专利名称：摩托车用发动机机油泄压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车机油泄压装置，主要涉及一种摩托车用发动机机油泄压装置。
背景技术：
发动机的冷却与润滑的介质是机油，而机油的输送要靠压力，当机油压力过高时，就会破坏整个油路，降低冷却润滑效果。目前国内所有摩托车用发动机，其机油压力是随着发动机的转速升高而增大，如果机油压力过高，超过了油封的承受能力就会导致机油的泄漏。其表现有机油消耗过快、发动机外表有油污等，消费者对此问题反映比较强烈。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车用发动机机油泄压装置，以解决摩托车发动机机油因压力过高而发生泄漏的问题，从而既保证发动机的正常冷却润滑，也降低了机油消耗。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现在发动机曲轴箱体上设置柱塞孔，与机油油道相通，在孔道内设置柱塞、弹簧，柱塞的一端和油道相通，另一端通过弹簧和盖板连接，盖板和发动机曲轴箱体固定，并在柱塞一侧的曲轴箱体上设置有与柱塞孔相通的泻油孔。
当发动机内机油压力过高时，柱塞在油压的作用下打开进行泻油，避免了因机油压力过高而引起油封失去密封效果，而导致机油泄漏。本实用新型保证了发动机的冷却润滑效果，降低了机油消耗，防止了机油泄漏，提高了发动机的使用寿命。
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型工作泄油时的结构示意图。
图中1、盖板，2、螺钉，3、弹簧，4、柱塞，5、泄油孔，6、油道，7、柱塞孔，8、发动机曲轴箱体。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如附图1所示本实用新型是在在发动机曲轴箱体8上设置柱塞孔7，柱塞孔7与机油油道6相通，在柱塞孔7内设置柱塞4、弹簧3，柱塞4的一端和油道6相通，另一端通过弹簧3和一盖板1连接，盖板1通过螺钉和发动机曲轴箱体固定，并在柱塞4一侧的曲轴箱体上设置有与柱塞孔相通的泻油孔5，泻油孔5与曲轴箱相通。
如附图2所示当摩托车发动机机油压力升高时，如果超过弹簧3的力值，柱塞4就会移动，露出泄油孔5，机油就会从油道中经泄油孔流入曲轴箱，油道的压力就不会高于油封的承受能力，保持了油封的正常工作状态，有效的解决了机油消耗过快和发动机易漏油的问题。
权利要求1.一种摩托车用发动机机油泄压装置，其特征是在摩托车发动机曲轴箱体(8)上设置柱塞孔(7)，柱塞孔(7)与机油油道(6)相通，在柱塞孔(7)内设置柱塞(4)、弹簧(3)，柱塞(4)的一端和油道(6)相通，另一端通过弹簧(3)和一盖板(1)连接，盖板(1)通过螺钉和发动机曲轴箱体固定，并在柱塞(4)一侧的曲轴箱体上设置有与柱塞孔相通的泻油孔(5)，泻油孔(5)与曲轴箱相通。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车用发动机机油泄压装置，其是在摩托车发动机曲轴箱体(8)上设置柱塞孔(7)，柱塞孔(7)与机油油道(6)相通，在柱塞孔(7)内设置柱塞(4)、弹簧(3)，柱塞(4)的一端和油道(6)相通，另一端通过弹簧(3)和一盖板(1)连接，盖板(1)通过螺钉和发动机曲轴箱体固定，并在柱塞(4)一侧的曲轴箱体上设置有与柱塞孔相通的泻油孔(5)，泻油孔(5)与曲轴箱相通。
文档编号F16K17/04GK2856644SQ200520032470
公开日2007年1月10日 申请日期2005年10月31日 优先权日2005年10月31日
发明者许新华, 李建波, 涂传胜, 周传珂, 魏向辉, 陈献昌 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司