9-齿轮五；10-齿轮六;11-轴承。
【具体实施方式】
[0021]如图1和图2所示的一种新型减速机，包括箱体I及设置在箱体I上的输入轴2、输出轴3和传动轴4;传动轴4和输出轴3均横向设置在箱体I内，且传动轴4平行位于输出轴3的下方或前方，输出轴的两端延伸至箱体I外，输入轴2纵向贯穿于箱体I的一侧;传动轴4的左右两端分别设有齿轮四8和齿轮五9，输出轴3的两端设有分别与齿轮四8和齿轮五9啮合的齿轮三7和齿轮六10;所述输入轴2的内端带有齿轮一 5，在输出轴3上设有与齿轮一 5啮合的齿轮二 6，且齿轮二 6安装在齿轮三7的一侧与其固接成一体，在齿轮三7与输出轴3之间还设有一轴承11和定位传动套75，使输出轴3既是输出轴，又是齿轮二 6、齿轮三7与输出轴3之间的过桥轴，上述各齿轮均位于箱体I的内部。传动时，动力由输入轴2输入并带动齿轮一5和齿轮二6啮合转动，由于齿轮二6与齿轮三7螺纹固接同步，齿轮三7与齿轮四8啮合转动，齿轮四8和齿轮五9在同一轴上同步转动，齿轮五9和齿轮六10啮合转动，而齿轮二 6和齿轮六10虽在同一轴上却异步传动，因齿轮三7内孔设置的轴承11外圈与齿轮三7同步，轴承11内圈与输出轴3同步转动，从而输出轴3即可作为过桥轴又为输出轴。
[0022]其中，所述齿轮三7内孔的左端为轴承定位孔71，右端为传动套孔，其外径的左端为用于安装齿轮二 6的定位外圆73，右端为传动齿72，传动齿72与定位外圆73之间具有定位台阶74;所述齿轮一 5与输入轴2为一体式结构;所述齿轮五9与传动轴4为一体式结构;所述齿轮二 6与齿轮三7通过螺纹固接成一体，齿轮二 6大于齿轮三7，并安装在其左侧;所述输入轴2与输出轴3之间的夹角为90度，输出轴3和输入轴2不在同一中心高度;所述箱体I为整体式或组合式结构，箱体I的六面均可外接产品机套。
[0023]在一些实施方式中，如图3所示，所述齿轮二6安装在齿轮三7的右侧；当齿轮二6装于齿轮三7的右侧时，如图4所示齿轮三7的轴承定位孔71位于右端，传动套孔位于左端，传动齿72、定位外圆73和定位台阶74依次从左往右设置。
[0024]在一些实施方式中，如图5所示，所述传动轴4的两端伸出箱体I外作为二级减速输出使用，使其既作为传动轴又作为输出轴。
[0025]在一些实施方式中，还可根据需要设置多组过桥轴，在多组过桥轴的传动齿轮上设置轴承，可使其既可作为过桥轴又作为输出轴，从而实现多轴输出。
[0026]本实用新型的新型减速机整体结构设计小巧、合理，传动比大，传动平稳，传动效率高，噪音小，可实现多轴同步或异步传动需求，且便于安装，适用于牵引驱动、行程驱动等各类大型机械的减速作业。
[0027]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。
[0028]在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种新型减速机，其特征在于:包括箱体(I)及设置在箱体(I)上的输入轴(2)、输出轴(3)和传动轴(4);传动轴(4)和输出轴(3)均横向设置在箱体(I)内，且传动轴(4)平行位于输出轴(3)的下方或前方，输出轴(3)的两端延伸至箱体(I)外，输入轴(2)纵向贯穿于箱体(I)的一侧;传动轴(4)的左右两端分别设有齿轮四(8)和齿轮五(9)，输出轴(3)的两端设有分别与齿轮四(8)和齿轮五(9)啮合的齿轮三(7)和齿轮六(10);所述输入轴(2)的内端带有齿轮一 (5)，在输出轴(3)上设有与齿轮一 (5)啮合的齿轮二 (6)，且齿轮二 (6)安装在齿轮三(7)的一侧与其固接成一体，在齿轮三(7)与输出轴(3)之间还设有一轴承(11)和定位传动套(75)，上述各齿轮均位于箱体(I)的内部。2.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述齿轮三(7)内孔的左端为轴承定位孔(71)，右端为传动套孔，其外径的左端为用于安装齿轮二 (6)的定位外圆(73)，右端为传动齿(72)，传动齿(72)与定位外圆(73)之间具有定位台阶(74)。3.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述齿轮一(5)与输入轴(2)为一体式结构。4.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述齿轮五(9)与传动轴(4)为一体式结构。5.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述齿轮二(6)与齿轮三(7)通过螺纹固接成一体，且齿轮二 (6)大于齿轮三(7)。6.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述齿轮二(6)安装在齿轮三(7)的左侧或右侧。7.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述输入轴(2)与输出轴(3)之间的夹角为90度，输出轴(3)和输入轴(2)不在同一中心高度。8.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述传动轴(4)的两端可作为输出作用伸出箱体(I)外。9.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于:所述箱体(I)为整体式或组合式结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型减速机，包括箱体及设置在箱体上的输入轴、输出轴和传动轴；传动轴和输出轴均横向设置在箱体内，传动轴平行位于输出轴的下方或前方，输出轴的两端延伸至箱体外，输入轴纵向贯穿于箱体的一侧；传动轴的左右两端分别设有齿轮四和齿轮五，输出轴的两端设有分别与齿轮四和齿轮五啮合的齿轮三和齿轮六；输入轴的内端带有齿轮一，输出轴上设有与齿轮一啮合的齿轮二，齿轮二安装在齿轮三的一侧与其固接成一体，齿轮三与输出轴之间还设有一轴承和定位传动套，上述各齿轮均位于箱体的内部；该减速机结构设计合理，传动比大、平稳、效率高、噪音小，可多轴同步或异步传动，适用于牵引驱动、行程驱动等各类大型机械的减速作业。
【IPC分类】F16H1/22, F16H57/023
【公开号】CN205350209
【申请号】CN201620133102
【发明人】王建进
【申请人】王建进
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月23日