专利名称：全地形车无级变速系统冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种全地形车无级变速系统冷却装置。
背景技术：
一般的全地形车1，如图1所示，主要是由车架11、转向机构12、前轮13、乘坐部14、后轮15、引擎16及无级变速系统2所构成，该车架11的前方枢设有转向机构12，该转向机构12的下方设有一组前轮13，而车架11的上方设有乘坐部14，乘坐部14的下方为引擎16，该引擎16藉由曲轴带动无级变速系统2，该无级变速速系统2后方设有一组后轮15，而全地形车1作动时，2将外界导入的新鲜空气和燃油混合为油气后，再将油气输入引擎16内燃爆产生动力，而推动活塞162做高速往复运动，再以与活塞162连动的曲轴161来带动皮带传动式的无级变速系统2，再由该无级变速系统2来驱动后轮15的转动，后轮15则带动前轮13同步转动，来达到行进的目的。
请参阅图2，全地形车1的无级变速系统2，是将皮带变速机构21容置于一变速箱22内，该皮带变速机构21包含有一设置于该曲轴161上的滑动盘211、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211一侧的驱动盘212、一设置于该曲轴161上而位于该滑动盘211另一侧的斜板213、一受限制并容置于该滑动盘211与该斜板213间的配重滚珠214、一能将动力传递至后轮的被动轴215、设置于该被动轴215上的被动盘216、一固定于该被动轴215上的离合器217、一传动皮带218。其中，该滑动盘211与该驱动盘212形成一皮带变速机构21的主动盘。该传动皮带218的一端是位在该驱动盘212与该滑动盘211之间，另一端则位在该被动盘216之间；该变速箱22则设有进气口221及排气口222，该进气口221装设有进气导管223，而排气口222则装设有排气导管224。
车辆引擎16的燃烧室163中，藉由燃爆所产生的动力，会推动活塞162作往复运动，因而带动曲轴161转动，而该滑动盘211与该驱动盘212则会同步旋转，藉由滑动盘211的位移，因而带动被动盘216的转速加快，再透过该离合器217驱使该被动轴215加快转速，而增加车辆的行进速度。此时皮带变速机构21运转时所产生高热，须藉由外界的冷空气由进气导管223经由进气口221进入变速箱22中，使皮带变速系统21中的机件冷却，热空气再由排气口222经由排气导管224排出至外界，以避免皮带变速机构21因高温过热而造成损坏。
全地形车1主要是行驶于各种的非正常的地区，如海边或山林野地等，在该等地区行驶首先要考量的是，如何防止泥沙、异物及水分由进气导管223及排气导管224进入变速箱22内，进而造成皮带变速机构21的损伤。全地形车1为防止上述弊端发生，因此会分别在进气导管223上设置一进气箱2231，以及在排气导管224上设置排气箱2241，如图3A、3B、3C所示，并将进气箱2231及排气箱2241分别锁固在车体盖的下方，以令进气箱2231及排气箱2241获得适当的高度，并藉由进气箱2231及排气箱2241来形成阻挡，以防止泥沙、异物及水分进入变速箱22内。
藉由上述可知，习知的全地形车无级变速系统冷却装置，固然以有可达以防止泥沙、异物及水分进入变速箱22内的功能，但其零配件繁多，使得全地形车无级变速系统冷却装置组装及维修相当不够便利，尤其以排气箱2241而言，其组装及维修更是困难，故实有加以改良的必要性。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在提供一种全地形车无级变速系统冷却装置，可防止水份、异物及灰尘由排气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏，并可达到减少零组件及方便组装维修的功效。
本实用新型的全地形车无级变速系统冷却装置，包含一无级变速系统，以及一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有一进气口，后端部设有排气口，且进气口处设有进气导管，排气口处设有排气导管，由进气导管将外界的冷空气导入变速箱内，由排气导管将冷却后的热风排出，其特征在于在后车体盖上向下延设一挡体，该挡体供排气导管的排气端口容置。
本实用新型的全地形车无级变速系统冷却装置，其主要是在变速箱的进气口处设一进气导管，该进气导管往引擎前方延伸至前挡泥板下方，并于进气导管口连接一进气箱，而于变速箱的排气口处则设一排气导管，该排气导管往引擎后方延伸至后车体盖下方；另于后车体盖下方延设一挡件，该挡件的开放侧是朝车尾方向设置，藉此可令变速箱的排气导管口连接在挡体内，使变速箱的排气导管的排气端口得以朝车头方向设置，该挡体并可将排气导管口予以包围，使排气导管与挡体形成投影重叠，藉此可防止水份、异物及灰尘由排气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏，并可达到减少零组件及方便组装维修的功效。
图1是习知全地形车的立体图。
图2是习知变速系统的示意图。
图3A是习知全地形车的变速系统配置的示意图。图3B、3C是图3A的局部放大图。
图4是本实用新型全地形车的示意图。
图5A是本实用新型的实施例示意图。图5B是图5A的局部放大图。
图6是图5A部份剖视图。
图7是本实用新型的俯视图。
具体实施方式为能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图标说明如下首先请参阅图4，是本实用新型的全地形车3主要包括有车架31、转向机构32、前轮33、乘坐部34、后轮35、引擎36及无级变速系统4所构成，该车架31设有车体盖5，该车体盖5的外侧延设有前后挡泥板51、53，并于前方枢设有转向机构32，该转向机构32的下方设有一组前轮33，而车架31的上方设有乘坐部34，乘坐部34的下方为一引擎36，该引擎36藉由曲轴带动无级变速系统4，该无级变速系统4被变速箱41所包覆，该无级变速速系统4后方设有一组后轮35。
次请参阅图5A、5B、6、7所示，本实用新型的无级变速系统4的冷却装置，其是在变速箱41的前端进气口411上连接进气导管42，以及在变速箱41的排气口412上连接有排气导管43，由进气导管42将外界的冷空气导入变速箱41内来进行对无级变速系统4冷却的动作，再经由排气导管43将冷却后的热风排出，而该进气导管42的前端设有进气箱421，该进气箱421是锁固在前车体盖52上，藉此来令变速箱41的进气端具有防止水份、异物及灰尘进入的功效。
本实用新型主要是在后车体盖54上朝下延设一挡体55，该挡体55可与车体盖5一体成形而成，挡体55一端的侧面成开放状，其它面则成封闭态，藉此可令挡体55行具有良好的阻挡功能的盒状体，另该挡体55可以更朝车体中心线设置，且挡体55的开放面551是朝向车尾方向设置；而该排气导管43的排气端口431置入于挡体55内，如图6所示，该排气导管43的排气端口431与挡体55的底面552及其它的侧面553保有适当之间隙，亦即当挡体55与排气导管43连接后，该是挡体55的侧面553与排气导管43的排气端口431成投影重叠，藉此可令排气导管43可以顺畅的排放热气，同时藉由上述的配设来令排气导管43的排气端口431，可以朝车头方向设置，藉此可令排气导管43具有防止水份、异物及灰尘进入的功效。
本实用新型的功效在于，藉由后车体盖54一体成型向下延设一挡体55，该挡体55恰可供变速箱41的排气导管43的排气端口431的容置，藉由挡体55来阻挡水份、异物及灰尘进入变速箱41内，藉此可减少为防止水份、异物及灰尘进入排气导管43所另须设立一排气箱的构件，且可有效简化为防止水份、异物及灰尘进入排气导管43所做的阻挡件的组装工程。
另藉由该挡体55是可更朝车体中心线设置，且挡体55的开放面551是朝车尾设置，而可使排气导管43的排气端口431可以朝向车头方向设置，由于全地形车是越接近车体中心线上其的异物与灰尘量为最少，加上该排气导管43的排气端口431是朝向车头方向设置，而与车辆的行进方向一致，藉此更可提升排气导管43的防止水份、异物及灰尘进入的功效。
综上所述，本实用新型的全地形车无级变速系统冷却装置，藉由上述的构造，可有效可防止水份、异物及灰尘由排气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏，并可达到减少零组件及方便组装维修的功效。
主要组件符号说明1全地形车 11车架 12转向机构13前轮 14乘坐部15后轮 16引擎2无级变速系统 21皮带变速机构211滑动盘212驱动盘 213斜板214配重滚珠 215被动轴216被动盘 217离合器218传动皮带 22变速箱221进气口 222排气口223进气导管 224排气导管2231进气箱2241排气箱3全地形车 31车架32转向机构33前轮34乘坐部35后轮36引擎4无级变速系统 41变速箱 411进气口412排气口 42进气导管
413进气箱43排气导管431排气端口5车体盖51前挡泥板 52前车体盖53后挡泥板 54后车体盖55挡体 551开放面552底面 553侧面
权利要求1.一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含一无级变速系统，以及一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有一进气口，后端部设有排气口，且进气口处设有进气导管，排气口处设有排气导管，由进气导管将外界的冷空气导入变速箱内，由排气导管将冷却后的热风排出，其特征在于在后车体盖上向下延设一挡体，该挡体供排气导管的排气端口容置。
2.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于该挡体是与后车体盖一体成型而成。
3.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于该挡体的开放面是朝向车尾设置。
4.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于排气导管的排气端口是朝向车头方向设置。
5.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于该排气导管的排气端口与挡体的侧面成投影重叠。
6.如权利要求1所述的全地形车无级变速系统冷却装置，其特征在于该挡体是朝车体中心线上设置。
专利摘要本实用新型是有关一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含一无级变速系统，以及一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有一进气口，后端部设有排气口，且进气口处设有进气导管，排气口处设有排气导管，由进气导管将外界的冷空气导入变速箱内，由排气导管将冷却后的热风排出，其特征在于在后车体盖上向下延设一挡体，该挡体供排气导管的排气端口容置。藉此可防止水分、异物及灰尘由排气导管进入变速箱内，以避免造成变速箱的损坏，并可达到减少零组件及方便组装维修的功效。
文档编号F16H57/04GK2908925SQ200620003239
公开日2007年6月6日 申请日期2006年3月3日 优先权日2006年3月3日
发明者蓝子荣, 苏文铭 申请人:光阳工业股份有限公司